Obim prodaje električnih automobila u Australiji poslednjih meseci dostigao je rekordne nivoe, ali u Mazdi smatraju da je reč o privremenom trendu izazvanom geopolitičkim okolnostima, a ne o trajnoj promeni navika kupaca. Prema mišljenju izvršnog direktora kompanije Vineša Bindija, nagli rast interesovanja za baterijska vozila direktno je povezan sa krizom na Bliskom istoku i skokom cena goriva.
Bindi smatra da su mnogi kupci upravo zbog neizvesnosti na tržištu energenata odlučili da ubrzaju kupovinu električnog automobila kako bi se zaštitili od mogućeg daljeg rasta troškova goriva. Broj novih porudžbina već se kako navodi vratio na nivo pre izbijanja krize, što, prema njegovom mišljenju, pokazuje da nije došlo do suštinske promene na tržištu.
Baterijski automobili tokom maja 2026. godine činili su 19,9% svih novoprodatih vozila u Australiji, što predstavlja najbolji rezultat do sada. Njihov udeo mesec ranije iznosio je 16,4%. Iako ovi podaci ukazuju na ubrzan rast segmenta, prvi čovek japanske firme za australijsko tržište smatra da takvi rezultati ne odražavaju realnu dugoročnu potražnju.
Bindi pored toga ističe da Australija još nema dovoljno razvijenu infrastrukturu koja bi omogućila masovniji prelazak na električna vozila. Iako je australijska vlada kroz poreske olakšice podstakla kupovinu baterijskih automobila, prema njegovim rečima, još postoje brojne prepreke koje usporavaju širu primenu ove tehnologije.
Zanimljivo je da Mazda istovremeno priprema lansiranje novih električnih modela 6e i CX-6e u ovoj državi. Ovi automobili razvijeni su u saradnji sa kineskom kompanijom Changanom i predstavljaju važan korak u elektrifikaciji ponude japanskog proizvođača.
Mazda je još donedavno naglašavala da su benzinski motori i blagi hibridni sistemi ključni deo identiteta brenda, ali ubrzane promene na globalnom tržištu primorale su proizvođača da proširi ponudu baterijskih modela. Uprkos tome, kompanija ne odustaje od modela sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem goriva, pa će nova generacija CX-5 na australijskom tržištu biti predstavljena bez bilo kakvog oblika elektrifikacije.
Bindi smatra da će se sa stabilizacijom cena goriva stabilizovati i potražnja za četvorotočkašima na struju. Prema njegovoj proceni, tržište će nastaviti da raste, ali znatno sporijim tempom nego tokom poslednjih nekoliko meseci.
Ipak, ovakav pogled ne dele svi u automobilskoj industriji. Dok pojedina tržišta, poput kineskog, beleže sve veću dominaciju električnih vozila, u drugim regionima kupci i dalje pokazuju veliko interesovanje za hibride i modele sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem goriva. Upravo će zbog toga razvoj tržišta u narednim godinama verovatno zavisiti od lokalnih uslova, infrastrukture i kretanja cena energije, a ne od jednog univerzalnog trenda koji važi za ceo svet.
AutoRepublika
(130)
Naravno, lokalni uslovi su potencijalno veoma bitni za izbor vrste pogonskog sklopa. Bez potrebne infrastrukture sigurno nema većeg opredeljenja prema EV-u.
Pa eto, Tramp se trudi svim silama da im održi povećanu potražnju 😜
Proizvodnja e-vozila imace porast sve do momenta kada ponestane sirovina. Od tog momenta dostignuti nivo proizvodnje odrzavace se samo na osnovu reciklaze. Ovaj problem su, kao i uvek, prvo shvatili Kinezi. Od ove godine stavljaju reciklazu u prioritetnu grupu zadataka. Vodonik takodje. 🙂
EU nema nikakve prioritete, osim nekoliko bezveznih propisa.