Pokojni Serđo Markione je insistirao na povratku Alfe Romeo na američko tržište još 2013. godine u vreme kada su Fiat i Chrysler bili jedna korporacija. Smatrao je da „preko bare“ živi dovoljan broj stanovnika koji žele da se razlikuju i da kupe neki Alfin model umesto nemačkih brendova na koje smo navikli da vidimo kako dominiraju tržištem. Takvo ponašanje nije davalo rezultate, pošto prodaja ovog italijanskog proizvođača vozila nikada nije prešla brojku od 23.800 jedinica, a danas se vrti oko pet hiljada primeraka na godišnjem nivou.
Pre nekoliko dana je procurila vest da će modeli Giulia i Stelvio izgubiti svoje benzinske motore na evropskom tržištu. Mediji su stigli do poverljivih informacija koje pokazuju da će mušterije moći da naruče izdanje visokih performansi Quadrifoglio sa 2,9-litarskim turbobenzincem samo do kraja marta, dok će slabiji 2,0-litarski turbobenzinac opstati do poslednjeg dana maja.
Nakon toga, kupci će moći da dobiju oba modela samo sa parom 2,2-litarskog turbodizela u konfiguracijama sa 160 i 210 konjskih snaga. Čelnici italijanskog giganta tvrde da razlog leži u oštrim zakonima na račun stope izduvnih gasova, koje benzinci više ne mogu da zadovolje, ali dizeli mogu, i to ponajviše zato što su za njih pravila nešto blaža.
To nas je dovelo do pitanja šta će biti sa Giulijom i Stelviom na američkom tržitu. Alfa tamo nikada nije ni nudila dizele, spomenuti Quadrifoglio je nestao nakon 2024. godine, pa je spomenuti 2,0-litarski turbobenzinac sa 280 „grla“ zapravo jedina opcija.
Jedan od menadžera za komunikaciju po imenu Ron Kino je razgovarao sa kolegama sa sajta Motor1 i rekao im je da će oba modela opstati „preko bare“ minimalno do kraja 2026. godine sa takvim turbobenzincem. To će označiti da će imati relativno dugačak životni vek u trajanju jedanaest (Giulia), odnosno deset (Stelvio) godina bez većih izmena.
Amerikanci su navikli da vide promene svakih nekoliko godina, pa niko nije iznenađen što je komercijalni uspeh izostao. Italijanski proizvođač vozila je prošle godine Jenkijima prodao 2.320 Giulija (-33% u poređenju sa 2023. godinom) i još 3.162 Stelvija (-41%).
Naslednici su na putu i SUV će prvi da stigne u izložbeno-prodajne salone krajem naredne godine, a nova Giulia nešto kasnije. Oba će se voditi kao modeli za 2027. godinu. Ono što takođe znamo jeste da Giulia više neće biti tradicionalna limuzina već odignuti liftbek, sa produženim prljažnikom u stilu vozila poput nekih drugih vozila unutar Stellantisa kao što su Citroen C5 X, Peugeot 408 i DS N°8. Deliće Stellantisovu platformu STLA Large zajedno sa novim Dodgeom Chargerom, sa opcijama EV-a i hibrida.
Ne možemo reći da će se neko u Americi obradovati, pa ni primetiti ovu vest, a na oba modela je da tiho i neprimetno budu poslati u penziju… Šteta, jer je Serđo imao zaista velike želje i ambicije…
AutoRepublika
(130)
Džaba mu bile ambicije kad je proizvod nikakav…
Alfa Romeo mora da se otarasi MultiAir ventila. Sistem je vrlo komplikovan a ne doprinosi ništa. Ja sam ga probao, ni odziv na gas mu nije dobar. I Toyota je napustila i to mehanički sistem Valvematic, PSA Valvetronic, vrlo komplikovan za izradu i montažu. Primera radi BMW Valvetronic u karakterističnoj tački ima specifičnu potrošnju 340g/kWh. Mercedesov M272 (V6) koji se ugrađivao u S 400 hybrid imao je 327g/kWh a nije imao ništa na ventilima sem regulatora ugla bregastih osovina. Alfa mora da vrati benzinske motore sa klasičnim ventilskim razvodom ali dobro naštelovane, koji će i po ceni i po pouzdanosti… Pročitaj više »
Mislim da je drug M.M. (na nekim drugim mestima) ostavljalo komentare da je MultiAir suviše složeno rešenje ( vrlo upitnih prednosti) još u vreme kada je taj sistem po prvi put predstavljen.
Nije samo MultiAir bezkoristan već i predkomorni benzinski motori ili dve svećice po cilindru kao Netuno motor Maseratija.
Mercedes je nekada takođe pravio V6/V8 motore da 2 svećice i 3 ventila po cilindru. Firma Mahle je odavno prezentovala predkomoru za benzinske motore, ali Nemci to sa pravom ne koriste.
Važno je Italijane jebavati i skretati ih sa pravog puta.
A ja sam stari vuk, prošo sito i rešeto.
I sve što biva i što mere biti, meni ništa nije nepoznato!
Sedeo sam juče na sajmu automobila u Stelviu Veloce 280. Prelep auto. Još uvek je prava lepotica. Malo stara, ali nema veze. Kao jesenje cveće. Još uvek može i te kako lepo da zamiriše.