Riselshajm na Majni je dom kompanije Opel, gde je još 1862. godine Adam Opel osnovao firmu. Do 2017. Opel je bio pod kontrolom General Motorsa, koji je nemačkom ogranku ostavljao veliku autonomiju te je u tehničkom centru u Riselshajmu tada radilo oko 7.000 inženjera.
GM je 2017. prodao Opel francuskoj PSA Grupi, koja se 2021. spojila sa Fiat Chrysler Automobilima u korporaciju Stellantis. Pod francuskom kontrolom Opel je prošao kroz snažnu unifikaciju pa su svi nekada originalni modeli prebačeni na francuske platforme. Broj inženjera je više puta smanjivan: danas ih u Riselshajmu ima oko 1.650, a uskoro će ostati svega oko 1.000, jer za više nema potrebe, prenosi Automotive News Europe.
Stellantis je 2024. započeo izgradnju nove centrale Opela u Riselshajmu, pod nazivom „grEEn-campus“. Polaganje kamena temeljca obavljeno je prošle jeseni, završetak radova planiran je do kraja ove godine, dok bi kompleks trebalo da bude otvoren 2027. godine. Upravo tamo će raditi preostalih 1.000 inženjera.
Njihov fokus biće pre svega na dizajnu novih modela Opela i Vauxhalla i prilagođavanju već gotovih tehničkih rešenja, uz široku primenu veštačke inteligencije u ključnim procesima. Nova centrala biće manja i ekološki naprednija, sa energijom iz obnovljivih izvora poput sunca i vetra, kao i parkom za odmor zaposlenih.
Deo zaposlenih moći će da radi od kuće kako bi se smanjila potrošnja resursa. Stara centrala biće delimično srušena, a zemljište prodato.
Podsetimo, deo budućih Opelovih modela biće baziran na platformama kineske kompanije Leapmotor, čije interese van Kine od 2023. zastupa Stellantis. Sopstvena inženjerska škola Opela danas se može smatrati praktično ugašenom.
AutoRepublika
(338)
Sa 7.000 duša na 1.000? Čime će i tih 1.000 da se bavi ? Rebedžovanjem ?
Ode Opel u propast…
Moze li ridjokosa dama da dobije transfer u Kragujevac?
Kad je Sumadinci dohvate… 😂
Pitanje redakciji: govori se o inzinjerima i razvoju a na naslovnoj slici je proizvodnja? 😃
GM je investirao u Opel veliki novac i dao mu veliku slobodu u izboru poslovne strategije. Na zalost, Opel je hronicno imao lose rukovodioce koji od toga nisu umeli da naprave profit! Tako je doslo do prodaje Opela.
Stelantis sada insistira na efikasnosti rada Opelovog biroa, kroz primenu savremenih kompjuterskih programa ukljucujuci i AI. Razvoj kompletnih vozila u Opelu ne postoji, postoje samo aktivnosti u oblasti prilagodjavanja PSA konstrukcija na Opelov dizajn i to vrlo ograniceno. To je razlog za redukciju razvojnog personala.
Ma ima posla ko hoće da radi, otvara se tržište naoružanja, tako da … malo prekvalifikacija… i idemo dalje….