Slabljenje francuskog tržišta novih putničkih automobila u februaru se dodatno ubrzalo, a prvi put se beleži i snažan pad obima prodaje grupe Renault, koja je do sada prilično dobro odolevala negativnim trendovima. Čak se i Stellantis trenutno drži bolje.
Ova godina će po svemu sudeći biće izuzetno teška za francusko tržište novih automobila. Već u januaru zabeležen je pad od 6,6 odsto u odnosu na isti mesec prethodne godine. U februaru ove godine u Francuskoj je registrovano 141.570 novih putničkih vozila, što predstavlja pad od čak 14,7 odsto. Posmatrano kumulativno, u prva dva meseca godine tržište je u minusu 11,1 odsto. Trenutni rezultati su slabiji čak i od 2023, koja je već važila za najlošiji početak u prethodne tri godine.
Nakon blagog oporavka 2024, tržište je ponovo krenulo nizbrdo, ali je Renault do sada uspevao da beleži solidne rezultate i nadmašuje Stellantis. Međutim, u februaru 2026. situacija se, čini se, preokrenula.
Grupa Renault u februaru beleži pad od 23,5 odsto u odnosu na isti mesec 2025. godine. Brend Renault gubi 16,5 odsto, Dacia tone za 36,3 odsto, a čak i Alpine, koji je do sada profitirao od lansiranja električnog modela Alpine A290, beleži pad od 37,2 odsto. Restilizacija Dacije Sandero, koja je nedavno dobila tehnička unapređenja poput Joggera, verovatno privremeno usporava rezultate prodaje, dok i novi Renault Clio može imati kratkoročan negativan efekat na statistiku.
S druge strane, Stellantis prolazi „gotovo dobro“, sa padom od 7,3 odsto, pre svega zahvaljujući rastu obima prodaje od 60 odsto kod Fiata i 51,1 odsto kod Opela. Ipak, Peugeot beleži pad od 20 odsto, dok DS Automobiles gubi 22 odsto.
Kada je reč o izboru pogona, dizel motori nastavljaju očekivani pad. Njihov udeo nakon prva dva meseca 2026. godine iznosi svega 2,5 odsto ukupnog obima prodaje novih putničkih vozila.
Hibridni automobili, uključujući blage hibride, klasične hibride i plug-in hibride, zajedno čine 52,4 odsto tržišta. Pri tome, blagi i klasični hibridi nose ogromnu većinu prodaje, dok plug-in modeli više ne prelaze pet odsto udela.
Električni automobili učestvuju sa 27,5 odsto u ukupnom obimu prodaje tokom prva dva meseca godine (27 odsto u februaru). Iako je u februaru zabeležen blagi pad, nivo ostaje rekordan. Kako podseća portparol organizacije Plateforme de la Filière Automobile, ovi rezultati pre svega su posledica isporuka vozila kroz program električnog lizinga, kao i nedavnog povećanja ekološkog bonusa (premije CEE). Kupci koji su naručili vozila odmah po uvođenju povoljnijih subvencija sada ih preuzimaju.
Lider tržišta u 2026. godini je Peugeot 208. Nakon prva dva meseca ima 11.265 registrovanih primeraka, naspram 8.281 koliko beleži Clio. Treće mesto zauzima Peugeot 2008 sa 8.172 vozila.
Na četvrtom mestu nalazi se Citroën C3 (pri čemu se električna verzija ë-C3 ne vodi u istoj kategoriji u ovoj statistici), odmah ispred Sandera, koji očigledno trpi pad obima prodaje dok se čekaju isporuke restilizovane verzije.
Clio bi mogao da se oporavi u narednim nedeljama ukoliko je trenutni pad posledica tranzicije na osveženi model. U segmentu električnih vozila, dominira njegov „burazer“ Renault 5 E-Tech, koji je na šestom mestu ukupne prodaje i vrlo blizu da prestigne Sandero.
AutoRepublika
(281)
Hvala za clanak, ako je moguce volio bi vidjeti slicne podatke i za njemacko trziste. Francuski pobjednik je ustvari Renault Clio – 8.200 Clio 5 + 5.300 Clio 6 = 13.500 vs 11.200 za P208. Zanimljivo da se elektricni Renault Scenic prodaje puno bolje od klasicnog Australa 4.000 vs 2.300 – to mi je skroz iznenadjenje jer sam smatrao da je Scenic relativno skup i da se slabo prodaje. Cudi me i da je T-Roc tek 90, slabije i od DS 4. Maserati samo 7 komada ?
Trebaš vidjeti poziciju 27. tu je T-Roc II
A što se Renault-a Clio tiče, tu bi trebalo ubaciti i R5 i R4 jer ta auta ranije nisu postojala a oni će djelimično da „kradu“ od Clia, tako da je to u suštini nešto i bolje nego si napisao.
Pozdrav Garbage, Scenic je prije bio obiteljski MPV, odnosno pristupačan mainstream model, a sad je BEV od 45.000 €.
To je ozbiljno repozicioniranje i dio kupaca to vjerojatno ne prihvaća.
Francusko tržište trenutno pati od pada interesa privatnih kupaca, flote usporavaju, a
leasing rate su kao i svugdje osjetno veće nego 2021–2022.
Zapravo Scenic nije nominalno preskup (slično košta kao Ioniq 5), ali je relativno skup u odnosu na percepciju i kupovnu moć tržišta. Inače, po meni baš dobar BEV, bolji od Ioniq 5. Btw, mislim da su “fulali” s komercijalnim nazivom modela.
Koliko ja čitam, Garbage se čudio da se Scenic prodaje bolje od Australa a ne da se slabo prodaje…
A i meni je čudno
Nije ovaj razvoj dogadjaja na početku 2026. ni najmanje zaćudjujući ako se ima u idu da je u 2025. godini u Francuskoj bila najslabija prodaja novih vozila u poslednjih 50 godina …
Kakva li će im tek biti, uz najavu taksi po kilogramu mase automobila. Sve preko 1600 kg se valjano taksira….
1500 do 1700- 10 €/kg
1700 do 1800-15 €/kg
…
…
2000+ kg, 30€/ kg
To bi trebalo i kod nas uvesti.
Ha ha , pa kod nas se još uvoze euro 3 norme. 20 god stara vozila. Evropski otpad.
Čudi me ovako relativno loš start Clia 6. generacije. Ili to uopšte nije loš start ?
Udeo dizela čak 2,5% 😊