Jaguar-Land Rover (JLR) nastavlja da sprovodi jednu od najradikalnijih transformacija u istoriji. Nakon potpune promene pravca razvoja brenda Jaguar i intenzivnog prelaska na baterijsku mobilnost, sada je na redu i Range Rover, koji bi uskoro mogao da predstavi model kakav do sada nije postojao u njegovoj ponudi.
Prema fotografijama testnih prototipova, nova generacija modela Range Rover Velar napušta klasičnu terensku siluetu i približava se segmentu kupe-limuzina sa četvora vrata. Umesto robusnih proporcija po kojima je ovaj model bio prepoznatljiv, novi Velar dobija znatno nižu liniju krova i elegantnije proporcije, podsećajući na modele kao što su BMW Serije 4 Gran Coupe i Audi A5. Ipak, zadržano je nešto veće odstojanje od tla nego kod klasičnih putničkih automobila, što otvara pitanje da li će novi model uspeti da sačuva deo terenskih sposobnosti koje se očekuju od vozila sa oznakom Range Rovera.
Sve ukazuje na to da će novi Velar od početka biti razvijan isključivo kao električni automobil. Ipak, pojedini izvori navode da bi tokom životnog ciklusa mogla da se pojavi i hibridna verzija, kao i osnovni model sa pogonom na zadnje točkove, čime bi ponuda postala dostupnija širem krugu kupaca.
Novi Velar predstavlja i jedan od poslednjih projekata nastalih pod vođstvom dugogodišnjeg direktora dizajna Džerija Mekgoverna, čoveka koji je tokom prethodnih decenija oblikovao izgled gotovo svih najvažnijih modela kompanije. Prema dostupnim informacijama, razvoj automobila nalazi se u završnoj fazi testiranja, dok se svetska premijera očekuje u narednih šest meseci.
JLR ovim modelom jasno pokazuje da želi da privuče novu generaciju kupaca, oslanjajući se na potpuno novu filozofiju dizajna i baterijske platforme. Takva strategija predstavlja veliki zaokret za brend koji gotovo osam decenija gradi reputaciju proizvođača luksuznih terenskih vozila.
Istovremeno, ovakav potez mogao bi da izazove i određene dileme unutar same grupacije. Elegantna forma kupea sa četvora vrata približava novi Velar segmentu u kojem je Jaguar tradicionalno imao važnu ulogu, pa se postavlja pitanje koliko će se identiteti dva brenda u budućnosti međusobno približiti.
Bez obzira na različita mišljenja koja će ovakav koncept nesumnjivo izazvati, jasno je da JLR više nije spreman da igra na sigurno. Novi Range Rover Velar trebalo bi da postane još jedan dokaz da kompanija želi da redefiniše sopstveni identitet i pronađe mesto na tržištu baterijskih luksuznih automobila koje se ubrzano menja.
AutoRepublika
(805)
Ma kakav kupe, to je samo malo pljosnatiji SUV sa karavan karoserijom. Čisti žurnalisticki senzacionalizam. Svaki Audi karavan izgleda sportskije nego ovaj Velar. Land Rover je prosle godine sve svoje pojedinacne modele proglasio posebnim markama. Takva strategija otvara mogucnost da se svaka od tih novih maraka razvija nezavisno od ostalih a da opet svi zajedno koriste iste platfome. Posmatrano sa stanovista dizajna, novopecene marke oslobodjene su obaveze da medjusobno lice ko jaja! Land Rover time resava problem kojim su optereceni mnogi veliki proizvodjaci. Svaki put kada kod BMWa ili Mercedesa dodje do smene generacija dizajnera, onaj novi se zaklinje na… Pročitaj više »
Da li vozilo opisano u tekstu ima veze sa prikazanim fotografijama. Ja ne vidim vezu.
Jedina veza je u tome da je na fotografijama prikazan Velar. Clanak je o novoj generaciji Velara, a na svim fotografijama je prikazana prethodna…
Ne. Na nasim slikama je sadasnji Velar, jer nemamo dozvolu da objavimo spijunske fotografije tokom testa. Takve fotografije obicno pripadaju onome ko ih snimi i nisu dostupne za upotrebu (osim ako platis autoru). Tek kada Range Rover objavi fotografije, onda mozemo slobodno da ih koristime.
Ali evo recimo ovde mozes da ih vidis.
https://www.carscoops.com/2025/02/2027-range-rover-velar-ev-is-coming-for-the-macan-electric/
Šta je na ovome Coupe?
I kakve ima veze sa BMW om 4 ili Audijem A5?
Pogledao sam slike prototipa, izmedju aktuelnog i novog Velara gotovo da nema razlike. Stakla su nesto niza, mozda tako samo izgleda zbog maskarade, takodje mi se cini da auto ima nesto manji klirens. Sa pneumatskim oprugama to se nikada ne zna tacno. Telo karoserije je i dalje kockasto i vrlo, vrlo masivno. Krov je produzen pozadi tako da je to kombi a ne kupe.
Tresla se gora, rodio se mis!