Dok pojedini evropski proizvođači, osećaju sve jače posledice oslanjanja na uvoz vozila na američko tržište, General Motors igra drugačiju partiju. Umesto povlačenja, američki gigant odlučio je da pojača tempo, i to upravo kroz povećanje proizvodnje Chevroletovog Traxa u Južnoj Koreji, što je strategija usvojena s ciljem da fabrike rade punim kapacitetom od 500 hiljada vozila godišnje.
Iako carine na automobile proizvedene u Južnoj Koreji trenutno iznose 15%, uz mogućnost rasta i do 25%, General Motors pokazuje izuzetnu sigurnost u Traxov potencijal.
Ovaj kompaktni krosover je, tokom 2025. godine, zabeležio najbolju prodajnu godinu do sada, 206.339 prodatih primeraka u Sjedinjenim Državama, što predstavlja rast obima prodaje u odnosu na prethodnu godinu od 2,8%. U segmentu u kojem dominiraju cena i racionalnost, Trax se nametnuo kao jedan od ključnih aduta Chevroleta.
Pozicioniran ispod modela Trailblazer i Equinox, Trax je ujedno i najmanji krosover u ponudi. Njegovi direktni rivali su Hyundai Venue, Honda HR-V i Toyota Corolla Cross. Ključna prednost Chevroleta leži u pristupačnosti, pa tako početna cena za modelsku 2026. godinu iznosi 21.700 američkih dolara, što ga zapravo čini jednim od najjeftinijih novih četvorotočkaša „preko bare“.
Ispod haube se nalazi 1,2-litarski trocilindarski turbobenzinac sa 137 konjskih snaga. Na papiru skromno, ali u praksi dovoljno za svakodnevne potrebe, naročito kada se uzme i skromna potrošnja goriva.
Trax, međutim, nije jedini model na koji General Motors računa. Plan je da se poveća i uvozni kontingent Trailblazera, kao i Buickovih krosovera Encorea GX-a i Enviste, takođe proizvedenih u Južnoj Koreji. Trax i Trailblazer su tokom prošle godine dostigli izvozne brojke od 296.655, odnosno 150.561 primerak, iako je potražnja za Trailblazerom u SAD tokom 2025. blago opala. Ovaj model je bio u minusu od 2,9%, zahvaljujući isporuci 101.363 vozila.
Podizanje ukupne godišnje proizvodnje na 500 hiljada jedinica dodatno bi učvrstilo strategiju General Motorsa da Južnu Koreju koristi kao konkurentnu izvozni bazu za severnoameričko tržište, uprkos trgovinskim pritiscima. Istovremeno, takav potez šalje jasnu poruku da kompanija nema nameru da smanjuje prisustvo u Aziji, čak ni u složenim geopolitičkim okolnostima.
Ovakav razvoj događaja dobija dodatnu težinu ako se uzme u obzir da domaće, korejsko tržište sve više favorizuje lokalne brendove poput Hyundaija, Kije i Genesisa. Istovremeno, Hyundai i Kia beleže snažne prodajne rezultate i u Sjedinjenim Državama, uprkos činjenici da se i dalje u velikoj meri oslanjaju na uvoz modela podložnih carinama, iako poseduju proizvodne kapacitete na američkom tlu.
U vremenu kada globalna automobilska industrija balansira između trgovinskih barijera, političkih odluka i promenljivih potrošačkih navika, General Motorsova strategija s Traxom pokazuje da pristupačan, racionalno koncipiran proizvod i dalje može biti snažno oružje. Umesto povlačenja pred neizvesnošću, General Motors bira ofanzivu.
I gle čuda, tržište mu za sada daje za pravo.
AutoRepublika
(98)
Moj jedan kolega sa posla je nedavno uzeo Trax na lease. Moram da priznam, za $21.000 – odlicna kupovina. Jeftiniji nego bilo koji kompakt (Corolla, Civic i slicni), a dosta prostraniji. Jedina ga ubija ovaj mali 1.2-litarski turbobenzinac, ali osim toga tesko naci zamerku.