Hondin najpristupačniji avanturistički motocikl konačno dostiže svoj puni potencijal

Bilo da je reč o praktičnosti u svakodnevnoj vožnji, udobnosti ili jednostavno o avanturističkom duhu koji bude, avanturistički (adventure) motocikli su trenutno izuzetno popularni.

Međutim, uprkos ozbiljnim sposobnostima, mnogi od ovih motocikala retko silaze s asfalta. Često ih ograničava najslabija karika: (ne)dovoljno razvijene terenske veštine vozača.

Imajući to u vidu, Honda je prošle godine predstavila pristupačniju verziju jednog od svojih najpovoljnijih avanturističkih modela, Honda Transalp XL750 E-Clutch. Zahvaljujući inovativnom sistemu E-Clutch koji omogućava glatko menjanje brzina, obećano je lakše upuštanje u vožnju van utabanih staza.

Sada Honda ide korak dalje i ovom modelu daje zadatak koji će predstavljati ultimativni test njegove misije.

Reč je o programu Honda Adventure Roads za 2026. godinu. Honda je ovaj višednevni putničko-vozački koncept pokrenula 2017, a ovogodišnje izdanje donosi značajne promene.

Jedna od najvažnijih tiče se izbora motocikla. U želji da privuče širi krug vozača, Honda po prvi put odustaje od modela Honda Africa Twin i umesto njega koristi flotu motocikala Transalp XL750 E-Clutch.

To je logičan potez, jer Hondin dvocilindrični agregat zapremine 755 „kubika“ sa E-Clutchom pruža asistenciju bez preteranog uplitanja u samu vožnju.

Sistem omogućava menjanje brzina nagore i nadole bez korišćenja ručice kvačila, slično kvikšifteru. Ipak, za razliku od DCT-menjača koji je Honda pomogla da se popularizuje, E-Clutch i dalje zahteva upotrebu nožne komande, a vozač po želji može koristiti i klasičnu ručicu kvačila kao na standardnom motociklu.

Zahvaljujući tome, Transalp XL750 E-Clutch odgovara i početnicima i iskusnim avanturistima. Oni koji se ne snalaze najbolje na makadamu mogu prepustiti deo posla elektronici, dok iskusni vozači u svakom trenutku mogu preuzeti potpunu kontrolu.

Tu su i brojni elektronski sistemi pomoći: promenljivi režimi vožnje, kontrola snage i kočenja motorom, dva nivoa ABS-a i pet nivoa Hondinog sistema kontrole proklizavanja (HSTC). Sve to čini motocikl bogato opremljenim i osmišljenim da vozaču pruži maksimalno uživanje.

U tom duhu, Honda je ove godine prilagodila koncept programa Adventure Roads kako bi bio pristupačniji širem krugu učesnika.

Za razliku od ranijih izdanja koja su bila duge i izuzetno zahtevne ekspedicije (poput izdanja u Maroku 2024, koje je koštalo čak 6.000 evra), novi format je znatno povoljniji.

Program je sada fokusiran na „pristupačnost, razvoj veština i čisto dvotočkaško istraživanje“. Namenjen je onima koji žele strukturu i dodatno samopouzdanje pre nego što se upuste u sopstvenu veliku avanturu.

Svaki događaj trajaće tri dana i biće orijentisan na obuku i usavršavanje vozača. Pored profesionalnih instruktora, biće prisutni i stručnjaci iz Hondinog trkačkog odeljenja HRC, uz luksuzan smeštaj, hranu i piće uključene u paket.

To je idealna prilika da se pokažu sposobnosti Transalpa, ali i da vozači iskuse prednosti E-Clutcha, bilo da je reč o lakšem savladavanju teškog terena ili o situacijama poput neizbežnih padova na terenu.

Kao motocikl srednje klase, Transalp XL750 je pogodan za one bez prethodnog iskustva, ali je dovoljno sposoban da bez problema savlada alpske prevoje i zahtevne makadamske deonice.

Za 2026. godinu Honda organizuje dva događaja Adventure Roads:

• 11–14. jun: ruta kroz Pirineje od Barselone do Tuluza,
• 10–13. septembar: prelazak preko Alpa od Torina do Nice.

Cena po događaju iznosi 850 evra, a paket uključuje gotovo sve troškove, osim avionskih karata koje učesnici sami organizuju.

Broj mesta je ograničen na 30 učesnika po događaju, pa će zainteresovani morati da se prijave putem zvaničnog Hondinog sajta.

MotoRepublika

(81)