Snažni električni Mercedesi mogli bi ostati bez zadnjih kočnica

Yasa, ćerka-kompanija Mercedes-Benza, razvila je motor sa aksijalnim tokom čija izuzetno snažna rekuperacija može da znači da automobili opremljeni ovom tehnologijom uopšte neće imati klasične frikcione kočnice na zadnjoj osovini.

Britanska kompanija Yasa, koja posluje pod okriljem automobilskog giganta Mercedes-Benza, predstavila je hrabru viziju koja bi mogla radikalno da promeni konstrukciju automobila. Predstavljen je novi tip elektromotora koji je, prema tvrdnjama proizvođača, toliko efikasan u povraćaju energije da bi moderni električni automobili mogli potpuno da ostanu bez klasičnih zadnjih kočnica. Diskovi i kočiona klješta na zadnjoj osovini tako bi mogli postati stvar prošlosti.

Ovo bi trebalo da omogući nova tehnologija elektromotora sa takozvanim aksijalnim tokom, koji je projektovan za ugradnju direktno u točkove. Razlog za uklanjanje klasičnih kočnica leži u brutalnoj snazi rekuperacije.

„Zahvaljujući izuzetnoj sposobnosti rekuperacije, ovaj sistem ima potencijal da drastično smanji zadnje kočnice na električnim vozilima ili ih, kod određenih arhitektura, čak potpuno ukloni“, objašnjava Sajmon Odling, šef novih tehnologija u kompaniji Yasa.

Specifikacije ovog „malog čuda“ deluju gotovo neverovatno. Motor teži svega 12,7 kilograma, ali može da razvije vršnu snagu do 750 kW. Iako se stalna snaga kreće „samo“ između 350 i 400 kW, motor drži nezvanični rekord u gustini snage po kilogramu mase – čak 59 kW/kg. U kombinaciji sa sopstvenim inverterom od 15 kg, reč je o rešenju koje se direktno nameće za električne hiperautomobile, gde su dosadašnji motori nailazili na probleme zbog prevelike mase.

Ako bi se ova tehnologija probila u širu upotrebu, automobili bi mogli značajno da smršaju. „Hvatanjem mnogo većeg udela energije prilikom regenerativnog kočenja, ova tehnologija može da obezbedi i znatno povećanje dometa“, dodaje Odling.

Pored manje mase, Yasa obećava i veću slobodu za dizajnere karoserija. „Naš novi pogon u točkovima ne omogućava samo izgradnju znatno lakših i efikasnijih elektromobila, već i stvara ogroman prostor u arhitekturi vozila. Time proizvođačima daje bez presedana slobodu pri potpunom redizajnu i optimizaciji prostornog rasporeda, aerodinamike i kinematike vozila nove generacije“, zaključuje Odling.

Motori Yasa će se uskoro pojaviti u nadolazećim električnim modelima serije Mercedes-AMG GT, iako će u početku biti smešteni klasično na osovinama, a ne direktno u točkovima.

AutoRepublika

(38)