Bridgestone u komercijalnu upotrebu uveo gume bez vazduha

488

Podelite sa prijateljima:

Bridgestoneovi pneumatici bez vazduha konačno su izašli iz laboratorije i počeli da se koriste u svakodnevnom saobraćaju. Ipak, za sada nisu namenjeni putničkim automobilima, već malim vozilima koja služe za prevoz osoba sa smanjenom pokretljivošću.

Guma kojoj nije potreban vazduh (zbog toga je upitno da li može da se zove pneumatik), koja ne može da se probuši i vozača oslobađa stresa zbog iznenadnog defekta, već decenijama predstavlja jedan od najvećih ciljeva proizvođača guma. Japanski Bridgestone sada je, nakon čak 18 godina razvoja i testiranja brojnih prototipova, saopštio da njegova revolucionarna tehnologija AirFree prelazi iz faze eksperimenta u stvarnu komercijalnu primenu.

Ipak, postoji jedno veliko ograničenje – namenjena je isključivo veoma sporim vozilima. Prvu ozbiljnu primenu AirFree ima u gradu Higašiomi u Japanu, gde su ovi „pneumatci“ ugrađeni na vozila koja prevoze starije osobe. Reč je o konceptu sličnom električnim vozilima koja na aerodromima prevoze putnike sa otežanom pokretljivošću, samo što se ovde koriste za gradski prevoz.

Iako ovakva vozila ne predstavljaju veliko opterećenje, reč je o istorijskom trenutku, jer tehnologija prvi put izlazi iz okvira kratkotrajnih testiranja i postaje deo svakodnevne komercijalne usluge.

Razvoj ove gume započeo je još 2008, dok je aktuelna verzija zasnovana na generaciji predstavljenoj 2023. godine.

Najveći izazov za inženjere bio je kako obezbediti dovoljnu nosivost uz očuvanje udobnosti vožnje. Prema rečima konstruktora Masakija Ote, ključni pomak napravljen je kada je razvojni tim odustao od ideje maksimalno krutog materijala i odlučio se za fleksibilnu termoplastičnu smolu sa posebno oblikovanom unutrašnjom strukturom nalik paocima, koja ravnomerno raspoređuje težinu vozila.

Točak se sastoji od mreže elastičnih nosača od smole, dok se na spoljašnjem obodu nalazi samo tanak gumeni sloj koji ostvaruje kontakt sa asfaltom. Rezultat je potpuno reciklabilna konstrukcija koja uspešno ublažava vibracije i udarce prilikom prelaska preko neravnina.

Upravo održivost predstavlja jedan od glavnih razloga zbog kojih Bridgestone razvija ovu tehnologiju. Kompanija razmatra poslovni model zasnovan na iznajmljivanju točkova, njihovom vraćanju nakon upotrebe, topljenju materijala i ponovnoj proizvodnji novih proizvoda.

Ipak, trenutna ograničenja tehnologije veoma su očigledna. Tokom demonstracije za novinare vozila opremljena AirFreeom kretala su se maksimalnom brzinom od svega 20 km/h.

Bridgestone nije precizirao da li je to maksimalna bezbedna brzina ovakve konstrukcije ili je ograničenje uvedeno radi udobnosti putnika. Međutim, stručnjaci koje prenosi Carscoops smatraju da je AirFree za sada pogodan isključivo za veoma spora vozila, što znači da u skorije vreme neće predstavljati zamenu za klasične pneumatike na putničkim automobilima.

AutoRepublika

(488)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.