AR pijaca klasika: Jedinstveni Ford RS200 Evo 2 traži novog vlasnika

Ford možda nije ostvario rezultate kakve su u eri Grupe B postigli Audi ili Peugeot, ali je upravo u tom periodu nastao jedan od najređih i najpoželjnijih sportskih automobila marke. To je RS200. Razvijen kao homologacioni model za Svetsko prvenstvo relija, proizveden je u tiražu od svega 200 primeraka za drumsku upotrebu, a danas predstavlja jednu od najvećih automobilskih ikona osamdesetih godina.

Primerak koji se ovih dana pojavio u prodaji posebno je zanimljiv jer nije deo originalne proizvodne serije iz tog perioda. Nakon ukidanja Grupe B 1986. godine, preostale fabričke komponente otkupila je britanska kompanija R.T. Quaife Engineering. Među njima su se nalazile neiskorišćene šasije, karoserijski elementi i motori, koji su kasnije poslužili za izradu malog broja potpuno novih automobila.

Ovaj RS200 završen je 1998. godine u saradnji sa kompanijom Gordon Spooner Engineering, poznatom po radu na Fordovim fabričkim automobilima u šampionatu relija. Vozilo je izrađeno prema specifikaciji Evo 2, koja predstavlja najekstremniju evoluciju ovog modela.

Posebnost ovog automobila ne završava se samo na njegovom poreklu. Veruje se da je reč o jedinom RS200 koji je fabrički završen u srebrnoj boji. Spoljašnjost upotpunjuju takmičarske felne od 18 inča, dodatni farovi Hella 2000 sa zaštitnim poklopcima i karakteristični aerodinamički nastavci poznati među ljubiteljima modela kao „zečje uši“, preuzeti sa verzije Evo.

Kabina je zadržala prepoznatljiv izgled originalnog RS200-a sa crvenim sportskim sedištima i upravljačem obrubljenim crvenom bojom, dok su paneli vrata izrađeni od ugljeničnih vlakana kako bi se dodatno smanjila masa i naglasio trkački karakter automobila.

Iza putničke kabine smešten je 1,8-litarski turbobenzinac koji razvija oko 400 konjskih snaga. To predstavlja značajan napredak u odnosu na standardni RS200 od 250 „grla“, ali je i dalje nešto manje od najsnažnijih fabričkih reli automobila Grupe B.

Veća snaga postignuta je zahvaljujući unapređenim bregastim osovinama i drugim komponentama razvijenim prema motorsport specifikacijama. Pogon se prenosi preko petostepenog manuelnog menjača, dok je zadržan i pogon na sva četiri točka, rešenje koje je u to vreme postalo zaštitni znak najuspešnijih reli automobila.

Automobil je do sada prešao svega oko 3.540 kilometara, a pre izlaska na tržište prošao je detaljan servis. Ugrađene su nove visokopritisne pumpe za gorivo, novi alternator, obnovljen je turbopunjač i obavljeni su dodatni radovi čija je ukupna vrednost iznosila 13.500 britanskih funti (oko 15.700 evra).

Prodavac nije objavio traženu cenu ovog izuzetno retkog primerka, koji se nalazi u okolini Londona. Iako zbog starosti ispunjava uslove za lakši uvoz na brojna tržišta, uključujući i Sjedinjene Američke Države i Aziju, njegova ekskluzivnost i jedinstvena istorija gotovo sigurno će privući pažnju kolekcionara širom sveta.

Ford danas ponovo ulaže u razvoj modela inspirisanih relijevskom tradicijom, uključujući i buduće baterijske automobile nastale u saradnji sa Renaultom, ali RS200 ostaje jedan od najupečatljivijih simbola perioda kada su performanse i inženjerska hrabrost bili važniji od kompromisa.

Zoran Tomasović

Slike: DK Engineering

(845)