Nemački Opel i britanski mu rođak pod imenom Vauxhall pripremaju novu, znatno uzbudljiviju verziju Astre, koja bi mogla označiti povratak ovog imena u svet pravih hot hečbeka, ali ovoga puta u potpuno električnom obliku. U pitanju je sledeći korak u razvoju nedavno oživljenog podbrenda GSE-a, koji ima zadatak da „polomljenoj munji“ udahne emociju i performanse koje su joj dugo nedostajale.
Biće to prva prava sportska konfiguracija Astre još od 2017. godine i gašenja verzija OPC i VXR. Nova konfiguracija GSE trebalo bi da deli pogonski sklop sa modelima poput Mokke GSE i dolazeće Corse GSE, uključujući električni motor vatrene moći od oko 277 „konja“, pogon na prednje točkove i elektronski diferencijal s ograničenim proklizavanjem, što je ključni element za ozbiljne performanse u ovoj klasi.
Tajming za ovakav model ne može biti zanimljiviji. Sa povlačenjem benzinskih ikona poput Forda Focusa ST i Honde Civic Type R, otvara se prostor za novu generaciju sportskih kompaktnih automobila. Međutim, borba se seli na drugačiji teren, onaj električni.
Nova Astra GSE ulazi u sve konkurentniji segment baterijskih hot hečbeka, gde se već nalaze rivali poput Alpine A290, Cupre Born i Minija Acemana JCW-a. Pored njih, očekuje se da će deliti mehaničku osnovu s modelima kao što su Abarth 600e i Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce, što dodatno potvrđuje strategiju unutar šire grupacije.
Ovakav model za Opel i Vauxhall ima mnogo širi značaj od samih performansi. Prema rečima komercijalnog direktora Majkla Aulijara, brend i dalje ima snažnu racionalnu privlačnost među kupcima, ali mu nedostaje emocionalna komponenta. Upravo tu na scenu stupa GSE, kao alat za promenu percepcije i jačanje identiteta.
To je posebno važno u trenutku kada evropsko tržište sve više oseća pritisak novih igrača iz Kine, poput BYD-a, Omode i Jaecooa. U takvom okruženju, diferencijacija kroz dizajn i performanse postaje ključ opstanka.
Zanimljivo je da je oznaka GSe prvi put vraćena upravo na Astri 2023. godine, ali tada u formi plag-in hibrida s 222 konjske snage, koji nije u potpunosti ispunio očekivanja sportskih entuzijasta. Pravi zaokret dogodio se sa snažnijim modelom po imenu Mokka GSE, koji je sa 277 konjskih snaga i unapređenim oslanjanjem postavio novi standard za ovu podmarku.
Nova Astra GSE sada ima zadatak da taj standard dodatno podigne. Očekuju se unapređenja u vidu specifično podešenog oslanjanja, agresivnijeg dizajna i potencijalno još veće snage, kako bi mogla da parira čak i legendarnim benzinskim rivalima poput Volkswagena Golfa GTI-ija, makar u smislu performansi.
Ako Opel/Vauxhall uspe da spoji električnu efikasnost sa pravim vozačkim uzbuđenjem, Astra GSE bi mogla postati jedan od ključnih modela u redefinisanju formule hot hečbeka nove, električne ere.
AutoRepublika
(186)
