Istraživanje: J.D. Power(oški) zaključio da su Lexus i Nissan vrh, a da su Audi i Volvo dno dna

J.D. Power, inače u našoj redakciji odavno poznat po poslovnom sloganu „ljubav za ljubav, a sira za pare“, je nedavno objavio rezultate sprovedene studije o početnom kvalitetu automobila na američkom tržištu za 2025. godinu, a glavni izvor nezadovoljstva kupaca već tradicionalno ostaje multimedijalni sistem. Iako su ovi sistemi vizuelno napredniji nego ikada ranije i estetski bolje uklopljeni u enterijere vozila, korisnici se više žale na njih, nego na bilo koji drugi aspekt novih automobila. Ukratko, svi vole kako izgledaju veliki ekrani, ali skoro niko ne voli da ih koristi.

Odgovor je jednostavan, i kao i u većini slučajeva, sve se svodi na novac. Industrija je u međuvremenu pokušala da info-zabavni sistem preimenuje u „centralni komandni centar“. Sve više funkcija koje su nekada imale svoje fizičke prekidače kao što su farovi, kontrole za garažna vrata ili čak otvaranje pregrada u vozilu prelazi na ekran. Audio, klima, pa čak i sigurnosne funkcije sada se kriju iza menija i podmenija.

Automobilske kompanije ovaj potez predstavljaju kao način da se oslobodi prostor na komandnoj tabli i centralnoj konzoli. I šta su uradili s tim prostorom? Pa, postavili još ekrana. Jedna vrsta zamene, reklo bi se. Iako minimalistički dizajn enterijera dobija pozitivne ocene, suština je ušteda, jer softver, koliko god da je skup za razvijanje, ipak je jeftiniji od proizvodnje desetina fizičkih prekidača, dugmića i točkića.

Ako informativno-zabavni sistem otkaže, cela vožnja može postati nemoguća. Fizičke komande ne nestaju zato što su nepotrebne, već zato što proizvođači očekuju da ćete ih „pronaći“ negde duboko u sistemu, kroz dodatne stranice, ikonice i menije koji frustriraju čak i najstrpljivije vozače.

Frenk Henli iz J.D. Powera kaže: „Vlasnici smatraju da su ovi sistemi previše komplikovani i da odvlače pažnju tokom vožnje. Vraćanje određenih fizičkih komandi može znatno poboljšati korisničko iskustvo.“

Neki proizvođači zaista najavljuju povratak dugmića, ali to ne znači da će ekran nestati. Čak i kada smetaju, ljudi ih i dalje žele. Veliki ekran prodaje automobil, štedi proizvođaču novac, i što je možda najvažnije, otvara vrata ka budućim prihodima. Jer ekran nije samo za prikazivanje muzike i navigacije. On je savršena platforma za prodaju dodatnih usluga, funkcija, pa čak i pretplata. Nove opcije? Planovi održavanja? Softverske nadogradnje? Sve je to teško prodati kroz običan prekidač. Ali kroz ekran? Lako.

Inače, da kažemo i par reči o samim rezultatima ovog istraživanja. Prema najnovijoj studiji J.D. Power Initial Quality Study (IQS) za 2025. godinu, Lexus i Nissan su zauzeli prvo i drugo mesto po kvalitetu u prvim mesecima vlasništva. Ova studija meri broj problema koje vlasnici dožive u prvih 90 dana od kupovine vozila. Sve se računa, od sitnih elektronskih grešaka do ozbiljnijih mehaničkih problema. Rezultati se izražavaju kroz broj problema na sto vozila (PP100), gde niži rezultat znači viši kvalitet.

Lexus je ove godine briljirao sa rezultatom od 166 PP100, što ga, ne samo da stavlja na vrh među luksuznim brendovima, već i na sam vrh liste uopšte. Iznenađenje godine je Nissan, koji se našao odmah iza Lexusa sa 169 PP100, zauzevši drugo mesto ukupno i prvo među masovnim brendovima.

Najveći pad zabeležio je Ram – prošlogodišnji pobednik, koji je pao čak 24 mesta u ukupnom poretku i sada ima 218 PP100, što je znatno ispod industrijskog proseka od 192. Glavni krivac? Novi Ram 1500, koji je ove godine doživeo potpunu rekonstrukciju. Generalno, IQS pokazuje da potpuno novi modeli i oni koji su prošli kroz velike promene češće imaju problema nego oni koji su ostali uglavnom nepromenjeni.

Na samom dnu liste nalazi se Audi sa čak 269 PP100, što predstavlja povećanje od 10% u odnosu na prošlu godinu. Iza njega je Volvo sa 258, dok je Infiniti jedva bolji sa 242. Rivian bi tehnički bio najgori sa čak 274 problema na 100 vozila, ali nije zvanično uvršten u listu zbog ograničenog broja podataka. Tesla je takođe van glavne tabele jer kompanija otežava pristup vlasnicima u pojedinim američkim državama, ali prema dostupnim informacijama, rezultat Tesle za 2025. iznosi 200 PP100 – što je veliki napredak u odnosu na prošlu godinu kada je imao čak 266.

Dobra vest je da su tradicionalni mehanički kvarovi, poput problema sa menjačem, danas znatno ređi. Glavni izvor frustracija sada dolazi iz sfere tehnologije. Korisnici se najviše žale na glasovne komande koje ne funkcionišu kako bi trebalo, kao i komplikovane info-zabavne sisteme.

Ako vam je važan kvalitet u startu, Lexus i Nissan su trenutno bez premca. A ako kupujete potpuno novi ili redizajnirani model, budite spremni na potencijalne „dečije bolesti“. I, naravno, očekujte da će vam ekran diktirati više nego volan.

Inače, naslov je šaljiv, neozbiljan i podstaknut objektivnim novinarstvom, to jest novinarstvom u kom se marke rangiraju potpuno objektivno, spram uloženog novca u konkretan medij 🙂 Evo i jednog prikladnog, u stvari odličnog teksta iz prošlosti, a na tu temu.

AutoRepublika

(13468)