1. Home
  2. Istorija
  3. Zanimljivost dana: Kada je Pontiac GTO prekršio pravila radi marketinga (VIDEO)
Zanimljivost dana: Kada je Pontiac GTO prekršio pravila radi marketinga (VIDEO)

Zanimljivost dana: Kada je Pontiac GTO prekršio pravila radi marketinga (VIDEO)

1.30K
2
Podelite sa prijateljima:

Pontiac GTO je legendarno ime u istoriji američke automobilske industrije. Proizvodio se od 1964. do 1974. godine i ponovo od 2003. do 2006. godine i ostao je upamćen kao prvi pravi mišićavi četvorotočkaš. Daleko od toga da i ranije nisu postojali automobili koji su kombinovali laganu karoseriju i moćan motor, ali GTO je bio začetnik konfiguracije po kojoj su Jenkiji i najpoznatiji.

Nastao je sasvim slučajno i to u vreme kada je Pontiac vodio Džon Dilorijan (da, isti onaj koji će kasnije da krerira čuveni model DeLorean DMC-12) i dosetio se da u kompaktni kupe Tempest ugradi V8 motor zapremine 389 kubnih inča (6,4 litre).

Krajnji rezultat je bio 348 konjskih snaga i još mnogobrojne mehaničke modifikacije, a medijima je posebno zapala za oko značka. Naime, GTO je skraćenica italijanskih reči Gran Turismo Omologato i preuezta je sa legendardnog Ferrarija 250 GTO. Dilorijan se nadao godišnje prodati oko pet hiljada jedinica, ali na kraju prve godine čak 32.450 kupaca se odlučilo za ovu opaku mašinu.

Do kasnih šezdesetih godina GTO je imao nešto što ga ranije nije mučilo, a to je konkurencija. Korporacija Chrysler je debitovala sa velikanima kao što su Plymouth Road Runner i Dodge Charger, Ford je imao svoj Torino, a GTO se morao braniti i od rivala unutar samog General Motorsa kada su predstavljeni Chevrolet Chevelle, Oldsmobile 442 i Buick GS.

A onda je došla 1970. godina i brend se odlučio da ponudi paket nazvan „The Humbler“ o kome se priča do današnjeg dana. GTO je lansirao potpuno novi motor zapremine 455 kubnih inča (7,5 litara) sa 360 konjskih snaga i čak 678 Nm obrtnog momenta.

Dok su spomenute brojke svakako bile impresivne, Pontijacov sportista i dalje nije mogao da parira spomenutim konkurentima kao što su Road Runner, Charger i Chevelle. Takozvani paket „The Humbler“ nije doneo povećanje snage, ali se Pontiac potrudio da svako u naselju čuje GTO kada se pojavi, pa makar bio sporiji od rivala.

Pritiskom na dugme bi se zatvarali auspusi što znači da su funkcionisale izduvne cevi direktno iz motora. Ovaj sistem nije bio nov i masovno se koristio u hot rod kulturi, ali nikada pre toga (a ni posle) niko se nije usudio da ga ponudi u serijskoj proizvodnji. A zašto? Pa zato što je bio protivzakonit, ne samo po pitanju buke, već i na račun kontrole izduvnih gasova.

„The Humbler“ je javnosti predstavljen preko televizijske reklame 11. januara 1970. godine u vreme kada se održavao najveći sportski događaj preko bare. Pričamo naravno o takozvanom „SuperBowlu“, to jest finalu američke fudbalske lige, a u spornoj reklami, mladi vozač za volanom GTO-a vozi po parkingu i traži nekoga da se trka protiv njega. Automobil zvuči mnogo bučnije nego što je publika navikla, i ljudi začuđeno gledaju u njega dok napušta lokaciju.

Dilorijan se uvek držao one teorije „bolje je tražiti oproštaj nego dozvolu“, pa samim tim čelnicima General Motorsa nije ni najavio takvu reklamu. Ovi su je naravno videli pošto je cela Amerika tog dana bila zalepljena za televizor i nije im se ni malo dopalo ono što je demonstrirala.

Ne samo što je Pontiac promovisao ulično trkanje i kršenje zakona na temu buke, već se u reklami mogu videti mnogobrojni modeli od strane bratskih divizija. Da, GTO „The Humbler“ nije poslao poruku samo rivalima iz Plymoutha, Dodgea i Forda već i onima iz Chevroleta, Oldsmobilea i Buicka.

Reklama je povučena u roku od nekoliko dana, a do tada 233 primerka će napustiti izložbeno-prodajne salone. To je jako mala brojka kada se zna da je Pontiac spomenute godine prodao približno 40 hiljada GTO-a.

Nije nam poznato koliko je „The Humblera“ još uvek na ulicama, ali jedan od njih se pojavio na preprodajnom sajtu „Bring a Trailer“ 2021. godine i tada je rečeno da pripada seriji od samo 21 primerka kabrioleta. Pronašao je vlasnika za sumu od 177.500 američkih dolara.

Dilorijan je napravio karijeru buntovnika, a na isti način je predvodio i brendove u kojima je bio zaposlen. Iako se reklama vrtela na malim ekranima svega nekoliko dana, to je bilo dovoljno da „The Humbler“ stekne kultni status i od GTO-a napravi legendu koja je na sceni do današnjeg dana.

Pogledajte video klip i tu famoznu reklamu.

Zoran Tomasović

(1298)

Podelite sa prijateljima:
Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest

2 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
S mile

„skroman“ mališa 👍

moron

Zvuk motora u reklami je bio fenomenalan. Trebalo je samo da „iseku“ onaj kadar na kom se vidi da postoji „dugme“ za promenu akustike izduvnog sistema.