Xiaomi putem ažuriranja na daljinu smanjio snagu hiperautomobila SU7 Ultra
I odjednom ti fali 650 konjskih snaga
Kineski proizvođač Xiaomi je maksimalnu snagu modela SU7 Ultra smanjio sa 1.548 na 900 konjskih snaga – putem online ažuriranja. Vlasnici su ogorčeni.
Sa 1.548 KS, Xiaomi SU7 Ultra izazvao je veliku pažnju u automobilskom svetu, delom i zbog prestižnog rekorda kruga na stazi Nürburgring (6:46,874 minuta – najbrži četvorosed, najbrži električni automobil). Za sada u tome mogu da uživaju samo kineski kupci, jer ovaj radikalno dizajnirani električni bolid trenutno je dostupan samo na domaćem tržištu – po ceni od oko 63.500 evra. Sigurno bi i neki nemački zaljubljenici u brzinu bili zadovoljni time.
Mnogo manje zadovoljni bili su vlasnici modela SU7 Ultra u Kini, nakon što je njihovo vozilo – kao što je danas uobičajeno – ažurirano „Over-the-Air“ (OTA) putem nove verzije softvera Xiaomi HyperOS 1.7.0. Naime, ovom verzijom je ovom krilatom monstrumu postavljena uzda – snaga iz tri elektromotora ograničena je na oko 900 konjskih snaga. I dalje mnogo, moglo bi se reći. Ali ipak ne ono što su kupci zapravo platili.
Da bi se tih „skrivenih“ 650 KS ponovo otključalo, vlasnici moraju na stazu: tek nakon kvalifikacionog kruga ocenjenog od strane Xiaomija na zvaničnoj trkačkoj stazi, maksimalna snaga se ponovo aktivira.
Još jedna mera za „kvarenje zabave“ je uvedena: sistem Launch-Control za maksimalno ubrzanje sada ima vremensko ograničenje – od trenutka aktivacije mora se sačekati jedan minut do dozvole za start. Ovim se, očigledno, želi sprečiti preterano agresivno startovanje na semaforima.
Portparol kompanije Xiaomi Auto istakao je za kineske medije da su ova ograničenja neophodna iz bezbednosnih razloga. Objasnio je da izuzetne performanse vozila zahtevaju odgovarajuće uslove na stazi, kao i posebne veštine vozača. „Punih 1.548 konjskih snaga namenjeno je za upotrebu na trkačkoj stazi, uz odgovarajuće gume i pripremu“, navela je kompanija. „Želimo da obezbedimo da vlasnici mogu bezbedno da uživaju u ovoj snazi“.
Međutim, vlasnici nisu baš uživali u tome – na kineskim društvenim mrežama usledila je lavina protesta zbog ove odluke. Posebno zato što Xiaomi nije najavio promenu, već je ažuriranje primenjeno bez pristanka vlasnika SU7 Ultra. To bi se u budućnosti trebalo promeniti: „Cenimo strastvene reakcije naše zajednice i u budućnosti ćemo raditi na većoj transparentnosti“, prenosi kineski portal CarNewsChina izjavu predstavnika kompanije. Prema toj izjavi, ograničenje snage biće ukinuto.
Xiaomi se, u svakom slučaju, ne može požaliti na nedostatak interesovanja. Do marta 2025. godine, za model SU7 Ultra stiglo je preko 19.000 prednarudžbina – ovaj tromotorni supersportaš je rasprodat za naredne dve godine.
AutoRepublika
(187)
Xiaomi je uradio pravu stvar – prvo dokazi da mozes da vladas automobilom sa toliko snage a zatim vozi. Poslednjih godina su sve cesci izvestaji o tome kako vozaci skupih hiperautomobila slupaju svoja vozila vec u prvih 5 minuta vlasnistva. Ova akcija morala je da bude najavljena i cak da ubuduce odgovarajuca klauzula udje u ugovor o kupovini. Ogranicenje ubrzanja takodje ima smisla da bi se sprecile ulicne trke, tacnije bezumni start na semaforu. Razlog – pre godinu-dve specijalisti su upozoravali da vozilo pri ekstremnom ubrzanju nije upravljivo! Kompletna prionljivost guma koristi se za pogonsku silu, auto se propinje tako… Pročitaj više »
Trebalo bi uvesti i različite vrste vozačkih dozvola zavisno od snage vozila…
Ljudi nisu svjesni koliku ogromnu snagu razvija čak i maleni Jugo 45 a kamoli aždaje od 700 konja.
Ovo u poslednje vrijeme je ispalo iz svih normalnih okvira… Čemu služi 400 konja u autu kad ta snaga tjera šleper od 40 tona?
Samo bih se osvrnuo na tvrdnju oborenog rekorda na Nurbergringu. Naime, nikakav rekord nije oboren. Ne postoji kategorija „četvorosed“ nego su je oni sami izmislili. Kada odete na sajt Nurbergringa možete videti rekorde staze po klasama. Ovaj auto je u klasi prototipova pošto verzija koja je vožena na stazi ne može da se kupi i nije u standradnoj proizvodnji. I tamo je na 4 mestu. Zato su Kinezi ismislili kategoriju „četvorosed“ i rekli da su tu pobednici. A na snimku se vidi da zadnje klupe nema, da se zadnja vrata ne mogu otvoriti i da je na mesti zadnje klupe… Pročitaj više »