Škoda je zvanično započela novo poglavlje baterijske strategije. U fabrici u španskoj Pamploni pokrenuta je serijska proizvodnja modela Epiq, najmanjeg baterijskog krosovera u ponudi češke marke, koji bi uskoro trebalo da preuzme ulogu ulaznog modela u rastućoj porodici vozila sa lokalnom nultom emisijom.
Dolazak Epiqa predstavlja važan korak za proizvođača koji je poslednjih godina ostvario značajan uspeh sa modelima kao što su Enyaq i Elroq. Sada Škoda želi da baterijsku mobilnost približi još širem krugu kupaca, nudeći kompaktan gradski krosover sa modernom tehnologijom i pristupačnijom cenovnom pozicijom u odnosu na veće modele.
Ime Epiq nije izabrano slučajno. Početno slovo E jasno ukazuje na baterijski pogon, dok završno slovo q prati nomenklaturu krosovera brenda. Naziv je inspirisan starogrčkom rečju „epos“, čime proizvođač želi da naglasi ambiciozan karakter novog modela.
Proizvodnja u Pamploni ima poseban značaj i za Volkswagenovu grupaciju u celini. Na istoj lokaciji uskoro će nastajati i tehnički srodni modeli pod brendovima Cupra i Volkswagen, uključujući Cupra Raval i Volkswagen ID. Polo i ID. Cross. Na taj način španska fabrika postaje jedan od ključnih centara za proizvodnju budućih kompaktnih baterijskih vozila unutar grupacije.
Epiq je razvijen na unapređenoj platformi MEB+ i kupcima će biti ponuđen u tri verzije. Osnovni Epiq 35 pokreće elektromotor snage 116 „konja“ uz obrtni moment od 267 Nm. Srednja verzija Epiq 40 raspolaže sa 135 „grla“ i identičnim obrtnim momentom, dok vrh ponude predstavlja Epiq 55 sa 211 konjskih snaga i 290 Nm obrtnog momenta.
Prve dve verzije koriste litijum-ferofosfatnu bateriju kapaciteta 38,5 kWh. Snažniji Epiq 55 opremljen je nikl-mangan-kobaltnom baterijom kapaciteta 55 kWh, sa korisnim kapacitetom od 51,7 kWh.
Razlike su vidljive i u autonomiji. Epiq 35 i Epiq 40 mogu da pređu do 310 km sa punom baterijom, dok Epiq 55 prema fabričkim podacima prelazi više od 440 km. Maksimalna brzina iznosi 150 km/h kod slabijih verzija i 160 km/h kod najjačeg modela.
Performanse su prilagođene različitim potrebama kupaca. Za ubrzanje od nule do 100 km/h osnovnoj verziji potrebno je jedanaest sekundi, srednjoj 9,8 sekundi, dok Epiq 55 isti zadatak obavlja za 7,4 sekunde. Time najjača verzija nudi dinamiku koja prevazilazi očekivanja za baterijski krosover namenjen svakodnevnoj gradskoj upotrebi.
Prilikom predstavljanja modela objavljene su i prve cene za najbogatije pakete opreme. Na domaćem češkom tržištu verzija Essence startuje s oko 31.500 evra, dok specijalno izdanje First Edition košta od 37.300 evra. Tokom narednih meseci očekuje se proširenje ponude pristupačnijim varijantama koje će dodatno spustiti ulaznu cenu modela.
Dok Epiq tek ulazi u proizvodnju, Škoda već priprema sledeći veliki korak. Baterijska gama uskoro će biti proširena novim vodećim krosoverom pod imenom Peaq sa tri reda sedišta. Njegova premijera očekuje se u narednim nedeljama, dok bi prodaja trebalo da počne pre kraja godine.
Češki proizvođač sa modelom Epiq dobija automobil koji kombinuje kompaktne dimenzije, praktičnost krosoverskog segmenta i savremeni baterijski pogon. U trenutku kada konkurencija u evropskom B-SUV segmentu postaje sve intenzivnija, Škoda ulazi u borbu sa modelom koji bi mogao da postane jedan od najvažnijih baterijskih automobila marke u narednim godinama.
AutoRepublika
(45)
min 26 K eur za mališu i 200/300 km autonomije