Predstavljen 1. marta 2001. na Sajmu u Ženevi, Aston Martin Vanquish ove godine obeležava četvrt veka postojanja. Elegantan, sofisticiran i snažan, ovaj superautomobil i gran turizmo (GT) prošao je kroz tri generacije, od kojih je svaka pokretana moćnim V12 motorom prepoznatljivog zvuka.
Prvobitno nazvan V12 Vanquish, ovaj model je 2001. zamenio Aston Martin Virage i Aston Martin V8 Vantage na vrhu ponude britanskog proizvođača Aston Martina. Sa modernim i tečnim linijama, kao i snažnim V12 motorom, više je pripadao kategoriji super GT-a nego čistokrvnih sportskih automobila. Kasnije generacije iz 2012. i 2024. godine dodatno su razvile te kvalitete, uz povećanje sportskih performansi. Zahvaljujući toj evoluciji, Vanquish danas spada među retke automobile koji su ostali verni V12 motoru bez elektrifikacije.
Prva generacija (2001–2007)
Prva generacija bila je poslednji model proizveden u istorijskom sedištu kompanije u Nuport Panelu. Dizajnirao ju je Ian Kalum, poznat i po modelu Aston Martin DB7 iz 1993. godine, čiji se stil jasno prepoznaje i na Vanquishu.
Dugačak i elegantan, model je imao prepoznatljiv prednji deo sa dugom haubom i velikom maskom hladnjaka u duhu modela Aston Martin DB Mark III iz 1957. godine. Profil su činili spuštena linija krova i naglašeni zadnji blatobrani, dok je zadnji deo bio masivniji, sa većim svetlima povezanim hromiranom lajsnom.
Pod haubom se nalazio 5,9-litarski V12 motor sa 460 KS i 542 Nm, nastao kombinovanjem dva V6 motora iz Forda Mondea. Snaga se prenosila preko šestostepenog robotizovanog menjača inspirisanog Formulom 1.
Automobil je imao aluminijumsko-ugljenu šasiju i aluminijumske karoserijske panele, što je obezbeđivalo čvrstoću i relativnu lakoću. Ipak, masa od 1.835 kg bila je visoka, pre svega zbog bogate opreme luksuznog GT-a, pa nije mogao u potpunosti da parira Ferrariju 550 Maranellu po pitanju dinamike.
Kasnija verzija Vanquish S (2005–2007) donela je 528 KS i 577 Nm, ubrzanje do 100 km/h za 4,8 sekundi i maksimalnu brzinu od 322 km/h, čime je postala najbrži Aston Martin svog vremena.
Druga generacija (2012–2018)
Druga generacija predstavljena je 2012. u Londonu, iste godine kada se povukao model Aston Martin DBS. Dizajnerski je bila bliska tom modelu, ali je inspiraciju crpela i iz hiperautomobila imena Aston Martin One-77.
Agresivniji prednji deo, veći otvori za vazduh i izraženije linije karoserije dali su modelu sportskiji izgled. Zadnji deo dodatno je unapređen tankim svetlima u obliku obrnutog slova C i naglašenim blatobranima.
Zahvaljujući ugljenim panelima, masa je smanjena za oko 100 kg u odnosu na prvu generaciju. Ispod haube ostao je 5,9-litarski V12, sada sa 573 KS i 620 Nm, uz unapređenja poput većih leptira gasa i promenljivog upravljanja ventilima.
Performanse su unapređene: maksimalna brzina iznosila je 295 km/h, a ubrzanje do 100 km/h 4,1 sekundu. Model je bio dostupan kao kupe, 2+2 i kabriolet Volante, a od 2016. i u verziji S sa 603 KS i maksimalnih 323 km/h.
Treća generacija (od 2024)
Treća generacija stiže 2024. godine, kada Aston Martin predstavlja i modele Aston Martin Vantage i Aston Martin Valiant razvijen u saradnji sa Fernando Alonso.
Novi Vanquish zadržava spoj elegancije i sportskog dizajna. Prednji deo dobija redizajniranu masku sa horizontalnim i vertikalnim letvicama, dok svetla Matrix LED imaju trodelni svetlosni potpis. Produženi međuosovinski razmak omogućio je dužu i skulpturalniju haubu sa otvorima inspirisanim Formulom 1.
Zadnji deo krasi svetlosna traka inspirisana modelom Aston Martin Valkyrie, uz integrisani „ducktail“ spojler i agresivniji difuzor sa četvorostrukim izduvom.
Pokreće ga 5,2-litarski V12 biturbo iz modela Aston Martin DBS Superleggera, sada sa čak 835 KS i 1.000 Nm. Uparen je sa osmostepenim ZF-ovim automatskim menjačem, a performanse su impresivne: 0–100 km/h za 3,3 sekunde i maksimalnih 345 km/h. Time je postao najbrži serijski Aston Martin ikada proizveden.
AutoRepublika
(92)
Kakav lepotan…
Vanquish – klasicno oblikovani rodster, fokusiran na estetiku, eleganciju i luksuz. Performanse su takodje tu ali ne vriste „vidi sta ja mogu“ kao kod tzv. „supersportskih“ cudovista tipa Lambo i njemu slicnih. Davno bese kada sam negde procitao definiciju engleskog dizajna: „engleski plemic pokriva svoje izvezbano telo elegantnom odecom!“ E, to je Aston. Prva generacija dobila je onu pravu formu koja je osnova za naredne generacije. Opsti utisak je da je auto u svom izrazu prilicno suzdrzan, u detaljima cak prosecan. Druga generacija je ono pravo – naglasen sportski karakter bez narusavanja njegovog plemenitog porekla. Zameram samo jedno – karakteristicna… Pročitaj više »
Jaguar XK8 i Aston DB7…. Pre X godina, ali prelepi u to vreme….
Ovaj je moj ljubimac – poslednja generacija XK! Sa V8 motorom i preko 500 KS bio je to pravi „istrenirani dzentlmen“!
Šta znam, meni je Like, prva, kada je izašao, mada kasnije nisam baš ni pratio naredne generacije
Ja sam ga pratio i to sa velikim interesovanjem. Njegov razvoj bio je na pravom putu, nisam ocekivao da ce XK seriju da ugase, ista glupost kao sa E Typom!
Evo ga jos jedan klasican lepotan – Maserati 3200 GT, 1998 – 2001 godina.
Perfektna kombinacija: Ferrarijev motor V8 i Djudjarov dizajn!
Na slici je prva generacija sa „bumerang“ svetlima. Kasnije su ih zamenili nekim sasvim prosecnim, kazu da su ta kriva bila mnogo skupa.
Meni baš ta bumerang svetla kvare ovaj prelep auto.