Hyundai predstavio novi Palisade za „ostatak sveta“

Prošla su oko četiri meseca od kada je Hyundai predstavio novu generaciju Palisadea za domaće tržište. Istog dana su otvorene i knjige narudžbina, a serijska proizvodnja je startovala u januaru. Međutim, i dalje nismo znali šta smo mogli da očekujemo u ostatku sveta od najvećeg i najskupljeg modela brenda, a sada imamo čistu sliku zahvaljujući debiju noviteta na Salonu automobila u Njuroku.

Američki Palisade se nije značajno izmenio od onog za korejsko tržište, ali je doneo jednu veliku promenu u vidu proterenskog paketa nazvanog XRT Pro. Jedna od najistaknutijih karakteristika XRT Pro modela je njegov ekskluzivni zadnji elektronski ograničeni proklizavajući diferencijal, konsriusan da poboljša vuču i stabilnost, naročito u zahtevnim vanputnim uslovima.

Što se tiče klirensa, XRT Pro takođe ne razočarava. Sa 21,3 centimetra klirensa, što je za 2,54 cm više od standardnih verzija XRT-a, spreman je da savlada teže i nepristupačnije terene bez ikakvih problema. Ovaj SUV takođe nudi impresivne uglove za vožnju van asfalta: 20,5 stepeni pri ulasku, 22,4 stepeni pri izlasku i 18,3 stepeni pri prelasku prepreka.

Estetski, XRT Pro se izdvaja sa jedinstvenim donjim prednjim delom i crvenim kukama za vuču na prednjem i zadnjem delu vozila, što mu daje izgled koji je robusniji i spremniji za avanture. Jasno je da je Hyundai dizajnirao ovaj model sa stilom i funkcionalnošću na umu, čineći ga savršenim za one koji žele da kombinuju vanputne sposobnosti i upečatljiv izgled.

Standardni motor je 3,5-litarski V6 koji proizvodi solidnih 287 konjskih snaga. Uparen sa osmostepenim automatskim menjačem, ovaj motor pruža glatko ubrzanje i stabilne performanse za svakodnevnu vožnju. Kupci mogu da biraju između prednjeg ili pogona na sva četiri točka, u zavisnosti od svojih preferencija i uslova vožnje sa kojima se najčešće susreću. Međutim, prava novost ove godine je uvođenje hibridnog pogonskog sklopa. Hyundai je podigao lestvicu nudeći novi elektrifikovani pogonski sklop koji kombinuje turbo 2.5-litarski četvoro-cilindarski motor s parom električnih motora.

Ovaj hibridni sklop pruža moćnih 329 konjskih snaga, što ga čini veoma privlačnom opcijom za one koji traže i moć i bolju efikasnost u smislu potrošnje goriva. Hibrid dolazi sa šestostepenim automatskim menjačem i može biti opremljen prednjim ili pogonom na sva četiri točka.

Novi Palisade poseduje luksuzniji dizajn nego ranije, iako očigledno pozajmljuje elemente od Land Rover Range Rovera. Međuosovinsko rastojanje je produženo za 6,8 centimetara u odnosu na prošlogodišnji model. Palisade izgleda najluksuznije u svom najvišem paketu opreme Calligraphyiju, koji dolazi na 21-inčnim felnama.

Unutra, dodatni prostor koji je stvoren produženim međuosovinskim rastojanjem najviše koristi putnicima u drugom i trećem redu. Klasično sedište u drugom redu je standardno i omogućava unutrašnjost sa osam mesta, ali su dostupna i kraljevska sedišta u drugom redu ako možete da se zadovoljite sa samo sedam sedišta. Primer za korejsko tržište nudi raspored sa devet sedišta sa klasičnom klupom u prvom redu, ali ta opcija neće biti dostupna u ostatku sveta.

Dizajn enterijera je osvežavajući kao i spoljašnjost. Uspravna kontrolna tabla je istaknuta metalnom linijom koja se proteže iznad velikog digitalnog displeja koji prikazuje i instrumente i info-zabavni sistem. Dvostruki ekrani od 12,3 inča nude bežične protokole Apple CarPlay i Android Auto kao deo serijske opreme, ali je dostupna i izvorna navigacija za one koji ne žele da povežu svoje telefone.

Do sada su najavljeni samo paketi opreme XRT Pro, Limited i Calligraphy, ali se očekuje da će visoko vrednovane verzije SE i SEL zaokružiti niži deo ponude. Cena još uvek nije spomenuta, ali kako bi ostala konkurentna u segmentu SUV-ova sa tri reda sedišta, početna kota od oko 40 hiljada američkih dolara je najverovatnija ciljana. Paketi opreme višeg nivoa, posebno oni sa opcionalnim hibridnim pogonskim sklopom, verovatno će biti za oko deset hiljada „zelembaća“ skuplji.

Hyundai kaže da će Palisade sa V6 motorom stići u salone ovog leta, ali hibridni modeli neće biti dostupni u prodaji do jeseni. Proizvodnja će se odvijati u Južnoj Koreji, što znači da vreme lansiranja i konačna cena Palisadea mogu biti podložni promenama zbog haotične i nepredvidive budućnosti u vezi carina za proizvode proizvedene izvan Sjedinjenih Država.

AutoRepublika

(131)