Dok pojedini proizvođači automobila ponovo ulažu u razvoj klasičnih limuzina, a analitičari sve češće govore o mogućem zasićenju kupaca SUV modelima, Mazda smatra da je takav scenario još daleko od stvarnosti. Prema procenama japanskog proizvođača, upravo će krosoverska vozila i u narednim godinama ostati najvažniji pokretač rasta na svetskom tržištu.
Hiroši Ozava, menadžer zadužen za razvoj Mazde 6e, ističe da interne analize kompanije pokazuju nastavak globalnog rasta obima potražnje za krosoverima. Prema njegovim rečima, tržište još nije dostiglo svoj vrhunac, a najveći potencijal u narednom periodu imaju kompaktni krosoveri.
Takvu prognozu potvrđuju i tržišni trendovi u različitim delovima sveta. Kupci u Evropi sve češće biraju manje krosovere koji se lakše snalaze u uskim gradskim ulicama, dok Kina beleži snažan rast obima upravo u ovom segmentu. Slična situacija je i u Australiji, gde krosoveri čine gotovo 63 odsto ukupne prodaje novih automobila.
Mazda smatra da interesovanje kupaca nije oslabljeno ni kada su u pitanju modeli srednje veličine. Vineš Bindi, direktor kompanije za australijsko tržište, naglašava da upravo ovaj segment i dalje privlači najveći broj kupaca na tamošnjem tržištu. Poverenje kompanije u nastavak krosoverske ekspanzije potvrđuju i rezultati nove generacija modela CX-5, koji je u prvom mesecu nakon predstavljanja prikupio oko deset hiljada porudžbina, čak pet puta više nego što je Mazda prvobitno očekivala.
Ipak, postoje pokazatelji da bi klasične limuzine mogle ponovo da privuku deo kupaca, posebno među mlađim generacijama. Istraživanje kompanije Escalent pokazalo je da 51 odsto ispitanih tinejdžera u Sjedinjenim Američkim Državama sebe u budućnosti vidi za volanom limuzine, dok bi krosover odabralo 31 odsto učesnika istraživanja. Takve promene nisu prošle nezapaženo ni kod proizvođača automobila. Direktor Forda Džim Farli više puta je nagovestio mogućnost razvoja potpuno nove limuzine, što pokazuje da interesovanje za ovaj segment ponovo raste.
Međutim, aktuelni prodajni rezultati i dalje jasno govore u korist krosovera. Toyota RAV4 je tokom 2025. godine sa 479.288 prodatih primeraka bila najprodavaniji krosover u Sjedinjenim Američkim Državama i treće najprodavanije vozilo ukupno, iza pikapa Forda F-Serije i Chevroleta Silverada.
Istovremeno, Honda CR-V je u prvoj polovini 2026. godine preuzela lidersku poziciju na američkom tržištu, potvrđujući koliko je konkurencija u ovom segmentu postala intenzivna.
Rast nije ograničen samo na modele sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Baterijski krosoveri nastavljaju da osvajaju kupce, pa je u Australiji već rezervisano više od hiljadu primeraka električnog modela Mazda CX-6e. Dodatni pokazatelj promena na tržištu dolazi iz Hyundaija, čiji je baterijski krosover Ioniq 9 ostvario rast obima prodaje od čak 279 odsto, pri čemu je veliki broj kupaca prešao upravo iz konkurentskih brendova.
Iako interesovanje za limuzine pokazuje prve znake oporavka, posebno među mlađim vozačima, tržišni podaci za sada potvrđuju da krosoveri ostaju najtraženija kategorija automobila na globalnom nivou. Kombinacija praktičnosti, povišenog položaja za volanom i sve šire ponude pogonskih sistema omogućava ovom segmentu da i dalje privlači veliki broj kupaca.
Mazda zato ne planira promenu kursa. Naprotiv, japanski proizvođač očekuje da će upravo kompaktni i elektrifikovani krosoveri biti među najvažnijim pokretačima rasta u narednim godinama. Ukoliko se sadašnji trendovi nastave, dominacija krosovera mogla bi da potraje znatno duže nego što deo analitičara trenutno predviđa.
AutoRepublika
(636)
