Neverovatno: Nemci paniče jer je VW ostvario (značajno manju) dobit za 2025!?
Najveći evropski proizvođač automobila, nemački Volkswagen se već neko vreme bori s ozbiljnim problemima, a sada novi podaci pokazuju koliko su u 2025. godini loše krenule stvari za Volkswagen. Pati grupacija, patiće i izvršni direktor Oliver Blume. Proizvođač je jutros objavio da je dobit grupe Volkswagen svedena na oko polovinu prošlogodišnje, odnosno opala je za 44% u poređenju s lanjskim periodom. Iako je dobit značajno niža nego prošle godine, ipak je ostvarena dobit i malo je nejasno čemu ovolika panika u germanskom konglomeratu.
Profit grupacije za 2025. godinu bio je na nivou od 6,9 milijardi evra, dok je godinu ranije iznosio 12,4 milijardi, pri čemu su i prihodi pratili taj trend, ali u mnogo blažem procentu (-0,8%) to jest opali su na nivo koji je trunku ispod 322 milijarde evra. Akcionari će dobiti 5,26 evra dividende po akciji, što je za 17% manje nego lani.
Poslednje tromesečje je za Volkswagen prošlo bolje nego prvih devet meseci prethodne godine. VW je trećem kvartalu zabeležio gubitak koji prevazilazi milijardu evra. To je uglavnom bilo zbog tereta s kojim se nosi ćerka firma Porsche, što je proizašlo iz strateškog pomeranja ka produženju veka trajanja motora SUS. Tome su dodate milijarde troškova nastalih zbog američkih carina.
Arno Antlic kao glavni finansijski direktor grupe je obrazložio ovakva postignuća nastankom jakih geopolitičkih tenzija, uvođenjem carina i izražene konkurencije. Rekao je da, uprkos tome što su vidljivi rezultati restrukturiranja kompanije, nivo korigovane dobiti od 4,6%, posmatran na duži rok nije dovoljan.
VWje takođe zabeležio pad obima prodaje koji je pokazao nižu cifru od devet miliona isporučenih primeraka tokom 2025. godine. Grupa je širom sveta isporučila 8,98 miliona vozila, kada saberemo sve marke koje kontroliše mega grupacija, što je za 0,5% manje nego prethodne godine. Dok je prodaja u Evropi porasla za 5%, a u Južnoj Americi za 10%, to nije bilo dovoljno da nadoknadi pad na ključnim tržištima Kine (6%) i Severne Amerike (12%).
Skup naprednih brendova grupe, koji uključuje Audi, Lamborghini, Bentley i Ducati je bio posebno izložen nelagodama tokom protekle godine. Poslovna dobit ovog skupa je opala za 13,6% na iznos od 3,4 milijarde evra. Porsche je jedva zagazio u zonu profitabilnosti, i u plusu je bio za 100 miliona evrića. Nasuprot tome, narodu bliskije marke Volkswagen, Škoda i Seat/Cupra su poslovali mnogo bolje, ostvarivši dobit od 6,8 milijardi evra, što je samo trunku skromniji rezultat od lanjskog.
Loši rezultati su pogodili i interese generalnog direktora Olivera Bluma kome je, prema godišnjem izveštaju, obračunata naknada, uključujući penziju i varijabilnu platu za nekoliko godina, iznosila oko 7,4 miliona evra. On je prethodne godine, dobio približno 3 miliona evra više od Volkswagena i Porschea zajedno. Blume je bio generalni direktor obe kompanije do kraja 2025. godine. Od 1. januara, on je isključivi generalni direktor VW-a.
Međutim, Blume nije bio najplaćeniji menadžer Volkswagena, jer ta čast je pripala njegovom prethodniku, Herbertu Disu. Uključujući penziju i varijabilnu naknadu, Dis je u prošloj godini zaradio 9 miliona evra. Čovek je iz grupe otišao 2022. godine, ali je ostao na platnom spisku firme sve do penzionisanja, što se zbilo u oktobru 2025. godine.
Radnički sindikat se obratio zaposlenima. U pismenu je rezultate opisao kao najslabije od dizelgejta od pre desetak godina. Sindikat je istakao da je profit prošle godine skresalo skoro devet milijardi evra jednokratnih knjiženja rashoda. Sam ceh za restrukturiranje Porschea je izneo oko pet milijardi evra, dok su američke carine koštale oko tri milijarde evra.
Ovome se dodaju programi restrukturiranja u VW-u, Audiju i softverskoj ćerka firmi Cariadu. „Bez troškovne discipline i programa štednje, situacija bi bila još dramatičnija“, objasnila je predsednica radničkog sindikata Danijela Kavalo.
VW za tekuću godinu očekuje povećanje prihoda do 3%. Projektovano je da će poslovna dobit porasti i do 5,5%, što bi predstavljalo značajno poboljšanje u odnosu na 2,8% ostvarenih prošle godine.
AutoRepublika
(204)
Svatko u poslovnom svijetu ocekuje da firma ili dionice sljedece godine vrijede ne jednako nego vise, inace zasto bi itko kupio te dionice, a uprava odgovara dionicarima tj vlasnicima. Minus od 44 posto je i vise od katastrofe, odakle sada novci za ulaganja i razvoj novih modela ? Kako bi vi primili vijest da vam netko smanji placu 44 posto ? Razlog je jasan, krava muzara (Kina) koja je nosila preko 50 posto profita presusuje i tu VW vise nemoze nista napraviti. Svi koji misle da elektrifikacija u Kini nije vazna za nas europljane se vara. Manje novaca za razvoj… Pročitaj više »
Brate, nije plata snižena za 44%, nego dobit (nakon što su isplaćene neizmenjene – možda čak i uvećane plate). Dobit je, nije gubitak, i dalje je poslovanje profitabilno. Pa ne može svaka godina da bude godina rasta, taj rast nam ubi planetu, menjamo patike koje nismo iznosili, bacamo jakne koje mogu još 2 zime itd itd, i sve to da bi razni Volkswageni iskazivali nekakav ku.čevi rast?! Zašto? Čemu? Jel to jedini smisao života? Uspori razvoj modela, ne zagađuj bespotrebno, koristi duže „stare“ automobile, koji će ti đavo zaisto toliko materijalnih stvari?
Ako lepo ispratih tekst, smanjen je obim proizvodnje u grupaciji za 0.5%, a smanjena dobit 44%.
Na koji fazon bre…. Poklanjali ih…
Pa jednostavno; porast troškova. Iznenadio bi se koliko to utiče na poslovanje.
Prihodi – rashodi = dobit / (gubitak). Ako prihodi ostaju (skoro) isti, šta je razlog opadanja profitabilnosti 🙂 Kretanje rashoda 🙂
pa ko o čemu auto industrija priča o otpuštanju i smanjivanju troškova, jesu li uspeli iole, ili su debelo porasli troškovi. možda su otpremnine za otpuštene radnike…
Iz bliskog iskustva Zvezdane, komapnija koja je turbo profitabilna, lani umjesto ocekivanog rasta od 20 % napravila rast od samo 12% (i najveci profit ikada) – rezultat je bio otpustanje 9.000 ljudi. Znam da nije placa pala u VW 44%, ali je vlasnicima pao profit a oni u tom slucaju rade pritisak na upravu da im poveca profit a upravi je to najlakse napraviti tako da smanje investicije i broj zaposlenih. Za CEO pad profita od 44% je razlog za momentalni i izvanredni otkaz. VW je prije 5 godna vrijedio 237 EURA i danas umjest da vrijedi barem 300 EUR… Pročitaj više »
Ma razumem druže dragi, naravno da znam šta to znači. Međutim, moja kritika je usmerena na ceo sistem po kom globalna privreda danas funkcioniše. Štedimo (u ekološkom smislu) na zrnima pasulja koje pojedemo, sve bacajući atomske bombe okolo.
Opet se ponavlja poznata prica da prodaja i ukupan prihod opadnu za jednocifren iznos procenata a da profit opadne za celih 44%! To znaci da su troskovi naglo porasli i „pojeli“ profit! Na listi troskova nalaze se americke carine ali ono sto najvise opterecuje jeste razvoj e-vozila – investiran je ogroman novac u razvoj i proizvodnju koji njihova prodaja ne moze da pokrije, dakle to je cisti minus. Kazu da je prodaja e-vozila u blagom porastu, cak da VW u Nemackoj prodaje vise e-vozila nego bilo koji drugi proizvodjac, Tesla na primer. U absolutnoj vrednosti prodaja e-vozila ne moze ni… Pročitaj više »
Nije razlog samo taj sto su ulozili u e-vozila, nego u tome sto su im e-vozila manje konkurentna od kineskih. VW je planirao prodavati po 300.000 VW ID 3/4 iz svake od 2 tvornice u Kini i nastaviti ubirati 50% svog profita iz Kine – to se izjalovilo i sada je tu sta je tu. Stellantis ima po mom misljenju (mozda sam u krivu) dosta losa e-vozila. VW ipak nesto i prodaje od ID3,4 i 5 bar u Njemackoj i ne mislim da je bas apsolutna katastrofa.
Taman su počeli da uviđaju grešku sa pretjeranom elektrifikacijom i pokušaj da se vrate nafti, kad ono nafta cijena divlja… Nikako na zelenu granu 😉
Od stare slave se ne zivi.Ako je nekad proizvodio vjecne 1200 bube, gotovo neunistive golfove 1,2, poceo da pravi kante tamo negdje od golfa 5, nastavii sa smecem kroz seriju ev vozila ID, ne znaci da je ljubav kupaca bezuslovna.Bilo je lijepo dok je trajalo.
Ne bilo kakve kante…
već skupe kante
Svaki put kad odem u VW na redovan servis onako informativno pitam kakve su ponude za Golfa (Polo se više ne nudi). Kažu čeka se od 3 do 6 meseci, ne proizvodi se u dovoljnim količinama i to malo što dođe odmah se proda. Ubiješ dva najmasovnija modela i očekuješ dobru prodaju? Neće ići.