AR pijaca klasika: Toyota Hilux – kako je sve počelo?

Korporacija Toyota je protekle godine proslavila jedan veliki uspeh na američkom tržištu. Isporučeno je 2.332.262 vozila pod značkom brendova Toyota i Lexus, što je bilo dovoljno da se nekadašnji gigant General Motors skine sa liderske pozicije na svom domaćem tlu posle čak 94 godine.

Ali, malo ljudi zna koliko su počeci bili teški za japanskog proizvođača vozila. Kompanija je isporučila tek hiljadu vozila krajem pedesetih godina prošlog veka, ali desetak godina kasnije Toyota je već imala oko 150 hiljada kupaca na godišnjem nivou i pripretila Volkswagenu da preuzme ulogu najprodavanijeg inostranog brenda preko bare.

Lako bi bilo zaključiti da je model Corolla promenio situaciju kada je debitovao 1966. godine, ali je značajno veću ulogu igrao mali pikap kamionet Hilux. Nasuprot današnjoj reputaciji, rane Toyote su zapravo bile izuzetno niskog kvaliteta i pouzdanosti, ali se Hilux pokazao robusnim i relativno izdržljivim za svoju više nego skromnu cenu.

Američka prodaja je startovala 1969. godine i kamionet se nudio u samo jednoj konfiguraciji. To se odnosi na kabinu sa dvoje vrata, 1,9-litarskim benzincem s 85 konjskih snaga, četvorostepenim manuelnim menjačem i pogonom na zadnje točkove.

Za proizvodnju se zapravo nije postarala Toyota već njen dugogodišnji partner Hino Motors, kog će Toyota naposletku i da kupi i učini svojom divizijom, a to se odvijalo u gradu Hamura u Japanu. Vozila bi zatim bivala transportovana u Ameriku po početnoj ceni od svega 1.700 dolara (oko 13.800 „zelembaća“ u današnjoj vrednosti novca).

Toyota je imala nekoliko konkurenata takođe iz zemlje izlazećeg Sunca, ali se Hilux brzo izdvojio kao bestseler u svojoj klasi i činio je polovinu prodaje brenda. Obično volim i da spomenem performanse svakog modela o kome pišem, ali i pored mojih napora nisam uspeo da pronađem nijedan test Hiluxa iz 1969. godine.

Realno je zaključiti da nije bio brz pa ni sposoban za obavljanje težih poslova kao danas, ali za svoju malu cenu, vlasnik je svakako mogao da bude zadovoljan.

Primerak iz današnje priče se nalazi u gradu San Francisko unutar američke savezne države Kalifornije. Do sada je prešao 67.200 kilometara i prethodno je bio registrovan i u Tenesiju. Suva klima obe savezne države su omogućile da da ostane u originalnom stanju i posle svih ovih godina, posebno zato što Toyote iz navedenog perioda i nisu bile poznate po odličnoj zaštiti od korozije.

Originalni kupac ipak nije izabrao bazni model pošto ovaj poseduje 14-inčne felne, hromirane retrovizore, gumeni prekrivač u prikolici, plejer za kasete i grejanje u enterijeru. Možda na prvi pogled zvuči smešno, ali za sve navedeno je bilo potrebno doplatiti pre više od pet decenija.

Vlasnik je dobio čak 39 ponuda od čega je najviša iznosila 11.250 dolara, ali nije bila dovoljno velika da Hilux završi u novoj garaži. U ovakvom stanju ćemo ga sigurno retko kada ponovo videti, pa ne sumnjamo da će na nekoj sledećoj aukciji biti popularniji.

Zoran Tomasović

(256)