Postoji verovanje da su električni automobili samo prolazni trend i da će zapravo nestati sa ulica u skorije vreme. Realnost je ipak drugačija ako pogledamo brojke. Istina, popularnost četvorotočkaša na struju jeste usporila ove godine u poređenju sa naglim rastom tokom prethodnih nekoliko godina, ali je i dalje, iz dana u dan sve više takvih vozila na ulicama.
Uzmimo za primer američko tržište.
Kolege sa sajta KBB kažu da je u proteklom tromesečju (koje traje od početka jula do kraja septembra) isporučeno oko 346 hiljada takvih vozila u Sjedinjenim Američkim Državama, što ne samo da je za 11,5% više u poređenju sa istim periodom protekle godine, već je takođe rekordno tromesečje u istoriji automobilske industrije „preko bare“.
Štaviše, vozila na struju su igrala ulogu u transkacijama koje pokrivaju „čak“ 9,2% svih prodatih četvorotočkaša u trećem tromesečju. Spomenućemo da je KBB u kategoriju električnih vozila ubrojao ne samo one „čistokrvne“ modele na struju već i takozvane PHEV-ove ili kako ih možda bolje poznajemo, kao plug-in hibride.
Ruku na srce, to ne znači da brendovi koji proizvode samo takve modele takođe posluju u plusu. Jedan od njih je Rivian, koji se često nazivao „ubicom Tesle“ i stekao je pozitivno ime u svetu pikap kamioneta i terenaca s pogonom na struju. Rivian je napravio i prodao oko trinaest hiljada jedinica modela R1S (terenac) i R1T (pikap kamionet) u spomenutom periodu, ali Automotive News tvrdi da je takođe završio „u crvenom“ za čak 1,1 milijari američkih dolara.
Iako su poslovni gubici evidentni, pa i očekivani za novonastale firme, opet je u slučaju Riviana uočen nekakav napredak. Ova vest se takođe može protumačiti i na način da brend i dalje gubi približno 40 hiljada dolara na svakom prodatom vozilu.
Predstavnici Riviana kažu da trenutno imaju oko 5,4 milijardi „zelembaća“ u zalihama i da im ide nešto slabije nego što su bila očekivanja u pogledu prodaje, najviše zato što nisu i stanju da dobiju sve komponente od dobavljača.
Američki proizvođač vozila takođe kaže da je postigao sporazum sa Volkswagenom, a nemački gigant bi trebalo da investira oko pet milijardi dolara do 2026. godine. Još uvek ne znamo koje specifične modele će Rivian i Volkswagen zajedno pratiti, ali je za očekivati da američki proizvođač vozila ipak ima veliki potencijal ako su Nemci odlučili da ulože toliko novca.
AutoRepublika
(182)
Ne razumijem to planiranje gdje ne obezbijediš kanale nabavke prije nego što počneš proizvodnju. Niti razumijem sistem u kojem možeš izgubiti vrijednost jednog dobrog auta na proizvodnji jednog komada pikapa…
Good spot i odgovor jednostavno. Rivian je mali proizvođač koji možda i nema tako razvijen supply chain kao velike tvrtke sa više dobavljača određene komponente. Gubitak po vozilu kao i kod svake druge stvari u industriji nije nužno razlika proizvodne i prodajne cijene već svega onog dodatnog što ulazi u računicu primjerice trošak razvoja, kupovina proizvodnih linija, trošak marketinga, deprecijacija, amortizacija itd. Jedini razlog zašto je Tesla u plusu je to što rade masovno praktički jedan model 3/Y. Na taj način smanjiš trošak razvoja jer ga razrijediš na veći broj vozila prodanih vozila, za svaku komponentu imaš nekoliko dobavljača i… Pročitaj više »
Rivian je krenuo u proizvodnju posle korone. To je bio period kada su sa trzista nestali mnogi liferanti komponenti. Tada je najveci problem bila nabavka baterija i cipova – Kinezi su bili jedini proizvodjaci i prednost su dali svojoj autindustriji. To cekanje je bilo pogubno za Rivian, kasnio je sa isporukama a troskovi su ostajali.
Tesla je takodje dugo proizvodio samo gubitke. To je trajalo sve dok nije prosirio proizvodni program. Od tada posluje u plusu. To isto bi morao da uradi Rivian. Postoje projekti za manja vozila ali potrajace jos dok krenu u prodaju. Dole je dijagram prodaje Riviana, brojke su vrlo male, ostvareni prihod je daleko ispod neophodnog da bi se pokrile investicije.
Da, nije mi jasno kako sa tako malim volumenom prodaje uopće vratiti trošak razvoja. Ali koliko sam shvatio VW bi ustvari ulaganjem u Rivin kupio pravo da koristi njihov software ? Ako je tako to je win win za oboje jer si realno nisu konkurencija a oboje mogu profitirati.
Zvanicna vest glasi da VW investira 5 milijardi dolara u Rivian a Rivian za njega razvija softver. „Win-win“ biznis? Ne znas ti Svabe! Onog momenta kada budu dobili ono sto zele povucice se iz Riviana zajedno sa svojim novce. Onih 5 milijardi Rivian nece dobiti odjednom, vec na kasicicu!
Tesla je dobijao ogromne novce oz budžeta… Ali je bio prvi. E sad ne vjerujeđ da će ga dati i Rivianu, jer taj budžet je ono čega se najviše plaše da ne eksplodira (ubojiti je od nuklearke)
Kakav budzet? Drzavni? Dobijao je novac od investora. Prvo ih je privukao na poverenje. Posto su gladne godine potrajale postavio ih je pred ultimatum: ili nastavljate dalje sa finansiranjem ili cete izgubiti sav novac koji ste do sada ulozili! A to su bile milijarde!
Ne, Deda Mraz mu je dao . .
https://subsidytracker.goodjobsfirst.org/parent/tesla-inc
2.8 milijardi je ništa ..
Plus povoljni krediti
OK, sada pronadji koliko para su investori gurnuli u Teslu.
Naravno da su i oni… A to su oni isti koji su upravljali državnim novcem 🤣😂
Ali to ne znali da će Rivian moći istim stopama…
Rivian je pokupio tj prikupio novce kroz inicialnu javnu ponudu – gdje je cijena dionice u startu bila postavljena na 100 dolara – danas vrijedi tek oko 10 dolara, dakle pare su uglavnom dali i popušili 90% vrijednosti ti ulagači odprije nekih 4 godina. Rivianu sada treba nova injekcija da ne propadne.
Pa tako to ide… Kada shvatiš da svi kupci leže na parama i samo žele da plate nešto što ide na struju za isapod 5 s do stotke i da ne žale 70000+ dolara za tako nešto. U suštini su mogli ići drugačijim putem pa praviti manji broj komada u manjoj seriji, sa većom cijenom i nemati problem prevelike automatizacije proizvodnje i ogromnih ulaganja po tom osnovu, i problem nabavke dijelova. Ili ići na manje super duper performantna auta sa većom serijom ali jednostavnija i po manjoj cijeni, a onda ni komponente ne bi bile prevelik problem jer za performantnija… Pročitaj više »
Čuj 40k gubitka po prodatom vozilu…
A Lucid gleda i ne veruje jer gubi 225 hiljada dolara po svakom prodatom vozilu. 225.000$.