Lansiranje kompaktnog modela Daihatsu Move sedme generacije u Japanu bilo je planirano još tokom 2023. godine, ali je tada proizvođač bio deo skandala: brend koji je u vlasništvu Toyote optužen je za falsifikovanje rezultata testova bezbednosti. Zbog toga je premijera morala biti odložena. Na kraju, novi kei automobil (vozilo japanske kategorije miniautomobila) stigao je na tržište tek 5. juna ove godine.
Zanimljivo je da su u svih prethodnih šest generacija modeli imali formu hečbeka sa visokom krovnom linijom i klasičnim bočnim vratima, dok je „sedmi“ Move zapravo mikrovan sa kliznim zadnjim vratima. Sada se pokazalo da su i čekanje i promena koncepta bili vredni truda: kako je danas saopšteno iz Daihatsua, za samo mesec dana novi model je prikupio oko 30.000 porudžbina, iako je mesečni prodajni plan bio 6.000 jedinica.
Kompanija navodi da je novi Move privukao kupce svih starosnih grupa. Ispitani korisnici među prednostima su istakli: „stilizovan i kvalitetan dizajn“, klizna zadnja vrata, „razumna cena“, bogatu opremu i „uravnotežene vozne osobine“. Najtraženije verzije su drugi po rangu model G i sportskija varijanta RS, koja se nalazi na vrhu ponude.
Podsetimo, novi Daihatsu Move je napravljen na platformi DNGA (Daihatsu New Global Architecture), koju koriste i druge markine modele. Dužina vozila ostala je ista – 3.395 mm, jer je to zakonski maksimum za kei u Japanu. Međutim, povećane su visina i međuosovinsko rastojanje: sada iznose 1.655/1.670 mm (u zavisnosti od verzije) i 2.460 mm, dok su kod prethodnika bili 1.630 mm i 2.455 mm.
U opremu mikrovana mogu da uđu: grejači prednjih sedišta, bežični punjač, multimedijalni sistem (kao opcija – što je uobičajeno za japansko tržište), adaptivni tempomat, sistem automatskog kočenja i monitoring mrtvog ugla. Uz doplatu se nude i različiti stilizovani paketi.
Daihatsu Move se nudi sa trocilindarskim atmosferskim motorom zapremine 660 ccm koji razvija 52 KS i 60 Nm. Sportska verzija Move RS ima turbo verziju istog motora sa 64 KS i 100 Nm. Sve varijante dolaze sa CVT-om (varijatorom), a za svaku se može odabrati i pogonski sistem na sva četiri točka.
Cena za Move sedme generacije kreće se u rasponu od 1.358.500 do 2.024.000 jena (100 jena je 0,58 evra).
AutoRepublika
(142)
Move je tipican predstavnik japanske klase vozila „Kei Cars“ – mikroven sa cetiri sedista i svestrano upotrebljiv. Aktuelna informacija govori da je u Japanu prosle godine prodato cak 4,4 miliona vozila ove klase. To cini 40% od ukupne prodaje vozila. Prema tome, potraznja za Move nije nikakvo cudo. Auto je mali ali moderan i veoma kultivisan. EU proizvodjaci nikako da prepisu ovu „lekciju“ od Japanaca!
Moj ljubimac ostaje Subaru Libero, kraj 90-tih, poslednja generacija. Motor je pozadi horizontalno, pogon 4×4. Raspolaze sa 6 sedista na prostoru koji je definisan Kei Cars propisima!