Generalni komentari o Chevroletu s indeksom Corvette, uglavnom su se kroz istoriju fokusirali na činjenicu da nudi performanse koje mogu parirati egzotičnim superautomobilima, i to po mnogo nižoj ceni. Nakon tih pohvala, često je usledilo i ono „ali“, a najčešće su se kritikovali relativno jeftini enterijeri u odnosu na konkurenciju ili tvrdnje da „u svakoj krivini završava u jarku kao i svi drugi američki automobili“. Mnogi su takođe isticali da je Corvette proizvod iste kompanije koja nam je donela modele poput Avea, Cruzea i drugih jeftinih četvorotočkaša.
Međutim, situacija se drastično promenila debijem osme generacije, od pre pet godina. Odluka američkog proizvođača da premesti motor u središte vozila je otvorila potpuno nove mogućnosti za postizanje performansi koje su do tada delovale kao nedostižan san.
Vrhunac takve ponude, barem za sada, čini izdanje nazvano ZR1. Chevrolet ga je predstavio letos i pokreće ga 5,5-litarski turbobenzinac sa čak 1.064 konjskih snaga i maksimalnih 1.123 Nm obrtnog momenta. Menjač je osmostepeni automatski, a masa iznosi relativno skromnih 1.660 kilograma.
ZR1 može da juri čak 375 km/h, što ga čini jednim od najbržih automobila na svetu, a ubrzanje od nule do 100 km/h će trajati samo 2,3 sekunde, što znači da je ZR1 jednako brz kao recimo Bugatti Chiron, iako zapravo košta desetak puta manje novca. Ovaj automobil takođe može da pređe četvrtinu milje (402 metra) za samo 9,6 sekundi, što je Amerikancima izuzetno bitan podatak.
Chevrolet trenutno prima narudžbine za ovaj specijalni automobil sa cenom od čak 173.300 američkih dolara, ali samo zato što će završiti u vašoj garaži ne znači da možete da radite sa njim šta želite. Na kanalu „Rick Corvette Conti“ na društvenoj mreži YouTube je podeljena kopija ugovora koji će svi vlasnici ZR1 morati da potpišu.
I kao što se pretpostavilo, Chevrolet želi da spreči pohlepne preprodavce da dobro unovče poslovni potez, pa će tako svaki kupac morati potpisati papir na kome kaže da neće moći prodati svog limenog ljubimca minimalno godinu dana. Tako nešto nije strano među egzotičnim četvorotočkašima i brendovi poput Ferrarija ili Lamborghinija obavezno postavljaju uslove, pre nego što vam prodaju automobil.
Ukoliko vlasnik ZR1 ipak prekrši takav ugovor, čekaju ga dve „kazne“. Prva od njih je ona da im General Motors nikada više neće prodati neki specijalni model bez obzira na dubinu džepa. To se ne odnosi samo na Chevrolet već i na ostale brendove unutar firme kao što su Buick, GMC i Cadillac. Ako to nije dovoljno, automatski će izgubiti i fabričku garanciju na svog ljubimca, što preprodavcima možda nije bitno (jer automobil više nije u njihovim rukama), ali novom kupcu, to jest drugom vlasniku, svakako jeste.
Čelnici Chevroleta su potvrdili ovu vest, uz objašnjenje da žele od vlasnika da voze svoje Corvette, a ne da zarađuju na njima…
AutoRepublika
(280)
Pa, uopšte nisu u pitanju neka sumanuta ograničenja.
„žele od vlasnika da voze svoje Corvette, a ne da zarađuju na njima“
Sasvim u redu, zarada treba da pripada proizvodjacu a ne tapkarosima automobila.