Kina je završila iskopavanje tunela za brzu železnicu ispod Jangcekjanga, najduže reke u zemlji i treće najduže na svetu. Vest je prenela kineska agencija Sinhua.
Ukupna dužina tunela iznosi 14,25 kilometara, od čega se 11,18 kilometara nalazi ispod rečnog korita. Tunel povezuje Okrug Čonming sa gradom Taicang u istočnoj Kini. Nakon puštanja u rad, brzi vozovi moći će da prelaze reku ispod vode brzinama do 350 km/h.
Ovaj tunel predstavlja ključni deo izgradnje deonice brze pruge Shangaj–Nanking u okviru šire pruge Shangaj–Čongking–Čengdu. U budućnosti će biti deo jedinstvene kineske mreže brzih pruga, koja obuhvata osam koridora sever-jug i osam istok-zapad.
Uspešna realizacija projekta uklapa se u širu strategiju ubrzanog razvoja brze železnice u Kini. Prva takva linija otvorena je 2008. godine između Pekinga i Tianjina. Do 26. decembra 2025. godine, puštanjem u rad linije između Ksiana i Yanana, ukupna dužina kineske mreže brzih pruga premašila je 50.000 kilometara.
Prema rečima stručnjaka Ju Jiana iz kineskog Instituta za železničku ekonomiju i planiranje, razvoj brzih pruga značajno je unapredio dostupnost transporta širom zemlje. Putovanja unutar urbanih aglomeracija (do 500 km) sada traju 1–2 sata, između velikih gradova (oko 1.000 km) oko četiri sata, dok se razdaljine veće od 2.000 km mogu preći u toku jednog dana.
Kina planira da do 2030. godine proširi mrežu brzih pruga na oko 60.000 kilometara, a do 2035. na čak 70.000 kilometara.
Paralelno s tim, radi se i na povećanju brzina vozova. U Pekingu je u decembru 2024. predstavljen prototip najbržeg voza na svetu, projektovan za brzine od 400 km/h. Tokom testiranja voz je prešao 300.000 kilometara i dostigao brzinu od 453 km/h. U decembru 2025. kineski istraživači ubrzali su testni voz na magnetnoj levitaciji (maglev), mase jedne tone, do čak 700 km/h za samo dve sekunde.
AutoRepublika
Fotografija: Googleove mape
(65)
Cilj povecanja brzine vozova jeste smanjenje i potpuno eliminisanje kratkih letova avionom. Razlog je ekoloske prirode – smanjenje emisije stetnih gasova. Dok druge nacije pricaju bajke o elektricnim avionima Kinezi su svesni da od toga nema nista i zato je njihov fokus usmeren ka zeleznici koja je vec 100% na elektricni pogon. Avion jeste brzi ali samo dok je u vazduhu. Kompletno vreme koje je potrebno da bi se obavilo putovanje avionom prevazilazi vreme koje je potrebno za putovanje zeleznicom na istoj relaciji. Kina je zemlja buducnosti. Zapadni kapitalizam pod raznim izgovorima odbija da to prizna ali sve vise uvidja… Pročitaj više »