Argumenti EU da odbrani zabranu motora SUS nisu ubedljivi

Nova strategija Evropske Unije se ne dopada ni građanima 27 zemalja članica ni proizvođačima koji će od 2035. moći da kupuju i prodaju samo nove automobile koji su čisto električni, zabranjujući tradicionalne termičke motore, hibride i priključne hibride. Mera koju je evropsko telo sada razmotrilo da objasni razloge koji su ga doveli do takve odluke, ali koji nisu nimalo ubedljivi.

Frans Timermans, potpredsednik Evropske komisije, istupio je i udostojio se da da odgovarajuća objašnjenja, ističući u nekim izjavama da „Elektromobilnost je jedini pravi put, jer drugi veliki igrači na globalnom tržištu idu u istom pravcu i na kraju bi mogli da prestignu evropsku automobilsku industriju.“ A zašto 2035. a ne 2050. godina? Pa zato što je to vreme prosečnog veka automobila u Evropi.

Najvažniji od ovih igrača je Kina, koja će do kraja godine imati 80 novih električnih automobila spremnih za prodaju, od kojih će veliki broj napasti i Evropu. Timermans je uveren da i evropska industrija mora da brani ovu strategiju, zastupajući potpuno suprotan stav od onog koji zastupa njegov kolega Tjeri Breton, komesar za unutrašnje tržište, koji je pre nekoliko nedelja zatražio od evropskih brendova da nastave proizvodnju automobila sa unutrašnjim sagorevanjem za druga tržišta.

Holanđanin se ne slaže sa ovim mišljenjem, koji ističe da to znači prenošenje globalnih zagađujućih emisija iz jednog regiona u drugi. Nisu svi proizvođači uvereni da su električni automobili jedini put za Evropu bez emisije štetnih gasova. Na njihove zahteve da se kao druge moguće opcije razmotre sintetička goriva ili vodonik za motore SUS, odgovoreno je da će „o tome biti razmatrano na sledećem sastanku“ saveta 2026. godine.

Timermans i njegove kolege imaju tri godine pred sobom da uvere u svoju strategiju i preuzimaju pravi izazov koji nije lak: infrastrukturu za punjenje u zemljama članicama. Potpredsednik je uveren da će što veća ponuda električnih automobila omogućiti da budu jeftiniji, što uopšte nije tačno. Cene sirovina, kobalta, bakra, litijuma ili magnezijuma za baterije su u stalnom porastu, posebno zbog nestašice nekih materijala kao što je litijum, što ih čini znatno skupljim.

AutoRepublika

(357)