Posle kratkog, ali upečatljivog pokušaja da osvoji evropske kupce, model GWM Ora 03, nekada poznat kao Funky Cat, tiho se povlači s britanskog tržišta. Odluka dolazi u trenutku kada GWM sprovodi duboku reorganizaciju evropske strategije, sa ciljem da izgradi stabilniju i masovniju prisutnost.
Tadašnji Funky Cat bio je prvi model modne električne podmarke Ore, onda kada je 2022. godine stigao u Veliku Britaniju. Njegov retro-futuristički dizajn i ambicija da se pozicionira kao premijum alternativa modelima poput MG-a 4, Volkswagena ID.3 i Renaulta Zoea izdvajali su ga iz mase, ali ne i dovoljno da osvoje tržište.
Uprkos kasnijem preimenovanju u GWM Ora 03 i proširenju ponude baterija i paketa opreme, prodajni rezultati ostali su skromni. Tokom prošle godine isporučeno je svega 542 vozila, dok su konkurenti beležili višestruko bolje rezultate. Početak 2026. bio je još porazniji, samo 26 registrovanih primeraka u prva tri meseca jasno su signalizirali kraj.
Vozila su za sada dostupna isključivo iz postojećih zaliha, dok budućnost marke Ore u ovoj ostrvskoj državi ostaje neizvesna. Mreža od oko 40 prodajnih i servisnih centara nalazi se u svojevrsnom vakuumu, bez jasnog plana za nove modele poput potencijalnog 07 ili krosovera 05.
Ipak, GWM ne napušta evropsko tržište, naprotiv. Fokus se sada preusmerava na druge brendove iz portfelja. Modeli kao što su GWM Poer 300 i Haval Jolion Pro ostaju u ponudi, iako njihovi rezultati za sada nisu impresivni. U istom segmentu, konkurencija poput Jaecooa 7 pokazuje koliko brzo tržište može da se okrene u korist bolje pozicioniranih proizvoda.
Strategija za budućnost već se nazire. GWM od sredine 2026. godine planira lansiranje najmanje sedam novih modela u Evropi, sa posebnim fokusom na gamu krosovera Havala različitih veličina i konfiguracija pogona. Ora bi paralelno s tim trebalo da se vrati sa potpuno novom porodicom urbanih baterijskih automobila, ali bez jasnih naznaka koji modeli će stići na britansko tržište.
U razmatranju su i drugi brendovi iz grupacije, poput Weyija i Tanka, a čiji su modeli već ostvarili zapažen uspeh na tržištima s takozvanim desnim volanom, poput Australije recimo.
Sudbina GWM-ove Ore 03 tako postaje simbol šire slike, izazova s kojima se suočavaju novi igrači na zasićenom i brzo evoluirajućem evropskom tržištu baterijskih vozila. Dizajn i identitet više nisu dovoljni; cena, infrastruktura i poverenje kupaca igraju ključnu ulogu.
Za GWM, ovo nije kraj, već lekcija. Sledeći potezi pokazaće da li je kompanija uspela da je nauči.
AutoRepublika
(207)
Auto izgleda manji nego sto jeste: 4.250 x 1.840 x 1.603 mm, duzina Golfa plus nesto siri i visi. Pokusaj da se u ovoj i nizim klasama plasira kao „premijum“ nema nikakvog smisla jer kupci u ovim segmentima pazljivo odmeravaju upotrebnu vrednost i cenu auta. Nekakav „premijum“ luksuz ne interesuje bas nikoga. Cinjenica je da je Ora na evropskom trzistu nastupio sa visokom cenom. Sto se tice dizajna, Ora predstavlja neku minijaturnu mesavinu Porschea i Minija. Po mom misljenju je interesantan ali je veliko pitanje koliko ljudi je spremno da skupo plati auto sa likom igracke? Zivo me interesuje kako… Pročitaj više »