Marka Roewe koja posluje pod kontrolom koncerna SAIC-a, pristupa proširenju asortimana elektrifikovanih vozila, sa posebnim fokusom na limuzine. Roewe D7 je prošle godine ušao na tržište u dve različite verzije (plug-in hibrid i električno vozilo), a sada se njegov niže pozicionirani brat, čisto električni Roewe D6 u trozapreminskom obliku, sprema da debituje.
Kompanija je već objavila zvanične slike automobila, a njegovi glavni tehnički parametri postali su poznati zahvaljujući kineskoj bazi podataka o sertifikaciji.
Limuzina Roewe D6 je po dizajnu i proporcijama slična modelu D7, ali postoje ključne razlike. Na primer, prednja svetla su se pojavila na dva nivoa, a na krmi je postavljena jedinstvena signalna grupa umesto odvojenih blokova.
Prema onome što nam kaže brojčani indeks, novi model je nešto kompaktniji. Što se tiče dimenzija, Roewe D6 je približno isti kao i poznati sedan po imenu Geely Preface. Dužina noviteta je na nivou od 4.792 milimetra, širina je 1.828 mm, visina je 1.496 mm. Međuosovinsko rastojanje meri 2.750 mm. Koeficijent aerodinamičkog otpora Cx nije među najistaknutijim i iznosi 0,27. Navodi se da će se za farbanje karoserije koristiti posebno ekološki prihvatljiv emajl sa niskim sadržajem isparivih organskih jedinjenja. Prečnik felne je 16 ili 17 inča.
Unutrašnjost Roewea s indeksom D6 je dizajnirana po poslednjoj modi i opremljena je dvokrakim volanom, iza kojeg je ugrađen kompaktni displej instrumentaciong sadržaja. U centru je multimedijalni tablet s dijagonalom od 12,8 inča, a na centralnom tunelu je smešten niz fizičkih tastera za brz pristup često korišćenim funkcijama. Unutrašnja obloga je napravljena od perforiranih „dišućih“ materijala, dok je pod u kabini ravan.
Mehanička strana ove kineske limuzine je prilično jednostavna. Jedini elektromotor je ugrađen na prednju osovinu i razvija 129 KS ili 143 KS u zavisnosti od modifikacije. Osim po snazi motora, razlikuju se i po kapacitetu litijum-gvožđe-fosfatne trakcione baterije, iako tačni parametri još uvek nisu objavljeni. Težina prazne limuzine zavisi od kapaciteta baterije, što će reći da može biti 1.380 ili pak 1.450 kilograma. Maksimalna brzina kretanja obe verzije je ograničena na razumnih 150 km/h.
Zvanična premijera novog sedana po imenu Roewe D6 je očekivana u bliskoj budućnosti, pošto kineske kolege najavljuju da je početak prodaje zakazan za april, što nekako koincidira sa Salonom automobila u Šangaju.
AutoRepublika
(89)
Kinezi prave dobre automobile ali je njihov problem da lice ko jaja! Njihov partijski vrh trebalo bi da organizuje kongres na temu „autodizajn“ i da naredi raznovrsnost dizajna! 🙂 🙂