Ford će koristiti Renaultove platforme u Evropi
Renault će zajednički razvijati male, jeftinije električne automobile za Ford, namenjene evropskom tržištu, a dve kompanije će se udružiti i u proizvodnji lakih komercijalnih vozila kako bi smanjile troškove i odbranile se od sve jače konkurencije kineskih rivala, saopštile su kompanije u utorak.
„Znamo da vodimo borbu za opstanak u našoj industriji“, rekao je generalni direktor Forda Džim Farli novinarima u Parizu u ponedeljak, uoči najave, opisujući Fordov odgovor na pretnju koju predstavljaju jeftiniji kineski konkurenti. „Nema boljeg primera za to od Evrope”.
Tradicionalni evropski proizvođači automobila suočavaju se s naletom kineskih rivala kao što su Changan i Xpeng.
Kao deo partnerstva Ford–Renault, prvi od dva planirana mala električna modela, koji će se proizvoditi u Renaultovoj fabrici na severu Francuske, stići će u evropske auto-salone 2028. godine. Oni će biti manji od bilo kog modela koji Ford planira za američko tržište i popuniće prazninu u ponudi kompanije, rekao je Farli.
Dva proizvođača će takođe zajednički razvijati kombije brendova Renault i Ford za Evropu.
U analitičkoj belešci, analitičar kuće Oddo-BHF Michael Foundoukidis naveo je da ovaj dogovor omogućava Renaultu da pokrije fiksne troškove i ostvari prihode, dok Fordu nudi „kapitalno efikasan put na tržište pristupačnih električnih vozila“.
„Šire gledano, ovo partnerstvo naglašava sve veću potrebu za ’pragmatičnom saradnjom’ među tradicionalnim proizvođačima automobila kako bi se suprotstavili kineskoj konkurenciji sa nižim troškovima“, napisao je.
„Zajedno možemo da stvorimo silu u segmentu lakih komercijalnih vozila u Evropi s kojom će Kinezima biti veoma teško da se takmiče“, rekao je Farli.
Iako u Evropi još uvek ima malo kineskih kombija na prodaju, Farli je rekao da se dve kompanije „svakodnevno direktno takmiče s njima“ na tržištima u razvoju.
„Kinezi će uskoro doći i zato ne želim da čekam“, rekao je generalni direktor Renaulta Fransoa Provo.
Partnerstvo je formirano nakon što je Renaultov tim u martu posetio Fordovo sedište u Detroitu. I Farli i Provo su naglasili da dve kompanije ne planiraju spajanje.
Udeo Forda na evropskom tržištu putničkih automobila skoro se prepolovio, tačnije sa 6,1% u 2019. na 3,3% u prvih deset meseci ove godine, pošto se kompanija povukla iz segmenta putničkih vozila. U okviru niza restrukturiranja, kompanija je smanjila broj radnih mesta i ove godine zatvorila fabriku u Saarluliju.
Zbog povlačenja podrške električnim vozilima od strane administracije američkog predsednika Donalda Trampa, drugi po veličini američki proizvođač suočava se sa dvostrukim troškovima: ulaganjem u motore sa unutrašnjim sagorevanjem i skupu novu tehnologiju električnih vozila.
Korišćenje Renaultovih EV-platformi uz Fordov dizajn trebalo bi da pomogne američkom proizvođaču da se takmiči na evropskom tržištu električnih automobila sa tradicionalnim proizvođačima kao što je Volkswagen, ali i sa kineskim rivalima.
Ford već proizvodi dva EV u Evropi na platformi Volkswagena i zajedno sa nemačkim proizvođačem razvija kombije. Farli je rekao da će partnerstvo sa Renaultom dopuniti postojeću saradnju sa Volkswagenom.
Francuski proizvođač takođe razvija kombije sa Nissanom i Volvo Groupom.
Renault je najmanji „mejnstrim“ proizvođač automobila u Evropi i ne prodaje vozila u Kini ni u SAD, dva najveća tržišta automobila na svetu, pa mu partnerstvo sa Fordom povećava obim proizvodnje i smanjuje troškove.
Francuska kompanija aktivno traži partnerstva kako bi bolje iskoristila svoje fabrike i smanjila teret razvoja novih električnih vozila.
Godine 2026. Renault će u Brazilu proizvoditi dva vozila koristeći platforme kineskog Geelyja i vodi razgovore sa još proizvođača automobila, uključujući kineski Chery, o zajedničkoj proizvodnji i prodaji automobila.
„Naša ambicija… jeste da pokažemo da u Evropi možemo da proizvodimo električne automobile jednako konkurentno kao bilo ko, uključujući Kineze“, rekao je Provo.
AutoRepublika
(10)
