Novi Audi A6 allroad: naduvana karoserija, sumorna unutrašnjost i potpuna hibridizacija

Prvi put se povišena verzija allroad pojavila 1999. godine kod Audija A6 Avanta druge generacije. Bio je to veoma impresivan automobil sa stalnim pogonom na sva četiri točka i opcionalnim reduktorom, gotovo pravi terenac!

Danas je, međutim, allroad pre svega stvar avanturističkog stila, dok su tehničke razlike u odnosu na ostale verzije minimalne i svode se uglavnom na povećani klirens.

Predstavljeni novi Audi A6 allroad pete generacije zasnovan je na karavanu Audi A6 Avant šeste generacije (C9), koji je premijeru imao u proleće prošle godine. Verzija allroad je duža, šira i viša od običnog karavana zbog proširenih blatobrana, naglašenih „zupčastih“ pragova i atraktivnog crnog sjajnog zaštitnog dodatka na karoseriji koji želi da izgleda kao funkcionalna zaštita, ali je zapravo samo dekorativan.

Ukupna dužina verzije allroad iznosi 5.016 mm, širina 1.986 mm, a maksimalna visina 1.508 mm. Za poređenje, iste dimenzije kod standardnog karavana iznose 4.999 mm, 1.875 mm i 1.472 mm. Međuosovinsko rastojanje je 2.923 mm.

Osnovna oprema novog Audija A6 allroada uključuje adaptivno vazdušno ogibljenje koje omogućava podešavanje visine u rasponu od 55 mm. Klirens je u odnosu na standardni karavan povećan za 34 mm i sada iznosi 179 mm. Standardni točkovi imaju naplatke prečnika 19, 20 ili 21 inč. Matrični farovi, kakvi se nalaze na automobilu sa fotografija, dostupni su kao opcija.

Za sada je novi povišeni karavan najavljen u dve verzije i to kao plag-in hibrid A6 allroad e-hybrid i blagohibridni dizel A6 allroad TDI. U oba slučaja deo opreme je ekonomični pogon na sva četiri točka quattro ultra sa automatskom spojnicom za uključivanje pogona zadnjih točkova.

Aktivna upravljiva zadnja osovina deo je standardne opreme verzije A6 allroad e-hybrid, dok se za verziju A6 allroad TDI nudi kao opcija.

Pogonski sklop modela Audi A6 allroad e-hybrid čine dvolitarski benzinski turbo motor EA888 (252 KS, 380 Nm) i sedmostepeni automatski menjač S tronic sa dva kvačila, u koji je ugrađen jedini elektromotor za pogon (143 KS, 350 Nm).

Baterija kapaciteta 25,9 kWh (od čega je korisniku dostupno 20,7 kWh) nalazi se ispod poda prtljažnika. Ukupna snaga sistema e-hybrid iznosi 367 KS i 500 Nm. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 5,5 sekundi, dok je maksimalna brzina 250 km/h.

Najveći električni domet bez uključivanja motora sa unutrašnjim sagorevanjem iznosi 95 km prema WLTP-u. Dozvoljena masa prikolice iznosi 2.000 kg.

Audi A6 allroad TDI opremljen je najnovijim trolitarskim V6 turbo dizel motorom EA897evo4 (299 KS, 580 Nm), kojem pomažu čak tri 48-voltna elektromotora: jedan je anlaser-alternator, drugi pokreće turbopunjač, dok je treći integrisan u sedmostepeni automatski menjač S tronic.

Pri manjim brzinama dizelaš može kratkotrajno da se kreće isključivo na električni pogon. Ubrzanje do 100 km/h traje 5,4 sekunde, maksimalna brzina iznosi 250 km/h, a dozvoljena masa prikolice je 2.500 kg.

Kabina novog Audija A6 allroada ista je kao kod standardnog karavana, što znači da se na komandnoj tabli nalaze ista tri ekrana, smeštena u neobične zakrivljene okvire. Instrument tabla ima dijagonalu od 11,9 inča, centralni multimedijalni ekran 14,5 inča, dok ekran namenjen zabavi suvozača ima 10,9 inča.

Iznad glava putnika prostire se panoramski stakleni krov sa podesivim nivoom providnosti.

Zapremina prtljažnika kod dizel verzije iznosi 466 litara, odnosno 1.497 litara sa oborenim naslonima zadnje klupe. Kod A6 allroada e-hybrida prtljažnik je zbog velike baterije manji i iznosi od 404 do 1.423 litra.

U Nemačkoj će novi Audi A6 allroad imati početnu cenu od 77.250 evra.

AutoRepublika

(4202)