Peugeot vraća jedno od najpoznatijih sportskih imena u istoriji. Oznaka GTi, posle nekoliko godina pauze, ponovo će se naći na zadnjem delu jednog serijskog modela, ali ovog puta u potpuno drugačijem izdanju. Novi Peugeot e-208 GTi predstavlja spoj tradicije francuskog proizvođača i savremene baterijske tehnologije, a zvaničnu premijeru imaće tokom trke 24 časa Le Mana, manifestacije koja za Peugeot ima posebno mesto.
Kompanija je još prošle godine najavila da priprema sportsku verziju baterijskog modela e-208. Tada je na spomenutoj francuskoj stazi prikazan koncept koji je nagovestio povratak oznake GTi, a sada je potvrđeno da će serijska verzija ostati gotovo identična tom automobilu. To znači da ljubitelji sportskih hečbeka mogu da očekuju agresivan izgled, unapređenu mehaniku i performanse kakve se do sada nisu vezivale za baterijski gradski automobil iz Peugeotove ponude.
Već postojeći e-208 jedan je od najuspešnijih baterijskih automobila unutar Stellantisove grupacije. Postao je, od predstavljanja 2019. godine, jedan od ključnih igrača u evropskom B segmentu, a nova verzija GTi trebalo bi dodatno da osveži interesovanje kupaca. Ujedno, ovo je i prvi Peugeotov GTi nakon gašenja modela 308 GTi 2021. godine.
Tehnička osnova novog automobila već je dobro poznata. e-208 GTi koristi istu platformu i pogonski sklop kao Abarth 600e, Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce i buduća Opel Corsa GSe. Prednje točkove pokreće jedan elektromotor snage 278 „konja“, što omogućava ubrzanje od nule do 100 km/h za svega 5,7 sekundi. Takve brojke smeštaju ga među najbrže baterijske automobile u svojoj klasi.
Kako bi performanse bile jednako ubedljive i na krivudavim putevima, inženjeri su automobil opremili mehaničkim diferencijalom sa ograničenim proklizavanjem. Rešenje koje se retko sreće kod baterijskih modela trebalo bi da poboljša prianjanje pri izlasku iz krivina i omogući preciznije prenošenje snage na podlogu.
Znatna pažnja posvećena je i šasiji. Novi GTi dobija posebno podešene hidraulične graničnike oslanjanja, zadnji stabilizator i drugačije kalibrisano upravljanje radi bržih reakcija. Ogibljenje je spušteno za 30 mm, dok je trag točkova proširen za 56 mm napred i 27 mm pozadi. Sve ove izmene imaju za cilj da baterijski hečbek pruži osećaj vožnje dostojan legendarnog imena GTi.
Dizajnerski tim nije skrivao ambicije. Serijski model zadržava upečatljive elemente prikazane na konceptu, uključujući izražen zadnji spojler, sportski difuzor, naglašeni prednji spojler i atraktivne aluminijumske felne prečnika 18 inča. Vizuelni identitet jasno poručuje da se ne radi o običnom gradskom automobilu, već o modelu koji želi da privuče vozače željne dinamične vožnje.
Posebnu simboliku ima i mesto predstavljanja. Premijera je zakazana za 12. jun, tačno vek nakon prvog Peugeotovog nastupa na trci 24 sata Lemana. Tokom događaja biće prikazana tri predserijska primerka obojena u plavu, belu i crvenu boju, kao omaž francuskom poreklu brenda.
Prodaja novog Peugeota e-208 GTi trebalo bi da počne krajem godine. Dolazak ovog modela pokazuje da baterijski automobili više nisu rezervisani isključivo za ekonomičnu i tihu vožnju. Francuski proizvođač želi da dokaže kako baterijski pogon može da bude podjednako uzbudljiv kao i tradicionalni sportski automobili koji su decenijama nosili čuvenu oznaku GTi…
(36)
