Aktuelni Land Rover Discovery, posle gotovo decenije na tržištu, dobio je novo specijalno izdanje koje bi moglo da označi završno poglavlje pete generacije ovog velikog porodičnog terenca. Predstavljen je Discovery Landmark, verzija koja oživljava dobro poznato ime iz istorije modela i istovremeno podstiče spekulacije da se priprema potpuno novo poglavlje za jedan od najdugovečnijih automobila u ponudi kompanije Jaguar – Land Rover.
Naziv Landmark nije nov ljubiteljima Discoveryija. Korišćen je tokom prethodnih generacija upravo za specijalne serije koje su obeležavale završetak proizvodnog ciklusa modela Discovery 2, Discovery 3 i Discovery 4. Zbog toga se mnogi pitaju da li će isti scenario biti primenjen i na aktuelni Discovery, koji se na tržištu nalazi još od 2017. godine.
Novo izdanje donosi ekskluzivnu plavu „Tasman Blue“ boju karoserije, inspirisanu nijansom „Clearwater Blue“ koja je krasila originalni Discovery prve generacije. Spoljašnjost i enterijer obogaćeni su posebnim detaljima koji ovu verziju jasno izdvajaju od ostatka ponude, dok bogata serijska oprema uključuje panoramski krov sa kliznim otvaranjem i rashladni odeljak u centralnoj konzoli.
Posebno je zanimljivo što je ovaj terenac danas dostupan isključivo sa jednim motorom. Land Rover je iz ponude uklonio benzinske i plag-in hibridne verzije, pa Landmark, kao i ostatak game, pokreće isključivo D350, redni šestocilindarski turbodizel. Ovaj agregat potvrđuje da dizel i dalje ima značajnu ulogu u segmentu velikih porodičnih terenaca, gde su veliki domet, visok obrtni moment i sposobnost dugih putovanja često važniji od potpune elektrifikacije.
Cena Discoveryija Landmarka na britanskom tržištu iznosi 76.000 britanskih funti (oko 88.800 evra), čime je pozicioniran između paketa opreme S, čija cena počinje od 70.000 funti (oko 81.800 evra), i luksuzne verzije Tempest, koja košta 84.000 funti (oko 98.100 evra).
Iako iz Jaguar – Land Rovera nisu želeli da potvrde da Landmark predstavlja oproštajnu seriju aktuelnog Discoveryija, ranije izjave rukovodstva nagoveštavaju da se budućnost ovog modela ozbiljno razmatra. Veliki uspon bratskog Defendera značajno je promenio odnos snaga unutar ponude, pa je upravo Discovery izgubio deo kupaca kojima je nekada bio prvi izbor.
Prema ranijim izjavama Marka Kamerona, direktora zaduženog za Defender i Discovery, cilj kompanije je da redefiniše identitet Discoveryija i ponovo mu obezbedi jasno mesto u ponudi. Novi model trebalo bi da se razlikuje od Defendera mnogo više nego do sada, kako bi svaki od ova dva terenca imao svoju prepoznatljivu ulogu.
Očekuje se da će naslednik koristiti platformu MLA, koju već koristi Range Rover. Ova arhitektura omogućava ugradnju benzinskih, dizel, plag-in hibridnih i potpuno električnih pogonskih sistema, što se uklapa u strategiju kompanije da kupcima i u narednim godinama ponudi više različitih tehnologija umesto potpunog oslanjanja na električni pogon.
Ako se ispostavi da je Landmark zaista poslednja specijalna serija aktuelnog Discoveryija, biće to dostojan oproštaj modela koji je skoro deset godina predstavljao jednu od najpraktičnijih i najsposobnijih luksuznih terenskih opcija sa sedam sedišta u ponudi Land Rovera.
(1546)
