Geely Galaxy TT stiže kao novi baterijski sedan sa dometom do 725 kilometara
Geely je zvanično predstavio potpuno novi električni sedan Galaxy TT, model koji širi ponudu kineskog podbrenda Galaxyija i ulazi u sve popularniji segment sportskih baterijskih limuzina. Naziv TT izabran je glasovima korisnika društvenih mreža u Kini, a novi model predstavlja odgovor kompanije na sve snažniju konkurenciju u premijum delu tržišta električnih automobila.
Iako ga proizvođač predstavlja kao potpuno novi automobil, Galaxy TT koristi platformu već poznatu sa modela Galaxyija E8 i hibridnog Galaxyija Starshinea 8. Dizajneri su mu ipak, kroz potpuno drugačije oblikovan prednji i zadnji deo karoserije, podarili prepoznatljiv identitet čime se vizuelno jasno izdvaja od svojih mehaničkih srodnika.
Prednji deo karakterišu LED svetlosna grupa, veliki trapezoidni otvor za vazduh i dva dodatna usisnika integrisana u donji deo branika. Poklopac motora dobio je izražene linije, dok spuštena linija krova, vrata bez okvira i skrivene ručke doprinose elegantnom i aerodinamičnom izgledu. Kupci će moći da biraju između felni od 18 ili 19 inča, iza kojih se nalaze žute kočne čeljusti koje dodatno naglašavaju sportski karakter automobila. U prednji deo krova integrisan je i lidar, namenjen naprednim sistemima pomoći vozaču.
Poseban detalj na zadnjem delu predstavlja aktivni spojler koji automatski menja položaj u zavisnosti od brzine. Sistem omogućava tri različita ugla nagiba, a pri maksimalnom otvaranju od 22,5 stepeni stvara potisnu silu od približno 52 kilograma. Ispod njega se nalazi svetlosna traka koja se prostire celom širinom vozila, dok donji deo branika upotpunjuju elementi od crne sjajne plastike i uski reflektori.
Galaxy TT dugačak je 4.999 milimetara, širok je 1.919 mm i visok je 1.479 mm, uz međuosovinsko rastojanje od 2.920 mm. Prtljažnik raspolaže zapreminom od 475 litara, uz dodatnih 53 litra prostora ispod poda, dok se ispod prednjeg poklopca nalazi još jedan prtljažni prostor zapremine 110 litara.
Kabina kombinuje minimalistički dizajn i savremenu tehnologiju. Vozača očekuje trokraki upravljač sa zasečenim donjim delom i s fizičkim komandama, digitalna instrument tabla i centralni ekran multimedijalnog sistema postavljen u horizontalnom položaju. Na centralnoj konzoli nalaze se bežični punjač za pametne telefone i držači za čaše, dok pretinac ispred suvozača koristi praktičan izvlačni mehanizam.
Spisak opreme uključuje projekcioni displej, glasovni asistent, rashlađeni i grejani pretinac zapremine 5,2 litra, panoramski stakleni krov sa otvorom, kao i sedišta sa grejanjem, ventilacijom i funkcijom masaže.
Tehničku osnovu čini moderna električna arhitektura od 800 V. Kupcima će biti ponuđene CATL-ove litijum-jonske baterije kapaciteta 52,4, 63,8 i 75,2 kWh, koje prema kineskom standardu CLTC-u omogućavaju domet između 540 i 725 kilometara sa jednim punjenjem.
Prednje oslanjanje izvedeno je sa dvostrukim poprečnim ramenima, dok je pozadi ugrađena multilink osovina s vezom u pet tačaka, što ukazuje na ambicije modela da ponudi visok nivo udobnosti i precizne vozne osobine.
Osnovnu verziju pokreće jedan elektromotor smešten na zadnjoj osovini koji razvija 333 konjske snage. Za kupce kojima su potrebne bolje performanse namenjena je verzija s dva elektromotora i s pogonom na sva četiri točka, čija ukupna snaga iznosi 578 „grla“.
Prodaja Geelyija Galaxyija TT-a bi na kineskom tržištu trebalo da počne u avgustu 2026. godine, dok će cene biti objavljene neposredno pred dolazak automobila u prodajne salone. Kao glavni rival novom sedanu već se izdvaja Xiaomi SU7, jedan od najuspešnijih baterijskih modela koji se trenutno prodaju u Kini.
AutoRepublika
(1548)
I opet kopija mclarena spreda i porsche taycan ostalo…Kinezi preuzimaju svet kažu, a nigde ni jedan njihov dizajn i njihova tehnologija…sve kopiranje… A mnogo zapadnjaka se loži što dolaze kinezi a ne vide da kad se gasi Zapadna Autoindustrija da milijone ljudi ostaje bez posla… I sad opet udarajte minuse…nikad necu biti protiv svoje rase.
Koje rase.?Rase robovlasnika i kolonizatora, gusara i ubica.???Zapadni bijeli covjek je jedno a istocni bijeli covjek drugo.Zapadni je uvijek jurisao na istok vitlajuci macem, nikad suprotno se nije desilo.
👏
Браво, управо тако!
Haj ne pričaj, nisu ni kinezi cvečke procitaj o njima malo se edikuj zašto jih Azija mrzi odma iza Indije…a drugo to što su vladari govna Engleske i Španske krune ne znaci da je svaki Njemac Englez španac govno..a najbitnije je problem što mi Slovani smo podeljeni i što ne gledamo sebe i razvijamo sebe… I ne svadjam se ja ni sa tobom ni sa nikim ali jadan onaj koga Rusija brani a Kinez hrani, nije to bezveze…. I 97% tehnologije sveta je bela rasa izmislila ali ne sekirajte se…mi belci nestajemo ..prije 100godina bili smo 33% a sad smo… Pročitaj više »
Imas zanimljiv stil. Pisi cesce! 🙂
Sloveni za germane nisu beli, ti misliš da si jednak sa njima dok oni misle da si ti niža rasa – ‘untermensch’ . Uvek ćeš za njih biti balkanski cigan iako ti oni to nece nikad reci u lice
Stav Germana je da su oni na vrhu ljudske rase, svi ostali su negde dole, nize. To vazi i za Engleze i Francuze a za Slovene najvise. Prema Amerima imaju neku vrstu respekta ali vrlo nejasno definisanu.
Dizajn je besprekoran, elegantan, minimalisticki, proporcije perfektne! Mali zuti ljudi dobro su naucili svoj posao! Ne, prednja svetla sa McLarenom nemaju nikakve veze. Zadnja svetla imaju blagu dozu slicnosti sa Porsche Macanom – vise zbog nacina uklapanja u karoseriju nego zbog forme samog svetla – slika dole.
Domet od 725 km sa baterijom od 75kwh je u domenu naučne fantastike jer cltc metod nije prikladan za realni svet. Često je i do 30% suviše optimističan tako da je realnost u dometu od 500 km što je i dalje vrlo dobro
troši sigurno 20kwh/100km u mešovitoj vožnji, 400km je max domet