Ferrari Luce donosi novu filozofiju električnih automobila: baterija koja može da traje decenijama

Električni automobili su poslednjih godina ostvarili ogroman tehnološki napredak, ali jedno pitanje i dalje ostaje među najvažnijim za kupce. To je dilema o tome koliko dugo će baterija zadržati izvorne performanse. Ferrari je upravo na tom izazovu zasnovao razvoj prvog baterijskog modela nazvanog Luce, čija je konstrukcija osmišljena tako da ostane aktuelna i nakon što današnja baterijska tehnologija zastari.

Za razliku od većine električnih automobila, kod kojih je baterijski paket čvrsto integrisan u konstrukciju vozila, Luce koristi potpuno drugačiji pristup. Njegova baterija radi na naponu od 800 V i ima kapacitet od 122 kWh, ali je projektovana tako da se može jednostavno zameniti ili unaprediti bez potrebe za promenom kompletne platforme.

Takva konstrukcija vlasnicima omogućava da u budućnosti, kada se pojave nove generacije ćelija sa većom gustinom energije ili boljim performansama, ugrade naprednije baterijske module. Drugim rečima, italijanski gigant nije razmišljao samo o današnjim mogućnostima, već i o tome kako će ovaj model izgledati za deset ili dvadeset godina.

Elena Ligabue, šef razvoja baterijskih sistema u firmi, objasnila je da su šasija, karoserija i kućište baterije projektovani da praktično traju tokom čitavog životnog veka automobila. Umesto fiksne unutrašnje konstrukcije, kućište je prilagođeno različitim konfiguracijama modula, što ostavlja prostor za buduće tehnološke nadogradnje bez velikih konstrukcionih zahvata.

Baterijski paket proizvodi se u novom pogonu u Maranelu, gde kompanija pod istim krovom razvija i sklapa električne komponente za svoje buduće modele. Time Ferrari zadržava potpunu kontrolu nad kvalitetom proizvodnje, što je već decenijama jedan od temelja poslovanja proizvođača egzotičnih automobila.

Inženjeri su posebnu pažnju posvetili i samim baterijskim ćelijama. Luce koristi velike ćelije „pouch“ optimizovane kako bi obezbedile što bolji odnos između kapaciteta i isporuke snage. Njihova gravimetrijska gustina energije iznosi približno 305 Wh/kg, što ih svrstava među tehnološki najnaprednija rešenja u segmentu električnih automobila visokih performansi.

Za efikasno upravljanje temperaturom zadužen je sofisticirani sistem hlađenja. Svaki od ukupno petnaest baterijskih modula poseduje zasebnu aluminijumsku rashladnu ploču koja istovremeno odvodi toplotu i predstavlja deo noseće strukture vozila. Na taj način poboljšana je čvrstoća šasije, ali i stabilnost rada baterije tokom intenzivne vožnje i brzog punjenja.

Ferrari je razvio i napredni sistem za upravljanje energijom koji neprekidno prati temperaturu i napon svake baterijske ćelije. Cilj je da se čak i nakon velikog broja ciklusa punjenja očuvaju performanse i pouzdanost električnog pogona, čime se produžava ukupni radni vek baterije.

Brend iz Maranela je poznat po strogim pravilima održavanja automobila koje sklapa, pa vlasnici redovno moraju da servisiraju vozilo u ovlašćenoj mreži kako bi zadržali fabričke standarde. Program redovnog održavanja traje sedam godina za celu gamu modela, dok Luce dolazi sa osmogodišnjom garancijom koja pokriva električni pogon, baterijski sistem i opremu za punjenje.

Koncept zamenjivih baterijskih modula mogao bi da predstavlja jedan od najvažnijih koraka u razvoju električnih automobila. Umesto da zastarela baterija znači kraj upotrebljivosti skupocenog vozila, Ferrari otvara mogućnost da automobil ostane tehnološki aktuelan i nakon više decenija korišćenja. Upravo takav pristup mogao bi da postane novi standard u premijum segmentu baterijskih automobila.

AutoRepublika

(88)