Direktor istraživanja i razvoja Joahim Post potvrdio je da će kompanija primeniti tehnologiju iz Neue Klasse i na druge brendove unutar grupe, ali uz prilagođavanja specifična za svaki od njih.
Sa početkom isporuka iX3 u Evropi, Neue Klasse se zvanično vraća. Model i3 stiže kasnije ove godine, a ova dva vozila su tek početak. Restilizovana Serija 7, koja debituje ovog meseca (više o tome u posebnoj vesti), biće praćena sledećom generacijom X5 tokom leta. Ukupno gledano, BMW planira da do kraja 2027. predstavi 40 novih ili unapređenih modela.
Ipak, Neue Klasse neće biti rezervisana samo za modele sa BMW-ovim znakom. U intervjuu za Automobilwoche, šef razvoja BMW-a Joahim Post objasnio je da će nova tehnologija biti primenjena i na druge brendove grupe. Međutim, MINI i Rolls-Royce neće jednostavno preuzeti rešenja iz BMW-ovih modela pa je plan da se tehnologija prilagodi karakteru svakog brenda.
„Ne razvijamo tehnologiju samo za jedan brend, već za čitav naš portfolio. Od MINI-ja do Rolls-Roycea, svi brendovi imaju koristi od napretka ostvarenog kroz Neue Klasse. Naravno, MINI ima potpuno drugačije karakteristike od Rolls-Roycea. Kao globalni proizvođač, naš cilj je da maksimalno iskoristimo sinergiju među brendovima. To ne znači da ćemo jednostavno preneti ekran Panoramic iDrive i koncept upravljanja u Rolls-Royce, ali postoji prostor za prilagođavanje“.
Postojala je i određena zabuna oko toga da li je Neue Klasse namenjena isključivo električnim vozilima. Iako su komponente poput baterija i elektromotora prirodno vezane za EV, sistem iDrive X može se ugraditi i u automobile sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Isto važi i za novi dizajnerski jezik, koji će biti primenjen na celu gamu bez obzira na pogonski sklop.
Iako to nije direktno pomenuto u intervjuu, može se pretpostaviti da će i marka ALPINA, koja je nedavno ušao u sastav BMW-a, imati koristi od Neue Klasse. To se verovatno ne odnosi samo na multimediju, već i na elektrifikaciju. Ranije je najavljeno da BMW planira da ponudi modele i7 i iX7 sa oznakom ALPINA kasnije tokom ove decenije.
Logično je da proizvođači razvijaju hardver i softver koji se mogu primeniti na što veći broj vozila. Ekonomija obima igra ključnu ulogu u profitabilnosti kompanije, umesto održavanja odvojenih tehnoloških rešenja za svaku liniju modela ili brend.
Naravno, biće neophodna određena prilagođavanja za svaki brend. Zbog toga ne treba očekivati da će, na primer, projekcija preko cele širine vetrobrana iz BMW-a i3 biti bez izmena preneta na modele poput MINI-ja Coopera ili Rolls-Roycea Cullinana.
AutoRepublika
(51)
