Najslabija u poslednjih deset godina na nemačkom tržištu motocikala

Prethodna 2025. godina označila je najnižu tačku nemačkog tržišta motocikala u poslednjoj deceniji. Registrovano je svega 96.071 novih motocikala zapremine agregata koja nadmašuje 125 cm³, što predstavlja pad broja od čak 36,4% u odnosu na 2024. godinu. Poređenja radi, 2024. zabeleženo je 151.036 novih registracija, dok ih je 2023. bilo 124.478.

Loš rezultat 2025. godine ne odnosi se samo na poređenje sa prethodnom godinom. Glavni razlog velikog pada je prelazak na standard Euro 5+, koji je krajem 2024. izazvao masovno „prebacivanje“ kupovina unapred. Ipak, i u odnosu na ranije godine tržište beleži slabije rezultate. Broj novih registracija po godinama izgleda ovako:

• 2023: 124.538,
• 2022: 107.154,
• 2021: 115.508,
• 2020: 131.410 (prelazak sa Euro 4 na Euro 5),
• 2019: 112.161,
• 2018: 107.578,
• 2017: 100.128,
• 2016: 116.850 (prelazak sa Euro 3 na Euro 4),
• 2015: 101.714,
• 2014: 96.292,
• 2013: 86.795.

Rezultat iz 2025. najgori je u poslednjih deset godina. Prethodni ozbiljan pad tržište je doživelo 2009. nakon finansijske krize, kada je broj novih registracija pao na oko 80.000. Posle dugog silaznog trenda od 1999. godine, tržište se stabilizovalo 2013, dok je 2014. zabeležen umeren rast.

BMW vodi, Honda jača, KTM doživljava krah

Tržišni udeli pet najvećih proizvođača u 2025. godini:

• BMW: 22,2% (+3,3% u odnosu na 2024),
• Honda: 19,7% (+5,9%),
• Kawasaki: 14,8% (+4,6%),
• Yamaha: 7,4% (-0,7%),
• Triumph: 6,4% (+1,8%).

Najveći gubitnik je KTM, čiji je tržišni udeo pao na svega 2,8%, dok je prethodne godine iznosio 10,3%. To znači pad od skoro 75%.

Najprodavaniji model: BMW R 1300 GS, ali s manjom razlikom

BMW R 1300 GS bio je najprodavaniji motocikl 2025. godine sa 8.075 novih registracija. Slede Kawasaki Z 900 sa 4.530 i Kawasaki Z 650 sa 2.220 primeraka.

Razlika više nije onoliko velika kao ranijih godina. Kada se isključe flotne (komercijalne) registracije, između R 1300 GS i Z 900 razlika je svega oko hiljadu motocikala. Poređenja radi, 2021. godine BMW R 1250 GS indeksirao je 9.377 registracija, dok je drugoplasirani Z 900 bio na samo 3.989 komada.

Iznenađujući novajlije u top listi modela

Tokom godine pojavilo se nekoliko modela koji početkom 2025. nisu bili prisutni, ali su se brzo etablirali:

• Voge DS 900 (37. mesto) – prvi put registrovan u aprilu, konstantan rast,
• CFMoto 450 MT (51. mesto) – prve registracije u aprilu, jači rast od jula,
• BMW R 1300 R (56. mesto) – prve registracije u maju, snažna druga polovina godine,
• Ducati Streetfighter V2 (58. mesto) – bez registracija u januaru, snažan rast od maja, uprkos slaboj godini za Ducati.

Tržišni udeli po segmentima 2025. godine

• Golaći (Naked)/(Allround): 40,3% (pad od 33,9%),
• Enduro/supermoto: 28,0% (pad od 45,5%),
• Sportski motocikli: 14,6% (pad od 9,9%),
• Krstarice/sport-turing: 8,5% (pad od 38,2%),
• Čoperi/kruzeri: 6,9% (pad od 39,3%).

Ogoljeni modeli ostaju najjači segment uprkos padu, dok su enduro motocikli zabeležili najveći pad u smislu udela na tržištu, verovatno kao posledicu velikog broja registracija iz prethodne godine.

Snaga motora: modeli preko 73 kW dominiraju

Motocikli sa snagom koja nadmašuje granicu postavljenu na 73 kW (99 KS i više) ostaju okosnica tržišta. U segmentima turera, sportskih i ogoljenih motocikala oni čine između 44% i čak 77% broja svih novih registracija.

Raspodela po snazi (u kW) po segmentima:

• Enduro/Supermoto:
  • do 11 kW: 1,0%,
  • 12–25 kW: 4,4%,
  • 26–37 kW: 13,4%,
  • 38–57 kW: 9,3%,
  • 58–72 kW: 19,2%,
  • preko 73 kW: 52,7%;
• Chopper/Cruiser:
  • 26–37 kW: 23,7%,
  • 38–57 kW: 21,3%,
  • 58–72 kW: 34,0%,
  • preko 73 kW: 20,0%;
• Tourer/Sporttourer:
  • 26–37 kW: 14,2%,
  • preko 73 kW: čak 76,9%;
• Sportski motocikli:
  • 26–37 kW (A2 klasa): 34,3%,
  • preko 73 kW: 44,9%;
• Naked bikes:
  • 38–57 kW: 24,4%,
  • preko 73 kW: 50,1%.

Kod ogoljenih i sportskih motocikala svaki drugi novoregistrovani model ima više od 73 kW. Kod tourera taj procenat iznosi gotovo 77%, što potvrđuje dominaciju snažnih, luksuzno opremljenih modela za duge vožnje.

Nasuprot tome, kod čopera i enduro motocikala vidi se znatno širi raspon snage, gde su popularni i slabiji modeli, posebno u A2 klasi (do 48 KS). Zanimljivo je da je upravo A2 klasa druga najzastupljenija i među sportskim motociklima.

MotoRepublika

Izvor: Motorrad Online

(140)