Krosover Mazda CX-60 u prodaji je od 2022. godine, kao prvi model takozvane prestižne linije brenda u koju danas spadaju modeli CX-70, CX-80 i CX-90. Ovi modeli se zasnivaju na platformi sa uzdužno postavljenim motorom i osnovnim zadnjim pogonom.
Iako su glavni ciljevi za CX-60 u početku bili Japan i Evropa, SUV je ubrzo postao globalni model, prodajući se u mnogim zemljama osim SAD. Sada je evropski ogranak Mazde predstavio unapređenu verziju ovog krosovera. Inače, Mazda CX-60 trenutno beleži pad u Evropi: prema podacima JATO Dynamicsa, od januara do septembra 2024. godine registrovana su 13.174 vozila, što je za 37% manje u poređenju sa istim periodom prošle godine. Za poređenje, BMW X3 je u Evropi za devet meseci ove godine prodat u 42.193 primerka (pad od 3%).
Najvažnija izmena za evropsko tržište odnosi se na poboljšanje oslanjanja kod CX-60. Unapređenja su primenjena na zadnjem oslanjanju, gde su postavljene mekše opruge, dok su amortizeri podešeni na čvršće postavke. Takođe, upravljač je prilagođen radi poboljšane kontrole.
Pogonski sistemi ostali su nepromenjeni. U Evropi je Mazda CX-60 dostupna kao plug-in hibrid e-Skyactiv PHEV s pogonom na sva četiri točka: ovaj model ima četvorocilindrični atmosferski benzinski motor od 2,5 litara, elektromotor i bateriju kapaciteta 17,8 kWh. Ukupna snaga iznosi 327 KS i 500 Nm.
Evropljanima je dostupan i „blagi“ hibrid e-Skyactiv D sa rednim šestocilindričnim turbodizelom zapremine 3,3 litra i 48-voltnim starter-generatorom. Snaga dizel verzije sa zadnjim pogonom iznosi 200 KS, dok model sa pogonom na sva četiri točka razvija 254 KS. Sve verzije su opremljene osmostepenim automatskim menjačem.
Mazda CX-60, model za 2025. godinu, dobila je i druge manje izmene. Konkretno, u varijanti Homura sedišta su sada obložena crnom Nappa kožom, prednji stubovi i plafon su u istoj boji, a dodat je i novi dekor. Takođe, proširen je izbor opreme, a paleta boja karoserije obogaćena je nijansom Zircon Sand Metallic.
Cene su već objavljene za Evropu. Na primer, u Nemačkoj osvežena Mazda CX-60 košta od 47.990 do 65.400 evra. Ipak, na modernizovani SUV će se čekati do proleća 2025. godine, kada počinje prodaja.
AutoRepublika
(460)
Ja sam ljubitelj Mazda dizajna, ali CX60 mi nikada nije legla na način na koji mi leži CX5 recimo, ili čak CX50. Da stvari budu gore Mazda se nije proslavila glede pouzdanosti ovog modela i skoro negde pročitah, da je skoro 30% vlasnika imalo razne probleme u prvoj godini vlasništva. Takođe Thomas sa Autogefuehla je baš ispljuvao ležanje Mazde i dinamičke sposobnosti, a on je poznat kao jedan od Youtuber-a koji ima odlične veze sa Mazdom. (Mazda npr bojkotuje Matt Watsona zato što je bočni dizajn Mazde 3 uporedio sa Mazdom koja kaki 🙂 Mazda UK je išla toliko daleko… Pročitaj više »
malena prodaja iz više razloga :
1.phev ima mali električni domet i dosta problema vezanih za pogon
2.loše ogibljenje za ‘wannabe’ premium segment
3.Nema benzinskog rednog šestaka, bila prica o 3l skyactive x atmosfercu ali izgleda da od toga nema nista. Dizel u Evropi niko ne želi zbog regulativa
4. Problemi sa softverom i uglađenosti pogona, koliko sam video menjač je jako loš
5. Velika dužina a mali prostor unutra
Evo ja vozim Mazdu CX 60 PHEV Homura već 6 meseci. Za sada ništa od ovih problema koje ste opisali. Kupio sam za 60K. Gledao sam BMW X3 i Audi Q5 ali oni u toj opremi i motorizaciji koštaju oko 100K eur. Eto, to je moje lično iskustvo.
Bravo, kakav je ukupan doživljaj?
Vozim uvek nove automobile na operativni lizing. Menjam na 4 godine i maksimum 40.000 km. Prešao sam 5.000 km do sada. Autom sam jako zadovoljan. Za moje potrebe po Nišu vozim isključivo na struju. Van grada pređem na sport mod gde rade i električni i sus motor. Jako dobro ubrzava i elastičan je. I u čisto elektro modu po gradu je više nego dovoljno snažan, ubrzanja i elastičnost su odlični jer je dostupan odmah obrtni moment. Punim strujom jednom u dva dana u garaži na običnom štekeru. Račun za struju mi je mesečno veći za 3 – 4 hiljade dinara.… Pročitaj više »
Свака част! 👏