Iako je Stellantis zabeležio rast obima prodaje na italijanskom tržištu, atmosfera u fabrici Mirafiori u Torinu daleko je od optimistične.
Pogon u kojem se proizvodi Fiat 500, od kojeg se očekivalo da će zahvaljujući novom Fiatu 500 Hybridu ponovo stati na zdrave noge, ponovo se suočava sa velikom neizvesnošću. Nedelje bez proizvodnje, produženi odmori i smanjen obim posla naveli su zaposlene da za lokalni portal Torino Cronaca otvoreno kažu da strahuju od povratka skraćenog radnog vremena.
Još pre nekoliko nedelja pojavili su se prvi znaci upozorenja. Postalo je jasno da će planirani proizvodni ciljevi teško biti ostvareni, dok su sindikati već tada zahtevali uvođenje još jednog modela kako bi se obezbedila dugoročna budućnost fabrike.
Svedočenja radnika sada pokazuju da je zabrinutost zahvatila gotovo čitav kolektiv.
Na izlazu iz fabrike, tokom smene radnika, više zaposlenih pristalo je da razgovara sa novinarima.
Mnogi ističu da je Fiat 500 Hybrid, koji bi trebalo da preporodi Mirafiori, zapravo zasnovan na modelu koji je na tržištu već više od šest godina.
„Da, novi hibrid ima novi motor, ali sam automobil je star više od šest godina. Oduvek smo govorili da samo to neće biti dovoljno“, rekao je jedan od zaposlenih.
Neki su očekivali da će problemi nastupiti tek krajem godine, ali situacija se pogoršala mnogo ranije. Broj nedelja bez proizvodnje se povećao, uvedeni su dodatni produženi vikendi, a letnji kolektivni odmor postepeno je produžen.
„Kada su nam rekli da više nećemo raditi subotom, to je bio prvi znak upozorenja. Posle su usledili produženi vikendi i višenedeljna obustava proizvodnje. Tada smo shvatili da nešto nije u redu“, kaže drugi radnik.
Najveća briga zaposlenih nisu samo prodajni rezultati modela Fiat 500 Hybrid, već mogućnost da se ponovo uvede skraćeno radno vreme, koje je poslednjih godina već ozbiljno pogodilo Mirafiori.
„Nadali smo se da ćemo ove godine konačno izaći iz noćne more prinudnih prekida rada. Danas izgleda kao da nam se ona ponovo vraća.“
Drugi radnik dodaje:
„Veoma smo zabrinuti. Već je najavljena i četvrta nedelja obustave proizvodnje tokom leta. Tako nešto se ne dešava kada se proizvod dobro prodaje.“
Prema njegovim rečima, najveći problem je što obim proizvodnje novog modela nije dostigao očekivani tempo.
„Kada se lansira novi automobil, fabrike obično uvode prekovremeni rad i rade subotom. U Mirafioriju se događa upravo suprotno.“
Posebnu zabrinutost izaziva položaj velikog broja radnika zaposlenih na određeno vreme.
Njihovi ugovori uglavnom ističu krajem jula, a niko ne zna da li će biti produženi.
Jedan mlađi zaposleni kaže da je takav scenario očekivao još kada je primljen u fabriku.
„Znam kako danas izgleda tržište rada. Ako ovde ne uspem da ostanem, moraću da pronađem drugi posao.“
Drugi su još pesimističniji.
„Svi smo zabrinuti jer je posao teško pronaći. Plašimo se da će ponovo uslediti novi talas prinudnih prekida rada.“
Slično razmišljaju i dugogodišnji zaposleni.
Jedan radnik, koji u kompaniji radi skoro tri decenije, smatra da se fabrika „mnogo promenila – uglavnom nagore“.
Njegov kolega, koji uskoro odlazi u penziju, posebno brine za mlađe generacije.
„Ja ću uskoro u penziju. Ali kada su mladi u pitanju, veoma sam zabrinut.“
Najčešća poruka koju radnici ponavljaju jeste da Fiat 500 Hybrid sam neće moći da obezbedi budućnost fabrike Mirafiori.
„Bez još jednog modela mladi ljudi koji su tek zaposleni neće moći da zadrže posao.“
Neki smatraju da je pad obima proizvodnje bio očekivan.
„Kada je predstavljen novi Fiat 500, mislili smo da ćemo proizvoditi velike količine. U stvarnosti proizvodnja stalno opada. Ovde nema novih modela.“
Jedan od zaposlenih upozorava čak i na mogućnost postepenog gašenja fabrike.
„To je prosta matematika. Za pet godina veliki deo moje generacije više neće raditi ovde.“
Sindikati sada zahtevaju hitan sastanak sa rukovodstvom Stellantisa, kako bi dobili odgovore o zapošljavanju, planiranom obimu proizvodnje i budućim industrijskim planovima za Mirafiori.
Jer, iza brojki o prodaji i proizvodnim planovima krije se mnogo važnije pitanje – budućnost stotina mladih radnika koji strahuju da bi fabrika Fiata 500 mogla ponovo da uđe u period ozbiljne neizvesnosti.
AutoRepublika
(8264)
Fiat bi morao pod hitno, mesto da investira u glupe glomazne džipove, koji će se takođe slabo prodavati, da uvede još jedan model na bazi Fiat-a 500. To bi bio Fiat 850, napred fićin izgled, nazad kratak rep, prtljažnik, po ugledu na nekadašnji stari model Fiat 850. Potrebno bi bilo skrojiti samo novu karoseriju i ubaciti naravno jači Fiatov 1,33l četvorocilindrični fire motor sa 100 konja. U Fiat 500 bi takođe trebalo ubaciti ovaj motor, kao jača opcija. Ove mere ne zahtevaju novu konstrukciju, već samo novu karoseriju na postojeći auto. To bi Italijanima bila rutinska stvar. Ali posledice vladanja… Pročitaj više »
Steta pa tebe tani ne zaposle da im strategiju sredis. Oni su bas livade.
Pa baš zbog ovakvih, kao ovaj dole „Bre, bre“, a kojih ima ko govana i ovde u Srbiji a i šire, vrlo je teško jednom stručnjaku da ubedi neke ljude iz industrije da zajednički sarađuju.
Inače, ja sam dipl. ing. za motore i motorna vozila (završio na Univerzitetu u Štutgartu) i znam dobro reakciju tamošnjih glavonja:
„A šta on to ume, a što mi ne umemo.“
Ili:
„Nek predstavi svoje inovacije pa da mi pokupimo, onda nam ionako više neće trebati.“ 😡
U, al se ti nasra ko kamila.
Što, šta nevalja?