Poznati proizvođač elektronskih naprava i ostale opreme, kineski Xiaomi je preko odeljenja za električna vozila predstavio svoj prvi SUV. To je bio model YU7. Automobil je opremljen pogonskim sklopom HyperEngine V6s Plus koji omogućava ubrzanje do 100 km za samo 3,23 sekunde.
Daleko od toga da je to samo vrhunska verzija Xiaomija SU7-a, modela koji je lansiran prošlog proleća, već je YU7 potpuno iz temelja konstruisani SUV. Dok deli evolutivni jezik dizajna Xiaomija s indeksom SU7, vozilo s povišenom pozicijom sedenja se ističe sopstvenim identitetom i integriše najsavremenije pametne tehnologije.
Predstavili smo Xiaomi IU7 i tada navedosmo da je u pitanju SUV „srednje“ veličine, dužine 4.999 milimetara, širine 1.996 mm, visine 1.600 mm i međuosovinskog rastojanja 3.000 mm. Što se tiče ugrađene mehanike, ako se uopšte tako i može nazvati oprema i pogosnki sklop novajlije, Xiaomi YU7 poseduje HyperVision Panoramic Display, čiji interfejs postavlja nove standarde, kako kažu Kinezi. Više od običnog ekrana, to je napredna platforma koja kombinuje najsavremeniju tehnologiju monitora s inteligentnim mogućnostima interakcije. Sistem omogućava da se informacije projektuju na donji deo vetrobranskog stakla. Ovo je dodatak ultra širokom ekranu od 1,1 metar, sa rezolucijom pro retina od 108 PPD-a i maksimalnom osvetljenošću od 1.200 nita.
Što se tiče performansi, Xiaomi YU7 poseduje maksimalnu snagu (u verzijama sa dva elektromotora i pogonom na sva četiri točka) od 690 KS, vreme ubrzanja od 0-100 od 3,23 sekunde i maksimalnu brzinu od 253 km/h. Sve zahvaljujući pogonskom sklopu nazvanom HyperEngine V6s Plus. Xiaomi YU7 je dostupan u tri varijante i to su Standard, Pro i Max.
Prva od njih, „bazna“, obezbeđuje domet od 835 km (CLTC – kineski standard za merenje dometa) s baterijom od 96,3 kWh. Konfiguracije pogona na sve točkove – Pro (baterija od 96,3 kWh) i Max (baterija od 101,7 kWh) – takođe nude autonomiju po CLTC-u od 760 km i 770 km, redom. Cela porodica Xaomija s indeksom YU7 je opremljena visokonaponskom platformom od 800 V. Dakle, punjenje baterija od 10% do 80% može se izvršiti za samo dvanest minuta.
Lei Jun, osnivač i izvršni direktor Xiaomija s ovim novim modelom, se nada da će održati ubrzani trend rasta koji je izgleda izbledeo oko godinu dana nakon predstavljanja limuzine po imenu SU7. Lei Jun je takođe napomenuo da njegova kompanija za sada neće otkrivati cene za YU7, niti će za sada početi da prima prednarudžbine.
Kineski mediji su pre samo nekoliko dana izvestili da se čini da je prodaja SU7-a usporila nakon spektakularnog početka prošle godine. To je zato što se kineska kompanija suočava sa talasom besa potrošača koji je počeo prošlog meseca nakon fatalne nesreće u kojoj je učestvovao SU7. Nezgoda se još uvek istražuje, ali je svakako izazvala široku javnu debatu o bezbednosti Xiaomijevih pametnih sistema vožnje. Kao rezultat toga, kineski regulatorni organi su dodatno pooštrili propise o marketingu i promociji automobila takvih karakteristika.
U tom kontekst je i informacija da je broj novih porudžbina za Xiaomi SU7 u aprilu 2025. opao za 55%, i to u poređenju s martom, a trend se nastavio i u maju, sa samo 13.500 porudžbina u prve dve nedelje u mesecu. Uprkos pokušajima kineske kompanije da izgladi nemir, Lei Jun, je rekao da je poslednjih mesec dana za njega bio najteži period od kada je osnovao kompaniju pre deceniju.
AutoRepublika
(123)
Lep auto! Stil limuzine SU7 perfektno je prilagodjen novim proporcijama SUV varijante! Bravo! O tehnici da ne govorimo. Ono sto mi smeta jesu evropski komentari o ovom vozilu – masovno ga porede sa Ferrarijem Pyrosangue! S jedne strane, lepo je kada te porede sa Ferrarijem, sa druge strane taj kompliment dobija podmukli ton da je to kopija Ferrarija. Moje misljenje je da dizajn YU7 nije kopija vec dosledno primenjen stil limuzine SU7.
Zaljubio sam se.
Odičan izgled, odlične performanse, računam da za ponuđeno ima i odličnu cenu. Bilo je tekstova da je prethodni model imao lošu statistiku kvaliteta, i to u poređenju sa kineskim konkurentima. Nadam se da je to dobrim delom ispravljeno, i da je kvalitet napredovao.