McLaren oživeo san Brusa Meklarena: M6GT konačno završen posle duže od pola veka
Automobilska istorija poznaje modele koji su odmah postali legende, ali i projekte koji su ostali nedovršeni zbog okolnosti koje su ih prekinule pre nego što su mogli da pokažu svoj puni potencijal. Upravo takvu priču sada je zaokružio McLaren Special Operations (MSO), koji je izradio potpuno novi primerak modela po imenu M6GT, automobila koji je osnivač kompanije Brus Meklaren zamislio krajem šezdesetih godina prošlog veka, ali koji nikada nije uspeo da uvede u serijsku proizvodnju.
O njemu smo detaljno pisali pre četiri godine, a tu priču možete da pročitate ovde.
Iako ovaj projekat u McLarenu nazivaju restauracijom, stvarnost je daleko složenija. M6GT je praktično izrađen iz temelja, koristeći originalne nacrte Brusa Meklarena, fabričke kalupe za karoseriju i autentičnu dokumentaciju sačuvanu u arhivi kompanije. Rezultat je automobil koji verno prikazuje kako bi izgledao da je projekat nastavljen početkom sedamdesetih godina.
Brus Meklaren je svojevremeno napravio jedan prototip za ličnu upotrebu, koji je svakodnevno vozio, ali je njegova tragična pogibija tokom testiranja trkačkog automobila 1970. godine u Engleskoj, prekinula razvoj celog programa. Planirana saradnja sa britanskim proizvođačem Trojanom nikada nije prerasla u serijsku proizvodnju, pa je M6GT ostao jedna od najvećih neostvarenih ideja u istoriji kompanije.
Novi automobil nastao je na šasiji originalnog trkačkog modela iz tog perioda, koja je pažljivo proverena i upoređena sa istorijskim McLarenovim vozilima. Stručnjaci iz odeljenja MSO-a su ručno izradili sve skrivene noseće elemente, uključujući zaštitni luk, zadnju potpornu konstrukciju, unutrašnja ojačanja karoserije i kompletnu instalaciju, vodeći računa o tome da svaki detalj odgovara originalnoj zamisli.
Jedan od najvećih izazova predstavljalo je pronalaženje komponenti koje se odavno više ne proizvode. Originalno oslanjanje M6GT-a je restaurirano i obnovljeno prema fabričkim specifikacijama, dok su brojni elementi morali da budu izrađeni potpuno ručno. Čak su i zakivci korišćeni na karoseriji napravljeni prema imperijalnim merama koje su šezdesetih godina bile standard u Velikoj Britaniji.
Ispod zadnjeg poklopca nalazi se atmosferski Chevroletov V8 radne zapremine 5,7 litara sa karakterističnim glavama cilindara poznatim kao „camel hump“. Agregat razvija oko 370 „konja“, a snaga se prenosi preko petostepenog manuelnog menjača, baš kao što je bilo planirano na originalnom automobilu.
Posebna pažnja posvećena je enterijeru, koji verno prenosi atmosferu iz perioda nastanka automobila. Sedišta su presvučena zelenim vinilom sa termički zavarenim šavovima kao omaž ranim trkačkim uspesima kompanije, dok je ručica menjača izrađena od ručno obrađenog orahovog drveta prema originalnom dizajnu. Izrada vetrobranskog stakla zahtevala je skeniranje postojećeg primerka i proizvodnju potpuno novog stakla identičnog oblika.
Karoserija je ofarbana u posebnu nijansu bele boje nazvane „Colnbrook White“ s zelenom prugom. Boja nosi ime fabrike u Kolnbruku, gde je Brus Meklaren razvijao viziju prvog drumskog automobila. Lokaciju sedišta kompanije odabrao je vrlo promišljeno, neposredno uz prilaz tadašnjem Londonskom aerodromu, kasnije poznatom kao Hitrou, kako bi što manje vremena gubio na putovanjima između trka širom sveta. Bela karoserija sa zelenim detaljima istovremeno predstavlja omaž i prvom McLarenovom bolidu u šampionatu Formule 1, modelu M2B iz 1966. godine.
Premijerno predstavljanje ovog jedinstvenog automobila zakazano je za ovogodišnji Festival brzine u Gudvudu, gde će društvo praviti drugim istorijskim modelima koje je obnovio MSO, uključujući M8A Can-Am, Austin 7 Ulster i legendarni McLaren F1. Posetioci će imati priliku da vide i najsavremenije modele kompanije, među kojima su novi W1 i trkački prototip MCL-HY, namenjen budućem nastupu na trci 24 časa Lemana.
M6GT nije samo rekonstrukcija jednog zaboravljenog automobila. On predstavlja završetak priče koja je prekinuta pre više od pedeset godina i pokazuje kako bi izgledao prvi drumski McLaren da je Brus Meklaren imao priliku da svoju viziju sprovede do kraja. Ovaj jedinstveni primerak danas ima mnogo veći značaj od pukog izložbenog eksponata. Naime, on je simbol ideje koja je konačno dobila svoj završni oblik.
AutoRepublika
(38)
