Još više zapremine – 8,1-litarski V8 za krstaricu na dva točka
Ako vam je do sada bilo premalo 7,4 litra radne zapremine da biste kupili Boss Hoss Cruiser, stižu dobre vesti. Za modelsku godinu 2026. ovaj američki proizvođač nudi novi V8 motor od 8,1 litra, koji razvija 600 KS i 770 Nm obrtnog momenta, dok motocikl spreman za vožnju teži čak 556 kilograma.
Boss Hoss je prošle godine iznenadio mnoge samim tim što i dalje postoji. Nakon povlačenja sa evropskog tržišta malo ko je znao da proizvođač i dalje nudi čitavu paletu motocikala sa V8 motorima, uključujući brojne trike različitih stilova i jedan veliki touring model.
Glavna novost za 2026. godinu jeste upravo novi motor za Cruiser. U čeličnom okviru modela Boss Hoss Cruiser sada se nalazi veliki V8 motor zapremine 496 kubnih inča, odnosno 8.127 cm³.
Zapravo, ovaj motor nije potpuno nov. Do 2025. godine pokretao je model Super Sport Bike, koji je u međuvremenu povučen iz proizvodnje. Reč je praktično o verziji klasičnog Cruisera sa kraćim međuosovinskim rastojanjem i jednim sedištem. Za 2026. godinu Boss Hoss je pojednostavio svoju ponudu, pa sada nudi samo dva motocikla – Cruiser i Bagger.
Najveći motor dostupan je upravo u Cruiseru, gde razvija 600 KS i 772 Nm obrtnog momenta. Ostatak motocikla ostao je veran tradicionalnoj filozofiji Boss Hossa. Na raspolaganju su samo dva stepena prenosa u poluautomatskom menjaču sa rikvercom, dok je umesto klasičnog kvačila ugrađen pretvarač obrtnog momenta.
Rezervoar prima 32,17 litara goriva, što omogućava autonomiju između 250 i 400 kilometara, u zavisnosti od izabranog motora. Proizvođač navodi prosečnu potrošnju između 9,4 i 13,1 l/100 km, što se, imajući u vidu ogromne V8 motore i masu motocikla od 556 kilograma, može smatrati sasvim prihvatljivim.
Sa novim Big Block motorom broj dostupnih motora za Cruiser povećan je sa tri na četiri, pri čemu nijedan nema manje od 6,2 litra radne zapremine. Osim novog 8,1-litarskog Big Block motora, kupci mogu da biraju još tri V8 agregata. Najmanji među njima je legendarni GM LS3, zapremine 6,2 litra, koji razvija 445 KS i 605 Nm obrtnog momenta.
Sledeći je čuveni 383 Stroker, izveden iz GM-ovog motora 350 kubnih inča uz radilicu preuzetu iz 400 Small Block agregata. Tako je zapremina povećana na 6,3 litra, uz 430 KS i 615 Nm obrtnog momenta. Za razliku od LS3 motora, ovaj agregat maksimalni obrtni moment razvija pri nižim obrtajima i ima potpuno drugačiji karakter.
Iznad njega nalazi se još jedan GM Small Block – 454 V8, zapremine 7,4 litra, sa 563 KS i 741 Nm obrtnog momenta. Nazivi Small Block i Big Block često zbunjuju, jer ne označavaju nužno radnu zapreminu motora.
Najbolji primer je upravo Boss Hossov 454 Small Block, koji postoji i kao Big Block sa identičnom zapreminom. Razlika se zapravo nalazi u konstrukciji bloka motora. Postoje manji i veći blokovi, prilagođeni različitim vrstama vozila.
Grubo govoreći, kada prečnik cilindara prelazi 100 milimetara, motor se uglavnom smatra Big Block konstrukcijom, jer je potrebno ostaviti dovoljno materijala između cilindara. Naravno, postoje i Big Block motori manje zapremine od pojedinih velikih Small Block agregata, pa ova podela nije uvek jednostavna.
U svakom slučaju, Boss Hoss u većini svojih modela i dalje koristi Small Block motore kako bi ukupna dužina pogonskog sklopa ostala pod kontrolom, a to važi i za aktuelnu ponudu u 2026. godini.
MotoRepublika
(5711)
Gluplju stvar u životu nisam video…kupio bih ga
Bordi sa 3 točka, LIKE
Ima ga Milan Strongmen iz Niš. Vozio ga je u jednoj emisiji, kaže da je jako težak za vožnju, praktično neupotrebljiv za normalno korišćenje u saobraćaju, više je za pokazivanje i moto skupove gde bajkeri vole da mere čiji je veći.