1. Home
  2. Istorija
  3. Zanimljivost dana: Kada je Renault ubacio motor iz bolida Formule 1 u minivan
Zanimljivost dana: Kada je Renault ubacio motor iz bolida Formule 1 u minivan

Zanimljivost dana: Kada je Renault ubacio motor iz bolida Formule 1 u minivan

3.16K
49
Podelite sa prijateljima:

Minivanovi ili kako su u Evropi poznati kao kategorija MPV su uvek bili najpraktičniji automobili na tržištu. Niti jedno drugo vozilo ne pruža takvu kombinaciju prostora, lakoće upravljanja, preglednosti i, generalno voznih karakteristika, kao što to može minivan, ali takođe moramo da kažemo da su uvek važili i za veoma dosadne četvorotočkaše.

Bez obzira koliko su neki automobilski giganti pokušali da ih naprave zabavnim i zanimljivim, na kraju dana minivan će verovatno kupiti samo kućna domaćica u krizi srednjih godina radi prevoza dece.

Renault i Chrysler se sigurno neće složiti u odgovoru na pitanje ko je bio pionir ove kategorije. Francuzi tvrde da je njegov model Espace debitovao prvi, mada je on zapravo razvijen od strane britanskih inženjera kada je Chrysler imao vlasništvo nad korporacijom Rootes i Simcom, koji su kasnije završili u Renaultovim rukama. Pioniri zapravo nisu ni Amerikanci ni Francuzi, ali kada je Espace debitovao 1984. godine zaista je bio inovantivan model.

Model Espace je do sredine devedesetih godina bio u drugoj generaciji i Renault je tražio način kako da proslavi desetogodišnjicu. I našao je u pomalo čudnoj odluci da preuzme motor iz bolida Formule 1 i onda ugradu u vozilo koje možda liči na Espace, ali ta dva modela zapravo nisu imala mnogo zajedičkih tačaka. U stvari, ideja i nije bila nova pošto je Ford već uradio sličan posao sa svojim modelom SuperVan, o čemu smo ranije i pisali.

Posao je dopao Renaultovom timu u šampionatu Formule 1 pod imenom Williams-Renault, a on je početkom devedesetih godina imao dosta uspeha. To se posebno odnosi na vozača Alana Prosta, i važno je reći da je osvojio svoju četvrtu titulu tokom 1993. sezone.

Njihov zadatak je bio da spreme mehaniku i šasiju iz bolida Formule 1, dok su inženjeri iz bratske divizije Matra (koji su inače proizvodili serijski Espace) modifikovali školjku, u želji da učine kompletan posao mogućim.

Podatak koji je privlačio najviše pažnje je naravno bio sam motor. Pozicioniran je između zadnjih sedišta i razvijao 789 konjske snage iz radne zapremine 3,5 litre sa deset cilindara. Preuzet je direktno iz Prostovog bolida, gde se mogao pohvaliti sa 690 „grla“, ali je Renault želeo što je moguće veću snagu moguće pa su inženjeri nekako izvukli još 99 „konja“.

Francuski proizvođač vozila je reklamirao Espace F1 kako može ubrzati iz mirovanja do 100 km/h za 2,8 sekundi, do 200 km/h za 6,9 sekundi i dostići maksimalnu brzinu od 312 km/h. Mehanički nije ostalo mnogo povezanosti sa serijskim modelom, pošto su ogibljenje i keramičke kočnice bile potpuno nove.

Inženjeri će kasnije reći da je najteži deo posla bio onaj na temu kako napraviti školjku da liči na serijski model. Ona je razvijena od plastike očajane ugljeničnim vlaknima, i donekle je podsećala na Espace koji je silazio sa proizvodnih traka.

Pružao je poveći spojler na zadnjem delu minivana sa ciljem da pruži stabilnost pri većim brzinama, a takođe je stilski delovao mnogo privlačnije. Spomenućemo da je enterijer zadržao svoju kontrolnu tablu, ali je dobio individualna sedišta da bi se oslobodio prostor za motor.

Renault će koristiti Espace F1 za promocije tokom devedesetih godina, a trenutno se nalazi u Matrinom muzeju u Francuskoj. Kompanija ga takođe često koristi za skupove klasičnih vozila, pa ga još uvek možemo videti u akciji s vremena na vreme.

Na momente je uspeo da popularizuje kategoriju i Espace još uvek možemo da vidimo u serijskoj proizvodnji kroz pet generacija (ili smo bar „do juče“ to mogli).

Zoran Tomasović

(3160)

Podelite sa prijateljima:
Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
Subscribe
Notify of
guest

49 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
Milan Grozdanović

„na kraju dana minivan će verovatno kupiti samo kućna domaćica u krizi srednjih godina radi prevoza dece“

Jesi siguran u ovo @yankee?

Yankee

Aha … evo moj brat najnoviji primer, beba stize sledeci vikend, vec gleda minivanove. 😉 Da barem kupi Kia Carnival, kad on hoce onaj krs Honda Odyssey.

Milan Grozdanović

A pacifica ili voyager nista? Sta fali hondi?

Yankee

Ne voli americka vozila. A Odyssey je krs koji zivi od mita da je Honda neunistiva. Imao sam prilike dosta puta da ga vozim, jako tvrd i nevidjeno jeftin unutra.

Kia Carnival je generalno najbolji minivan danasnjice.

comment image

Iznogud Časni

Blago onom ko ima para za to

Iznogud Časni

I neće savjet od tebe? Eeeee

Iznogud Časni

I ja bih domaćicu …sad dal da kazem ono srednjih godina, bez djece, koja radi i izgleda ko milion dolara, ili da ne kazem pa da ostavim dvosmisleno jer se može odnositi na keks?! To mene muci….:-)

BB

Roler koster…

Matija

Potpuno besmislen projekat Renoa. Bilo bi bolje da su taj novac investirali u Espas i da ga ucine jos boljim. Iz sasvim nepoznatih razloga, klasa minivan vec dugo stagnira u razvoju, tu se bas nista novo ne dogadja. Razumljivo je da je to glavni uzrok za opadanje interesovanja kupaca.

BB

Ja se iznenadio kad sam vidio sa postoji Hyundai Staria…
Uzdged, prepun dobrih elemenata, ali nekako cjelina mi ne paše…

Matija

Stariu mnogi zovu „futuristicki minivan“ ali meni je on klasican veliki van, niceg tu nema sto bi u tom segmentu znacilo novost. Karoserija je perfektno ravna, na njoj je absolutni minimum detalja, napred je nekakva neobicna „pletena korpa“ umesto maske. Aerodinamika? Nigde nista sto bi govorilo da je neki inzinjer brinuo o tome! Auto se pozadi zavrsava „kockasto“ kao orman, na stranicama nema ni jednog usmerivaca vazduha, na prednjoj strani dole ima nesto sto bi moglo da se nazove spojler ali taj element ima vazniju funkciju – da spreci da se udareni pesak (ne daj Boze!) podvuce pod auto vec… Pročitaj više »

Matija

Dobio sam 2 minusa, bilo bi mi interesantno da vidim komentare sa obrazlozenjem.

Iznogud Časni

Što patis na minuse?

Matija

Ne patim, ono sto me interesuje to su misljenja. Dijalozi u Autorepublici su neka vrsta istrazivanja trzista.

Iznogud Časni

Ne javise se ovi sto su dali minuse

BB

Ja samo pluseve…

Renault Terminator

Ovo je bilo kurčenje Renaulta.A i moglo im se.Bili su tada najbolji u F1,najbolji motor,harali su u reliju na evropskim putevima sa Meganom kit car..bili su sila u svakom pogledu.To je taj Renault koji mi nedostaje i kojeg volim.Digla nam se kita,idemo da napravimo nadrkanog Espaca da vide dušmani šta znamo i možemo.
A evo jedne lijepe prezentacije Bembare F10 520d 2015 godište.
https://youtu.be/eYy3bEiXtpc

Yankee

Nema na cemu … Jos samo da priznas da su kopirali Forda hehe

Renault Terminator

Šta da kopiraju?Kombi?Espace nema veze sa kombijem.

Renault Terminator

Pa to je kombi,nije MPV.

Yankee

Transit je bio dostupan u vise konfiguracija, ukljucujuci i putnickoj.

comment image

Renault Terminator

Ali je kombi.

Yankee

Zasto? Sta ga cini kombijem sta ga ne bi cinilo MVP-om?

Da li je ovo „kombi“ ili „MVP“?

comment image

Renault Terminator

Da je MPV onda bi Ford bio prvi a ne Renault.

Yankee

Nisi odgovorio na moja pitanja.

Renault Terminator

To je van.A Transit u putničkoj verziji je kombi bus.U teretnoj verziji je samo kombi.Pa to i malo dijete zna,trebao bi i ti.

Yankee

Pa objasni mi – sta cini Transita kombijem sta ga ne bi cinilo MPV-om i obrnuto? Jer je definicija kombija i MPV-a potpuno ista. 😉

BB

Tako je… ako pitaš Opel gdje mu je Zafira postala je kombi 😜

Renault Terminator

Brate,Transit,Sprintet,Masters,Trafic spadaju u klasu lakih komercijalnih vozila,Espace spada u MPV klasu vozila.Ja ne znam jel može jasnije.

Yankee

Opet – sta cini Transita kombijem sta ga ne bi cinilo MPV-om i obrnuto?
Ja te uporno pitam sta je definicija MPV-a, a ti nikako da odgovoris.

Izmenjeno 1 godina pre od strane Yankee
Renault Terminator

E jebga sad,što bi rekao moj pokojni đed.Transit je lako komercijalno vozilo,to ga čini kombijem ili furgonom ili kombi busom ili furgon busom u putničkoj varijanti.U zavisnosti od verzije možeš u njega da tovariš 2.5t tereta,zato spada u kategoriju lakih komercijalnih vozila a ne u MPV.MPV je porodično vozilo koje istoj toj porodici može poslužiti za više namjena i kao takvo ne spada u klasu lakih komercijalnih vozila poput kombija,koji takođe mogu da se koriste u puničkim verzijama za prevoz putnika ali on je i dalje kombi,odnosno u putničkoj verziiji bus kombi ili furgon bus kako ti volja.Jel ti sad… Pročitaj više »

Yankee

Druze, combi je po definicija vozilo za 2 ili vise namere. MPV je skracenica Multi Purpose Vehicle. Potpuno ista definicija. To sto ih ti zoves drugacije ili ih mozda ceo Balkan zove drugacije – to je druga prica. U sustini combi/MPV je jedno te isto. Vecina onoga sta ti zoves „MPV“ se prodaje i u verziji bez sedista za prevoz tereta, i obrnuto.
i dalje ne menja cinjenicu da je Renault prekopirao Forda sa ovim modelom.

Renault Terminator

To je neka tvoja definicija koju samo ti možeš da razumiješ i niko više.

Yankee

To nije moja definicija, to je svacija definicija osim ljudi na Balkanu koji uvek izmisljaju neka posebna imena (kao recimo nazivati „dzip“ svako vozilo odignuto od zemlje – od Hyundai Kone do Toyote Land Cruiser).
Ako ne verujes meni – guglaj sta je „combi“, a sta „MPV“.

Renault Terminator

Pa i u Austriji i u ostatku Evrope je isto,samo kod vas Amera je izgleda drugačije.

Renault Terminator

Evo ti i nauči već jednom razliku između lakih komercijalnih vozila i MPV-a.
https://www.rsa.ie/road-safety/road-users/professional-drivers/vehicle-safety-legislation/light-commercial-vehicles

Yankee

„Jeeps“, a na slici Audi hehehehe. Odlican ti je izvor, svaka ti cast.

Yankee

A Skoda kaze da je ovo „kombi“ hehe, ne ono sta si ti govorio.

comment image

Renault Terminator

I BMW kaže za karavane da su touring,znači onda da idu na DTM🙃…

Renault Terminator

Dao sam ti prvi izvor na koji sam naišao jer je veoma jasno objašnjeno.Ali pošto je za tebe samo izgleda Wikipedia validna evo ti onda taj izvor.Ima čak i naslikano,ako sad ne skopčaš e jebga onda,stavrno ti onda nema pomoći.
https://en.wikipedia.org/wiki/Light_commercial_vehicle

Yankee

Dao si mi „izvor“ koji smatra da postoji kategorija „Jeep“ i da je Audi Q5 predstavnik te kategorije „Jeep“. 😉

BB

I ovaj ima F1 motor?

Yankee

Nema F1, ali ima iz Forda GT40 iz LeMansa.

'79 DeVille

Dodge (Grand) Caravan, je po amerckoj standardizaciji vozila minivan. 2 box layout, visok krov, klizeca zadnja vrata, ravan pod, high H-point pozicija za sedenje. Pogledajte wiki pages za minivan za vise detalja.
Postoje dve glavne struje u minivan dizajnu, komofor za putnike (Kia Sedona) i visestranost za upotrebu (Dodge Caravan, Chrisler Pacifica). Honda i Toyota su negde izmedju ali daleko od prakticnog.
Vozacka dozvola za minivan je ekvivalent nase ‘B’ kategorije, dok za full size Fort Transit i slicna vozila zavisi od konfiguracije, broja sedista, max tezine vozila, itd…

Yankee

U Americi se sva takva vozila zovu „van“ – samo sto Grand Caravan ima i ono mini u imenu da oznaci da je manji od velikih vanova. Ali u sustini potpuno ista rec i za Dodge Grand Caravan i za Ford Transit 3500 bez obzira sto su napravljena za drugaciju svrhu.
Pa i Ford Aerostar se smatra minivanom iako je imao „skoljka na sasiji“ konfiguraciju (kao veliki vanovi i pikap kamioneti) i nikakav komfor za putnike.

comment image

Iznogud Časni

Ima i od ludih,ludji. Ogavni svabo kombi zove karavana, zar taj karavan nije nastao, kako ono bjese, kao slogan Opela, a mi opet …

'79 DeVille

Nisi razumeo sta sam hteo reci. Nikakve veze nema sa sasijom, komfor kog sam ja pomenuo je u sedistima, podesavanju, podrska za potkolenice. Takva sedisa su kabasta i kada se skinu zauzimaju previse mesta. Kod njih nema dobrog resenja za in floor folding space tako da pod ostane ravan. Dodge je sto toga tice superioran.

Sto se terminologije tice, istok i zapad, se znacajno razlikuju, kao i sver i jug. Na zapadnoj obali, van je uobicajen naziv za full size cargo van, dok je sve ostalo minivan. Za ostatak zemlje ne znam i bas me puno i ne tangira.

Iznogud Časni

Kad je neko lud…