Alfa Romeo izgubila petinu tržišta: Samo jedan model sprečava potpuni kolaps marke

Prva polovina 2026. godine je završena, pa je vreme za analizu poslovnih rezultata Alfe Romeo. Ovaj pregled posebno je zanimljiv jer je italijanski brend imao nekoliko razloga za optimizam. Prošlo je više od godinu dana otkako je Antonio Filosa preuzeo vođenje Stellantisa, oko godinu i po dana otkako je Santo Fičili postao prvi čovek Alfa Romea, redizajnirani Tonale je već više od šest meseci u prodaji, a Junior se na evropskom tržištu nalazi pune dve godine.

Sve je ukazivalo na to da bi 2026. mogla da donese oporavak. Međutim, brojke pokazuju potpuno drugačiju sliku. Italija je i dalje najveće tržište Alfe, ali upravo odatle stižu podaci koji najviše brinu.

Tokom prvih šest meseci 2026. godine registrovana su 12.882 nova vozila, dok je u istom periodu prošle godine taj broj iznosio 16.819. Poređenja radi, u prvoj polovini 2024. registrovana su 12.173 automobila, a 2023. godine 14.612.

Na prvi pogled moglo bi se pomisliti da se Alfa Romeo samo vratila na nivo iz 2024. godine. Međutim, situacija je mnogo ozbiljnija. Posebno su loši bili maj i jun, kada je registrovano svega 1.789, odnosno 1.526 automobila, što predstavlja jedan od najslabijih rezultata poslednjih godina.

Koliko je situacija ozbiljna pokazuje i podatak da se u junu nijedan Alfin model nije našao među 50 najprodavanijih automobila u Italiji.

Najprodavaniji model brenda bio je Junior sa 6.506 registracija, od čega je svega 231 potpuno električna verzija. Tonale, Stelvio i Giulia nisu uspeli ni da uđu među 50 najprodavanijih modela.

Brojke do sada kažu da je Tonale komercijalni neuspeh, kako prenosi ItallPassion, a najnoviji podaci samo potvrđuju takvu tvrdnju. Model predstavljen 2022. godine nije uspeo da ostvari očekivane rezultate, dok ni nedavni redizajn nije doneo željeni oporavak.

Ni Junior više ne uliva previše optimizma. Posle dve godine na tržištu već pokazuje znake usporavanja prodaje na najvažnijem tržištu, zbog čega je Alfa Romeo u Italiji zabeležila pad obima prodaje od čak 23 odsto u odnosu na prošlu godinu.

Sjedinjene Američke Države godinama su bile drugo najveće tržište Alfe Romeo zahvaljujući uspehu Giulije i Stelvija. Danas je situacija potpuno drugačija.

U prvih šest meseci 2026. godine Alfa Romeo je u SAD registrovao svega 1.747 automobila, što predstavlja pad od čak 38 odsto u odnosu na isti period prošle godine. Za poređenje, tokom prve polovine 2024. prodato je 4.768 vozila, a godinu dana ranije čak 5.570.

Razlog nije teško pronaći. Giulia i Stelvio praktično su deset godina na tržištu bez ozbiljnijih tehničkih unapređenja. Tonale nikada nije uspeo da privuče američke kupce, dok se Junior u SAD uopšte ne prodaje. Ako se ovakav trend nastavi, postavlja se pitanje koliko dugo će Alfa Romeo uopšte ostati prisutna na američkom tržištu.

Nemačka je tradicionalno jedno od najvažnijih evropskih tržišta za Alfe, naročito zbog popularnosti sportskih limuzina i SUV-modela.

Ipak, pad je očigledan. U prvih šest meseci 2026. registrovano je 2.511 vozila, dok je godinu ranije taj broj iznosio 3.952. U istom periodu 2024. prodato je 3.708 automobila, a 2023. godine 3.116.

Obim prodaje po modelima izgleda ovako:

• Giulia – 180 vozila,
• Stelvio – 460,
• Tonale – 374,
• Junior – 1.497 vozila, od čega 251 potpuno električni model.

Jasno je da Junior praktično održava brend u životu na nemačkom tržištu. Bez njega bi rezultati bili daleko lošiji. Ipak, ni on nije uspeo da spreči veliki pad obima prodaje. Posebno je zanimljiv slučaj Stelvija, koji je godinama bio jedan od najvažnijih modela u Nemačkoj, a danas polako nestaje sa tržišta.

Francuska je poslednjih godina postala drugo najveće tržište Alfe Romeo na svetu. Tokom prve polovine 2026. registrovano je 2.882 automobila. To jeste manje nego prošlogodišnjih 3.542, ali je i dalje više nego 2023. i 2024. godine.

Rezultati po modelima dovoljno govore:

• Junior – 2.291 vozilo, uključujući 1.073 električne verzije,
• Tonale – 507,
• Giulia – 49,
• Stelvio – 34.

Drugim rečima, Junior danas praktično sam nosi prodaju Alfe Romeou Francuskoj. Zanimljivo je i da je više od trećine svih prodatih Alfi u Francuskoj potpuno električno.

Ni Španija ne donosi drugačiju sliku. Od početka godine Alfa Romeo je registrovao 1.439 vozila, dok ih je prošle godine bilo 1.681.

Prodaja po modelima:

• Junior – 1.135,
• Tonale – 186,
• Stelvio – 93,
• Giulia – 20.

Zaključak je identičan – bez Juniora obim prodaje bi bio gotovo zanemarljiv.

U Poljskoj, gde se proizvodi Junior, Alfa Romeo je tokom 2025. ostvario snažan rast, ali je i tamo zamah već počeo da slabi. U prvoj polovini 2026. registrovano je 965 automobila, naspram 1.091 godinu ranije.

Pad beleži i Turska, gde je prodato 632 vozila u odnosu na 812 tokom 2025. Postoje, ipak, i pozitivni primeri.

U Japanu je Alfa Romeo gotovo udvostručio obim prodaje – sa 483 automobila u prvoj polovini 2025. na 954 tokom ove godine. Glavni razlog je kasniji dolazak Juniora, koji se na japanskom tržištu prodaje tek od juna prošle godine.

Slična situacija je i u Velikoj Britaniji, gde je obim prodaje porastao sa 1.308 na 1.625 vozila. Zahvaljujući Junioru, britansko tržište sada je veće od španskog i gotovo je sustiglo američko. Međutim, ostaje pitanje da li je taj rast održiv ili predstavlja samo početni efekat lansiranja novog modela.

Na ostalim evropskim tržištima situacija je uglavnom nepromenjena ili negativna:

• Belgija – 807 vozila (922 prošle godine),
• Švajcarska – 461 vozilo, praktično identično kao prethodne dve godine,
• Austrija – 750 vozila (748 prošle godine),
• Holandija – 409 vozila (542 prošle godine).

Alfa Romeo i dalje čeka pravi preporod

Rezultati za prvu polovinu 2026. godine ostavljaju malo prostora za optimizam. Osim Velike Britanije i Japana, gde Junior još uvek koristi prednost relativno svežeg dolaska na tržište, Alfa Romeo beleži smanjenje obima prodaje gotovo svuda.

Najveći problem je nedostatak novih modela. Odlaganje, a prema poslednjim informacijama praktično i otkazivanje novih generacija Stelvija i Giulije, koje su prvobitno bile planirane za 2025. i 2026. godinu pre nego što je Stellantis odustao od strategije isključivo električnih automobila, sada ozbiljno pogađa italijanski brend.

Kompletna ponuda danas se praktično oslanja na Junior, dok Tonale ni nakon redizajna nije uspeo da povrati interesovanje kupaca.

Sledeći važan model očekuje se tek 2027. godine, kada bi trebalo da stigne naslednik Tonalea, dok bi nova Giulietta mogla da se pojavi tokom 2027. ili 2028. godine. U međuvremenu će i Junior verovatno morati da dobije osveženje kako bi zadržao interesovanje kupaca.

Alfa Romeo i dalje ima snažan imidž i veliki broj vernih obožavalaca, ali prodajni rezultati jasno pokazuju suštinski problem – brendu jednostavno nedostaju novi modeli koji bi tu emociju pretvorili u nove kupce.

AutoRepublika

(3308)