Dizajn automobila možda nije opipljiv kao savremeni multimedijalni sistemi ili asistencije u vožnji, ali njegova uloga u uspehu jednog modela često je presudna, ponekad čak i kontroverzna, kao što je to bio slučaj sa Teslom Cybertruckom. Upravo zato predstojeći koncept Maseratija, koji će premijerno biti prikazan na Salonu automobila u Parizu u oktobru, nosi težinu mnogo veću od pukog stilskog eksperimenta. On bi mogao definisati vizuelni identitet brenda za godine koje dolaze.
U susret toj premijeri, Žil Vidal, novi šef dizajna za Evropu u okviru grupacije Stellantis, otvoreno je nagovestio da je trenutni dizajnerski pravac Maseratija iscrpljen. Kako ističe, ova italijanska marka kroz istoriju je više puta menjala stil, prilagođavajući se duhu vremena i upravo se sada nalazi na novoj prekretnici.
Aktuelni modeli poput Grecalea i GranTurisma oslanjaju se na elegantne, zaobljene linije koje naglašavaju luksuz i sofisticiranost. Međutim, takav pristup uskoro bi mogao ustupiti mesto nečemu radikalno drugačijem.
Pogled u prošlost otkriva koliko je italijanski gigant spreman na transformacije. Modeli poput 3500 GT tokom pedesetih i šezdesetih godina, nosili su fluidne, gotovo umetničke linije, često poređene sa estetikom brendova kao što su Ferrari i Rolls-Royce, pa čak i sa elegancijom klasičng Aston Martina DB-a.
Nasuprot tome, sedamdesete i osamdesete donele su dramatičan zaokret. Maserati je tada prihvatio oštriji, agresivniji dizajnerski izraz. Automobili poput Bore i Meraka nosili su klinaste forme, u skladu sa trendovima koje su pratili modeli poput DMC DeLoreana i Lancije Stratos.
Danas, pitanje koje visi u vazduhu glasi: šta je sledeće za Maserati? Vidal za sada ostaje zagonetan, ali nagoveštava da odgovor nije daleko i da će upravo koncept u Parizu dati jasan signal pravca u kojem brend ide.
Ovaj trenutak dolazi u posebno osetljivo vreme za Maserati. Prodaja je tokom 2025. godine zabeležila pad obima od oko 30 procenata, što dodatno pojačava pritisak da se pronađe novi identitet koji će privući širu publiku. Paralelno s tim, kompanija je već počela da revidira svoje planove elektrifikacije, uključujući i otkazivanje potpuno električne verzije modela MC20 Folgore.
Ipak, uprkos izazovima i glasinama o mogućoj prodaji brenda, koje je Stellantis u međuvremenu demantovao, predstavljanje novog koncepta ukazuje na odlučnost da se Maserati redefiniše i vrati u fokus tržišta. Sajam u Parizu, zakazan za oktobar ove godine, biće idealna pozornica za taj potez, gde će se uz Maserati predstaviti i drugi brendovi iz grupacije, uključujući Alfu Romeo, Fiat i Lanciju.
U industriji gde se tehnologija ubrzano menja, dizajn ostaje jedan od retkih elemenata koji može trenutno izazvati emociju. Maserati sada igra na tu kartu i to sa ulozima većim nego ikada.
(171)
Ne vidim dizajn kao problem Maseratija. Osim u enterijeru onog selektora automatskog menjača „na dugmiće“, recimo, koncepcijski kao kod Fiata 600 😊
Dizajner najavljuje radikalnu promenu u dizajnu Maseratija – vec drhtim od straha kako ce to da izgleda! Verovatno kao „nova generacija“ BMWa? Nabijen i tezak, bez elegancije i dinamike, negde na pola puta izmedju limuzine i prokletih SUVa! Dosadasnji modeli Maseratija, Ghibli i Quattroporte, imaju dizajn koji je fatalna zbirka gresaka. U dosadasnjim komentarima kritikovao sam samo liniju krova kao najupadljiviju gresku. Medjutim, lista gresaka je veoma dugacka. Kada bi se dizajneri potrudili da ispeglaju ova dva modela, ne bi bilo potrebno da izmisljaju nesto novo! Maseratijev SUV deluje masivno kao tenk! Da li ga je neko video u prirodi?… Pročitaj više »
Kada bolje razmislim, ovaj Zil Vidal ima pravo! Maserati bi trebalo da se vrati svom korenu, ne previse duboko u proslost vec u vreme kada je postao moderan auto. To bi mogao da bude prvi Ghibli iz 1966 – 1973 godine. Na donjoj slici je kompletna aktuelna ponuda Maseratija za ovu godinu. Svi modeli su debeljuskasti, sa izrazitim oblinama koje bi trebalo da asociraju na 60-te godine. Naprotiv, na dnu je prvi Ghibli iz 1966 godine, koji zahvaljujuci cistim, glatkim linijama, perfektnim proporcijama i minimalizmu izgleda upravo najmodernije!!! Paradoksalno, zar ne? Nadajmo se da ce Vidal sve ove Rubensove debeljuce… Pročitaj više »
Samo fali još da se dizajneri proseru ko Pikaso na parčetu papira. A u ruci već drže ekser i čekić da zakuju kovčeg do kraja. Sve bi ja to razjurio. Ovde i jeste mudrost i pakleni plan. Za neuspeh marke uvek će mo tražiti problem tamo gde zapravo problema nema. U dizajnu. Juče je bilo u marketingu. Sutra će biti u servisno-prodajnoj mreži. I time tonemo sve dublje i dublje. Jer problem Maseratija nije u dizajnu. Već u jebenoj (nemačkoj) tehnici. Ako je neko vozio, probao savremene luksuzne automobile, primetio bi da pri samom startovanju se ništa ne dešava. Turbo… Pročitaj više »