Od bežičnih usisivača do aždaje sa 3.155 konjskih snaga

Kineska tehnološka kompanija Dreame, poznata širom sveta po proizvodnji robotskih i bežičnih usisivača, nastavlja ambicioznu transformaciju u proizvođača automobila. Nakon osnivanja podbrenda Kosmere i predstavljanja prvih modela, kompanija sada najavljuje tehnologiju koja bi mogla da pomeri granice baterijskih performansi daleko iznad današnjih standarda.

Prema informacijama koje dolaze iz razvojnog centra po imenu Kosmera Axion Power, inženjeri rade na potpuno novom pogonskom modulu namenjenom budućim hiperautomobilima i luksuznim baterijskim modelima. Najveću pažnju privlači podatak da bi konfiguracija sa četiri elektromotora mogla da razvija čak 3.155 konjskih snaga, čime bi novi modeli nadmašili i neke od najekstremnijih baterijskih automobila koji su trenutno u razvoju.

Razvoj automobilske divizije Dreamea odvija se izuzetno brzo. Prve informacije o baterijskom hiperautomobilu inspirisanom dizajnerskim rešenjima Bugattija su se pojavile još tokom prošle godine, dok je ubrzo najavljen i luksuzni terenac čija filozofija podseća na modele poput Rolls-Roycea Cullinana. Početkom ove godine je predstavljen i sedan Nebula Next 01, a nedugo zatim i kupe-krosover Nebula Next 01X.

Sada su otkriveni novi detalji o limuzinama Kosmeri Star Matrix i Kosmeri Star Razer, modelima koji predstavljaju naredni korak u razvoju brenda.

Star Matrix privlači pažnju dizajnom koji jasno asocira na savremene Bugattijeve modele. Prednjim delom dominira karakteristična maska u obliku potkovice, dok veliki usisnici vazduha, ugljenični razdelnik i kompleksna LED svetlosna grupa stvaraju izrazito sportski nastup. Zadnji deo donosi široku svetlosnu traku, masivni difuzor i fiksni spojler, dok enterijer prema dostupnim informacijama raspolaže sa četiri individualna sedišta.

Još radikalnije rešenje predstavlja Star Razer. Ovaj automobil teško je svrstati u klasičnu kategoriju limuzina, jer koristi vrata u stilu leptirovih krila. Prednja i zadnja vrata otvaraju se u suprotnim smerovima, a centralni stub karoserije potpuno je uklonjen kako bi ulazak u kabinu bio što spektakularniji.

Posebnu pažnju privlači neobično rešen prtljažni prostor. Inženjeri su razvili sistem sa dvodelnim vratima i izvlačivim segmentom za prtljag, što predstavlja jedno od najnekonvencionalnijih rešenja viđenih u savremenoj automobilskoj industriji.

Međutim, dizajn nije ono po čemu Kosmera želi da ostane upamćena. Glavni adut trebalo bi da bude nova generacija aksijalnih elektromotora. Svaki pogonski modul sadrži dva aksijalno-fluksna elektromotora, inverter od silicijum-karbida i rotor ojačan ugljeničnim vlaknima.

Jedan modul prema preliminarnim podacima razvija gotovo 1.578 konjskih snaga. Ugradnjom po jednog modula na svaku osovinu dobija se sistem sa četiri elektromotora i ukupnom snagom od impresivnih 3.155 „grla“. Takve brojke danas pripadaju isključivo svetu konceptnih vozila i najekstremnijih hiperautomobila.

Kompanija navodi i specifičnu snagu od čak 82,2 „konja“ po kilogramu, što ukazuje na izuzetno kompaktan i lagan pogonski sistem. Pored toga, najavljena je baterijska arhitektura od 1.200 V, kao i napredni sistem raspodele obrtnog momenta između točkova, koji bi trebalo da unapredi stabilnost i upravljivost pri ekstremnim brzinama.

Star Razer bi, ako se obećanja pretvore u stvarnost, mogao da postane jedan od najbržih serijskih baterijskih ikada proizvedenih automobila. Prema projekcijama proizvođača, ubrzanje od nule do 100 km/h trajalo bi svega 1,7 sekundi. Još impresivnije zvuči podatak da bi vozilo moglo da dostigne 385 km/h za samo 8,2 sekunde.

Najambicioznija tvrdnja odnosi se na maksimalnu brzinu od čak 580 km/h. Takva brojka trenutno prevazilazi mogućnosti većine postojećih hiperautomobila i predstavlja cilj koji će zahtevati značajne tehnološke inovacije ne samo u pogonskom sistemu već i u aerodinamici, pneumaticima i bezbednosti.

Treći model u razvoju nosi naziv Hypera. Iako još nije zvanično predstavljen, kompanija tvrdi da će koristiti bateriju kapaciteta većeg od 100 kWh i novu generaciju sistema za upravljanje energijom. Prema internim procenama, automobil bi mogao da odveze dva i po kruga staze Nirburgring u maksimalnom režimu vožnje uz potrošnju manju od 30% ukupnog kapaciteta baterije.

Velika pažnja posvećena je i kočnom sistemu. Predviđena su prednja kočiona klešta sa deset klipova i zadnja sa četiri klipa, dok bi zaustavni put sa 100 km/h trebalo da iznosi svega 30 metara, što su performanse na nivou vrhunskih trkačkih četvorotočkaša.

Iako su mnoge od navedenih specifikacija za sada deo razvojnih planova, jasno je da Dreame i Kosmera imaju nameru da se direktno uključe u trku za titulu najnaprednijeg proizvođača baterijskih hiperautomobila. Ukoliko projekti budu realizovani prema najavama, prve serijske modele mogli bismo da vidimo do 2029. godine, kada bi na tržište mogao da stigne jedan od tehnološki najambicioznijih automobila moderne ere.

AutoRepublika

(88)