Nemac koji je dva puta s različitim automobilima osvojio po milion kilometara

Retko koji vozač može da se pohvali da je za života prevalio milion kilometara u jednom automobilu, a još je ređe da isti podvig ponovi sa drugim vozilom. Upravo to uspeo je Peter Kirhof iz nemačkog Šprokhovela, čovek koji je postao jedinstven primer koliko daleko mogu da stignu automobil i njegov vlasnik kada se spoje disciplina, redovno održavanje i kvalitetna mehanika.

Njegov Mini Cooper D iz 2014. godine, dvadesetog dana juna 2026. godine, prešao je magičnu granicu od milion kilometara ispred fabrike Plant Oxford u Velikoj Britaniji, mesta gde je automobil i proizveden. Taj trenutak nije bio slučajnost. Kirhof je čitav projekat, nazvan „Project One M“, planirao punih dvanaest godina, pažljivo organizujući putovanja širom Evrope kako bi jubilej obeležio upravo na mestu gde je njegov automobil započeo svoj životni vek.

Ovo nije prvi put da je nemački entuzijasta ostvario ovakav rezultat. Prethodno je isti podvig postigao sa Škodom Fabijom iz 2000. godine, kojoj je za prvi milion kilometara bilo potrebno trinaest godina, ali ni tada nije stao. Fabia je početkom 2026. godine već imala oko 1,25 miliona pređenih kilometara, dok je Mini kupljen sa jasnim ciljem da obori sopstveni rekord.

Narandžasti britanski mališa, kojem je vlasnik dao ime Nemo po čuvenom junaku iz animiranog filma, tokom čitavog svog puta zadržao je originalni 1,5-litarski trocilindarski turbodizel sa 116 konjskih snaga. Još impresivnije zvuči podatak da automobil nije imao ozbiljnijih kvarova niti je učestvovao u saobraćajnim nezgodama, iako je tokom godina prošao kroz čak 25 evropskih država.

Posebno fascinira prosečna potrošnja goriva. Tokom celokupnog perioda eksploatacije iznosila je svega 2,56 l/100 km, što predstavlja rezultat koji bi i danas bio impresivan za savremene dizele. Takvu ekonomičnost omogućili su ujednačen stil vožnje, pažljivo planirane rute i redovno održavanje.

Kirhof je vodio preciznu evidenciju svih troškova, pretvarajući automobil u svojevrsni dugoročni eksperiment. Mini je kao nov koštao 30.350 evra. Vlasnik je, tokom milion pređenih kilometara, za dizel gorivo izdvojio oko 38.102 evra, dok je za redovno održavanje tokom 25 servisa potrošio 22.594 evra. Osiguranje ga je koštalo 5.110 evra, porezi 1.704 evra, a ostali troškovi iznosili su 5.496 evra. Ukupno, automobil je za milion kilometara vlasništva zahtevao ulaganje od 103.357 evra.

Kada se svi izdaci podele sa pređenom kilometražom, dolazi se do izuzetno niske cene eksploatacije od približno 0,10 evra po kilometru. Posmatrano iz druge perspektive, Mini je prešao razdaljinu jednaku oko 25 obilazaka Zemlje duž ekvatora ili skoro tri puta rastojanje između Zemlje i Meseca.

Posebnu simboliku nosi i mesto na kojem je oboren rekord. Plant Oxford predstavlja istorijsko sedište proizvodnje Minijevih modela još od 1959. godine, dok se moderna generacija ovog automobila proizvodi od 2001. godine. Upravo zbog toga rukovodstvo fabrike organizovalo je svečani doček za Kirhofa i njegov automobil, ističući da ovakav rezultat predstavlja najbolju potvrdu kvaliteta konstrukcije i proizvodnje.

Kirhof je svoj rekord ostvario vozeći prosečno čak 88.333 kilometra godišnje, što je više nego što većina vozača pređe za pet ili šest godina. Zanimljivo je da je narandžasti Mini naručio tačno tri decenije nakon svog prvog časa vožnje, čime je ovom projektu dao i ličnu simboliku.

Iako je dostigao milion kilometara, priča nije završena. Naprotiv, odmah po završetku projekta „Project One M“ započeo je novi izazov pod nazivom „One Million Miles Project“. Cilj je da isti automobil stigne do milion milja, odnosno više od 1,6 miliona kilometara. Ukoliko originalni dizel motor jednog dana ipak posustane, Kirhof već razmišlja o svom narednom automobilu, a izbor bi mogao da padne na električni Mini Aceman JCW E.

Do tada, njegov verni Cooper D nastavlja da dokazuje da izdržljivost automobila ne zavisi samo od konstrukcije, već i od posvećenosti čoveka koji sedi za volanom.

AutoRepublika

(390)