Porsche se ponovo više oslanja na motore sa unutrašnjim sagorevanjem goriva

Porsche reaguje na usporeni razvoj elektromobilnosti korigovanjem kursa. Dosadašnji planovi da se do 2030. više od 80 odsto automobila nudi isključivo na električni pogon više se ne smatraju ostvarivim. Generalni direktor Oliver Blume izjavio je na skupštini akcionara da će tranzicija trajati duže nego što se prvobitno mislilo. Tržište se razvija drugačije nego što se očekivalo, posebno u važnim regionima kao što je Kina.

Zbog toga proizvođač prilagođava strategiju. Modeli sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem proizvodiće se duže. Takođe se odustaje od ideje o sopstvenoj proizvodnji baterijskih ćelija. Kada je reč o planiranom velikom SUV-u s internim nazivom K1, Porsche sada ide drugim putem – umesto da se oslanja isključivo na elektromotore, model će se nuditi i sa hibridnim i klasičnim pogonom. Istovremeno, razvoj novih električnih modela, poput potpuno električnog Cayennea, i dalje ostaje deo planova. Serija 718 trebalo bi da usledi na srednji rok.

Posebno izazovna je situacija u Kini. Tamo je prodaja značajno opala. U poređenju sa pre dve godine, prodajni obim je, prema Blumeu, sada samo trećina tog nivoa. Dok su u Kini traženi jeftini električni automobili, potražnja u višem cenovnom segmentu gotovo da ne postoji. Da li će se to promeniti, za sada je neizvesno. Porsche zato želi lokalno da se više fokusira na klasične sportske automobile kako bi ojačao identitet marke.

Kao deo novog strateškog pravca, kompanija planira značajno smanjenje broja prodajnih mesta u Kini. Do 2027. mreža zastupnika biće smanjena za oko trećinu. Tada bi trebalo da ostane oko 100 lokacija. Prisustvo u Kini biće usmereno više ka efikasnosti i profitabilnosti.

Istovremeno, planira se i reorganizacija troškovne strukture kompanije. Porsche želi da svoje interne procese uskladi sa proizvodnim obimom od 250.000 jedinica godišnje. Blume je naglasio da količina nije u fokusu, već očuvanje vrednosti brenda. Ova odluka podrazumeva i obiman program smanjenja broja zaposlenih.

Do 2029. trebalo bi da bude ukinuto oko 1.900 radnih mesta van proizvodnje. To bi trebalo da se postigne prirodnom fluktuacijom i demografskim promenama. Novi prijemi biće strogo ograničeni. Dodatno, Porsche planira da ukine još oko 2.000 radnih mesta putem programa prevremenog penzionisanja, ograničenih ugovora i dobrovoljnih otpremnina.

Ekonomska situacija ostaje napeta. Nakon slabe 2024. godine, i prvi kvartal 2025. bio je razočaravajući. Jedan od razloga za to su političke neizvesnosti, kao što je trgovinski sukob sa SAD, saopštila je kompanija. Takođe, slaba prodaja u Kini i spor napredak elektrifikacije doprinose trenutnim problemima.

Za 2025. godinu Porsche očekuje prihod između 37 i 38 milijardi evra. Operativna profitna stopa biće između 6,5 i 8,5 procenata – što je značajan pad u odnosu na prethodne godine. Kompanija očekuje specijalne troškove od 1,3 milijarde evra u tekućoj godini. Investiraće se u nove modele, softver, tehnologiju baterija i interna restrukturiranja. Cilj je da se brend pripremi za promenjene uslove na tržištu. Uprava i radnički savet vodiće pregovore o paketu strukturnih mera u drugoj polovini godine, koji bi trebalo da prati ove promene.

AutoRepublika

(91)