Narodna Republika Kina planira da u budućnosti znatno više pažnje posveti reciklaži baterija iz električnih automobila i električnih komercijalnih vozila. Kako prenosi Car News China, propisi za proizvođače automobila biće dodatno pooštreni, a životni ciklus električnih vozila biće detaljnije praćen. To uključuje razvoj mreže za prikupljanje, jačanje vodećih kompanija za reciklažu i uvođenje digitalnih sistema za nadzor. Politički, ovaj pravac ima jasnu i doslednu strategiju.
Prema izveštaju, vlasti takođe podstiču proizvođače električnih bicikala i baterija da tesno sarađuju sa kompanijama za reciklažu kako bi se izgradile mreže za prikupljanje i privremeno skladištenje. Proizvođači automobila i dobavljači baterija već su obavezni da učestvuju u upravljanju istrošenim baterijama, uključujući uspostavljanje servisnih kanala za reciklažu. Predviđene su i subvencije za korišćenje digitalnih platformi koje omogućavaju praćenje porekla, količine i krajnjeg odredišta baterija u svakoj fazi reciklaže.
Od 1. aprila proizvođači automobila imaju obavezu da podatke o proizvodnji, korišćenju i reciklaži baterija unose u nacionalnu platformu. „Sistem svakoj bateriji dodeljuje jedinstveni digitalni identitet i omogućava praćenje tokom celog životnog ciklusa putem centralizovane baze podataka“, navodi Car News China.
Država takođe obezbeđuje da lokalne vlasti primenjuju jedinstvene tehničke smernice i razvijaju decentralizovane, skalabilne modele reciklaže, dok se opšta koordinacija odvija na višem, nacionalnom nivou. „Propisi imaju za cilj i širenje formalnih kanala reciklaže, kao i unapređenje nadzora nad procesima obrade baterija, posebno s obzirom na rastuće količine istrošenih baterija“, dodaje se.
Kao što je to bio slučaj sa proizvodnjom i širenjem električnih vozila, Kina sada stvara efikasne strukture i za ponovnu upotrebu istrošenih baterija. To nije samo održivo i dugoročno isplativo, već bi zemlji moglo omogućiti da preuzme veliki deo globalnog tržišta reciklaže za druge države koje se teže organizuju u toj oblasti. Kada je reč o litijum-jonskim baterijama, očekuje se razvoj tržišta vrednog više milijardi. Nemačka se, međutim, i dalje smatra jednim od tehnoloških lidera u ovoj oblasti.
AutoRepublika
(82)
Nemacka je jedan od tehnoloskih lidera u oblasti reciklaze baterija??? Kakva laz! Ovo je tipican primer nemacke propagande kroz medije svih vrsta i nivoa! U celoj Evropi ne postoji niko ko moze da reciklira bateriju a da pri tome ne zatruje pola Evrope! Iz tog razloga izmisljaju sve i svasta samo da izbegnu reciklazu! Jedna od ideja je da se polovne baterije ugradjuju u jeftine automobila i da im se tako spusti cena. Druga ideja, koja je vec u primeni, jeste da se od polovnih baterija prave dzinovske akumulatorske stanice koje bi akumulirale viskove struje i emitovale istu kada potrosnja… Pročitaj više »
Bila je vest o Audiju i kako planiraju da se „otarase“ starih baterija, a ideja je bila da ih izvezu u Indiju npr, zaboravih, da ih koriste za čuvanje energije, ono, drugi život baterije. A suština je da ih uvale pod principom daljeg korišćenja, a da se oni otarase tereta reciklaže.
Divim se Kinezima, ono što su evropljani bili ranije, predvodnici novih ideja, tehnologija itd, sada preuzimaju kinezi.
Kinezi zabranjuju one problematične kvake za auto. Sada uvode identifikaciju svake baterije, u cilju praćenja njenog života od same proiuvodnje, preko korišćenja do reciklaže. Bravo KInezi. Svaka vam čast.