Prva asocijacija za američke pikap kamionete su svakako glomazni motori koji mnogo zagađuju i pritom naravno troše još više goriva. Dok je takva rečenica uglavnom istinita, i gotovo svaki od proizvođača ima veliki V8 u ponudi, daleko od toga da su oni jedini zbor. Ford, Chevrolet/GMC i Ram nude i bazni benzinac sa šest cilindara, a ukoliko bi proširili potragu i na strance, videli bismo da se Toyota Tundra može kupiti samo sa šestocilindrim benzincima.
Većinu prodaje bestselera Forda F-150 čini baš turbobenzinac sa šest cilindara, a malo ljudi zna da postoji i jedan predstavnik sa četiri cilindra ispod haube. Reč je o modelu zvanom Chevrolet Silverado i zapravo možete da ga kupite sa 2,7-litarskim turbobenzincem sa četiri cindra, a kupac dobija 310 konjskih snaga i maksimalnih 570 Nm obrtnog momenta. Jako malo mušterija se odlučuje za njega, ali je opet bitan za firmu pošto može da „balansira“ brojke potrošnje sa glomaznim modelom s motorom V8, pošto „preko bare“ zapravo postoje kazne za vozila sa visokom potrošnjom goriva.
Kako prenose kolege sa sajta GM Authrotiy, najveći američki proizvođač trenutno razvija još manji benzinac koji će da pokreće mnogobrojne modele. Biće zasnovan na spomenutom 2,7-litarskom agregatu, a njegova zapremina će biti snižena na 2,5 litre. Ugrađivao bi se u spomenuti Silverado, zatim njegovog luksuznijeg mehaničkog blizanca GMC Sierra i na kraju u nekoliko modela Cadillaca.
GM Authority kaže da bi trebalo da razvija oko 300 „grla“ i da u potpunosti eliminiše sadašnji 3,6-litarski atmosferski benzinac sa šest cilindara. Zašto bi General Motors sproveo takav potez? Pa slično kao i ranije, manji turbobenzinac bi doneo istu snagu uz značajno veći obrtni momenat, a pritom je ekonomičniji i sa manjom emisijom izduvnih gasova.
On bi takođe omogućio firmi da nastavi da nudi i velike agregate u rasporedu V8, na period od barem još desetak godina, bez obaveze da plaćaju kazne zbog kršenja zakona o potrošnji, pre nego što cela komercijalna ponuda bude zamenjena onom na struju.
Ova vest još uvek nije zvanična i GM Authority navodi da im je priču pričao „blizak izvor“ (proizvođaču, naravno). Ali ako je istinita, svakako ima smisla i neće nas iznenaditi ako Ford i Ram odluče da je prate.
AutoRepublika
(204)
Veoma razumna odluka, nadajmo se da ce je americki i ostali kupci prihvatiti kao takvu. Za Srbiju bi dobrodosla varijanta sa 2,0 litra zapremine. Pikap je u osnovi radna masina a ne sportski auto.
bilo kakav oblik elektrifikacije oslobadja poreza
Hibrid takodje?
i mhev 12 volti. Sad su svi mercedesi, bmw i audi sa 3.0 i jace mhev, i porez je nula za njih
Cim nasi ‘eksperti’ budu ukapirali da ce uskoro svaki auto biti neka vrsta hibrida, ovo ‘bilo kakav oblik elektrifikacije oslobadja poreza’ pisi propalo. Ne bih se ama bas nikako uzdao u to pri kupovini auta. Evo predvidjam najkasnije 2025. bice neka sasvim druga prica.
To za putnička vozila a šta je sa pick up varijantama? to su teretna vozila…
Nema u Srbiji pri godišnjoj registraciji tog „poreza na upotrebu motoronog vozila“ na pick up i slična vozila.
On se plaća kod „putničkih vozila, motocikala,
motocikala sa bočnim sedištem i teških tricikala.“
A npr. kod automobila preko 3.000 ccm (kao što je mazdin 3,3, da nije MHEV, jer se na MHEV ne plaća uopšte), taj porez godišnje iznosi „301.870,00 dinara“