Renault je na korak od zelenog svetla za serijsku verziju modela 4 sa pogonom na sva četiri točka, nakon što je razvio potpuno funkcionalan prototip koncepta četvorke s indeksom Savane 4×4.
Kolege iz britanskog magazina Autocara su čak imale priliku da provozaju ovaj koncept na jednoj plaži u Danskoj i kažu da model već deluje kao da je sišao sa proizvodne trake i da je spreman da zauzme mesto u Renaultovim izložbeno-prodajnim salonima.
Od premijere upriličene ovog proleća na Rolan Garosu, o prototipu se znalo vrlo malo. Ipak, sada je potvrđeno da je dodatni, zadnji elektromotor manji od prednjih jedinica od 118 ili 148 konjskih snaga koje standardno pokreću prednju osovinu popularnog retro modela. Trag točkova proširen je za 20 milimetara, klirens podignut za 15 mm, a sve to prati širi pneumatik, sada širok 215 mm.
Diskretni povećani branici vizuelno razlikuju 4×4 Savane od standardnog modela, dok kabina donosi nove materijale i braon završne presvlake. Selektor režima vožnje uvodi i novi program za terensku vožnju (Terrain) i on je kao takav najpodesniji za neasfaltirane puteve, za koji je prototip posebno optimizovan, dok info-zabavni sistem dobija ekran koji prikazuje raspodelu obrtnog momenta između prednje i zadnje osovine.
Test na čvrstom pesku plaže Tversted Strand na severu Danske nije pružio ekstremne uslove, ali kako su vozači nailazili na dublje kolotrage, koje su prethodno formirali drugi test vozači, uključujući i Renaultove inženjere, imali su priliku da ozbiljnije provere mogućnosti 4×4 Savane.
Utisak je bio da prednji točkovi i dalje obavljaju većinu posla, dok zadnja osovina pruža dodatnu podršku kada je potrebna. Nijednog trenutka nisu bili blizu zaglavljivanja, a povremeno se moglo i proklizati, ali nikada nije manjkalo trakcije. Prototip je ostavio utisak vrlo stabilnog i ulivao je poverenje, dok se dodatni klirens jasno osetio pri prelasku preko dubljih neravnina.
Francuski proizvođač vozila, što se tiče serijske proizvodnje navodi da detaljno proučava tržište malih električnih modela sa pogonom na sva četiri točka i veruje da je pronašao interesente, mada tražnja i planirani obim proizvodnje ostaju kao otvorena pitanja. Najveći potencijal vidi u severnoj Evropi i snežnijim regionima centralne Evrope, poput Austrije, Švajcarske i severne Italije.
Koncept takođe služi kao demonstracija mogućnosti platforme Ampr Small za male baterijske modele grupacije Renault. Inženjeri napominju da bi se isti pogon teoretski mogao primeniti i na Renaultu 5, ali bi kompromis u prostoru prtljažnika bio prevelik. Ako ovaj sistem pogona na sva četiri točka, naposletku zaista i dobije serijsku verziju, najverovatnije će to biti upravo u modelu s indeksom 4.
AutoRepublika
(62)
S obzirom da novi R4 nema blage veze sa svojim dedom, vec je to sada pravi SUV, onda mogu da rade sa njim sta god hoce, 4×4 inkluziv.
Imali smo R4, i u meni budi baš lepe uspomene. I ovaj novi R4 mi se sviđa. Da, sa prethodnikom nema skoro ništa osim dizajna karoserije, ali mi se baš sviđaaaaa
Mogao bi da ga imam neke godine, da je SUS, ovako kao EV… sumnjam