1. Home
  2. Vesti
  3. Multimilionska metropola zabranjuje Euro 4 dizele od 1. oktobra
Multimilionska metropola zabranjuje Euro 4 dizele od 1. oktobra
11

Multimilionska metropola zabranjuje Euro 4 dizele od 1. oktobra

11.02K
11

U današnja vremena je sve teže imati automobil sa dizel motorom starijeg datuma. S vremena na vreme se desi da pojedini gradovi, najčešće zapadnoevropski, objavljuju delimične ili potpune zabrane za automobile sa starijim motorima, uglavnom sa Dizelovim ciklusom. Zbog toga naš Peki ne može kad poželi da vozi svoj stari Megane druge generacije kroz Pariz.

Danas prenosimo priču sa drugog kontinenta, tačnije potkontinenta. Naime, u regionu prestonice Indije, Nju Delhiju, objavljeno je da od 1. oktobra neće biti moguće voziti dizelaša koji ispunjavaju normu BS 4, koja je ekvivalent evropskoj normi Euro 4,  u slučaju prekomernog zagađenja. Tačnije, ako zagađenje pređe količinu od 450 AQI (Air Quality Index – indeks kvaliteta vazduha).

 

Nova pravila koja su formulisalna od strane Komisije za upravljanje kvalitetom vazduha (CAQM) će stupiti na snagu uoči praznične sezone, otprilike u vreme kada region Delhija bude pod smogom zbog spaljivanja strnjišta na farmama ili vatrometa za vreme festivala svetla pod nazivom Divali, između ostalih razloga. Pravila, koja će se primenjivati od 1. oktobra, zabraniće u gradu dizel automobile BS 4 u okviru borbe protiv zagađenja vazduha u narednih pet godina.

Novi plan će zabraniti četvorotočkaše s Euro 4 (BS 4) dizel motorima, ali će izuzeti one koji se bave osnovnim uslugama. „Državne vlade u regionu Delhija mogu nametnuti ograničenja za benzinske BS 3 i dizel BS 4 lake četvorotočkaše u okviru faze 3“, navodi se u pravilniku.

Faza 3 zagađenja vazduha je klasifikovana akcionim planom stepenovanog odgovora koji je odobrilo Ministarstvo životne sredine i šuma kao ozbiljna kada AQI ostane između 401 i 450. Faza 4 je kada AQI pređe oznaku od 450.

U slučaju situacije u fazi 4, planeri predlažu zabranu ulaska kamiona, srednjih teretnih vozila sa dizel motorom registrovanih u Delhiju i teških teretnih vozila (HGV) u grad, izuzimajući one koji nose bitan teret.

U pravilniku takođe piše da pumpama za gorivo koje se nalaze u regionu Delhija neće biti dozvoljeno da prodaju gorivo za vozila koja nemaju važeći sertifikat o kontroli zagađenja od 1. januara sledeće godine.

Ceo region je obavešten da razviju plan stvaranja mreže za dovod goriva KPG i TPG (komprimovani i tečni prirodni gas) zajedno sa autoputevima kako bi se kamioni za velike udaljenosti i druga komercijalna vozila postepeno prebacivali na gas.

Vladama je takođe naloženo da sprovedu politiku rashoda za vozila na kraju životnog veka koja se više ne mogu koristiti.

AutoRepublika

(11018)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest

11 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
peki

Tacno, moja makenkost teoretski ne moze da vozi po Parizu i okolini Megana 2 iz 2005- te godine, radnim danom izmedu 08 i 20 h, iako ovaj bez problema prolazi tehnicki pregled i norme o kolicini stetnih izduvnih gasova, paradoksalno zar ne!? Tako nalaze zakon ali po potrebi ga svesno krsim rizikujuci iskljucenje iz saobracaja i kaznu od 75 evra. No kako policija ima pametnija posla, tj ne moze da se nosi ni s mnogo ozbiljnijim problemima i prestupnicima, niko me nije zaustavio i zakon je uglavnom ostao mrtvo slovo na papiru. U nedostatku kamera koje ce automarski vrsiti kontrolu… Pročitaj više »

BB

Uvijek me je zanimalo da li više zagađuje zdrav dizel motor euro nula koji ne daje grama dim iz auspuha ili razvaljen euro 5 koji ima 6-7 stotina hiljada na satu koji dimi kao Ćiro na ćumur…

garbage

Oba zagadjuju 🙂 Nije problem otvorena cesta, ali zivi ti pokraj neke velike prometnice u gradu gdje hrpa auta jedan do drugog stoje u leru i svi upaljeni, da li je zdravo naravno da nije. Otvorena cesta je drugo. Stari dizel ako i nema problema sa čadjom ima sa dušikovim oksidima, to je onaj kiseli okus iz auspuha koji benzinac nema. A tehnički pregled se gleda u skladu sa tehničkim specifikacijama auta od tog doba i nije isti kriterij za sva vozila.

BB

Dakle nije toliko problem motor već što su se ljudi natiskali u milionske gradove u potrazi za „boljim sutra“? 😜

Ilija Jovanov

Peki, bilo bi lepo da nam napišete jedan malo detaljniji tekst o pravilima vezanim za ulazak automobila u gradove u FRA. Znam da je daleko ali neko od nas bi možda i krenuo kolima, ili je u poseti nekome u GER pa bi da pređe, turistički. Koliko sam shvatio sistem je dosta komplikovan i zahteva stalno praćenje situacije, npr. u Grenobl se nekada može starijim autom nekada ne i sl. Naravno i iskustvo u pogledu poštovanja propisa, kao što ste već i napisali, možda link ka nekom sajtu gde se može to pratiti. S obzirom na Vaš stil pisanja verujem… Pročitaj više »

moron

Udjem juče oko 16-17 časova u javnu garažu u centru (gde držim moj bajs preko dana ), a koje vreme je u garaži opšti kolaps (jer bi tada „svi“ da odu ). Dakle, „milion vozila“ čiji motor radi u garaži. Bajs mi je bio „udaljen 10 sekundi“ od ulaza u garažu ( a treba mi još 5 sekundi da ga „odvežem“, 5 da stavim štipaljke na nogavice i 5 sekundi da odem ). Za to vreme ja sam dobio jak nagon da povratim od onog smrada. Izleteo sam kao furija … Kako li je ljudima u onim kolima, koji tamo… Pročitaj više »

Yrraf

Imam 33 i godine i dobro pamtim čitave decenije promovisanja dizel motora od istih ovih koji ih sada zabranjuju. Dizel je bio tehnološki statusni simbol zapadne Evrope dok se ostali „plebs“ gušio u „prljavim“ benzincima. I gle čuda, baš kad su ovi ostali naučili da proizvode savremene dizele i postaju konkurentni na tržištu, kreće priča „lag’o nas Volkswagen“, pošto niko sem njih nije proizvodio dizele jel, pa sad zaboravite sve što smo 30 godina pričali. Sad imamo novu žvaku, sprži ugalj u Obrenovcu, proizvedi struju na turbini sa 25-30% efikasnosti, pa se vozi. Uz to izgubi X struje u mreži… Pročitaj više »

BB

Prijatelju, razumijem tvoje negodovanje, i ja vozim dizela, ali izmišljanjem oko efikasnosti kotla i turbine u Obrenovcu nije put za bilo kakvo dokazivnaje. Pravo rješenje nije ići pred Skupštinu već ići što dalje, u neko selo, manji grad gdje većinu poslova možeš obaviti pješke i tek ponekad upotrijebiti auto. Umjesto da svi imamo vlastiti prevoz od 2.5 tone mapucan mekim materijalima i gedžetima čiju ćemo upotrebu plaćati po pretplati, može to mnogo opuštenije. 😉

moron

Jedan dobar prijatelj iz „strujne branše“ me dosta često „bombarduje“ veoma raznovrsnim podacima iz svoje struke.
I evo, danas, Srbija, struktura izvora iz kojih se u Srbiji dobija kod nas proizvedena električna energija:
– sagoravenjem uglja – skoro 92%
– iz hidrocentrala – 6,6%
– iz obnovljivih izvora energije – 1,5%

comment image

BB

Pa struktura je još gora u transportu 😉 sa još manjom efikasnosti.
Ne sporim da je to tako ali ljudi obično traže krivca za svoje probleme tamo gdje nije ozvor tih problema. A sa druge strane neko smišljeno pravi takvu situaciju da se misli da su problemi tamo gdje nisu 😉

Yrraf

Apsolutno je najbolje i najpravilnije podsticati ljude, makar u Srbiji da žive u manjim mestima. To je i ekološki i finansijski najodrživije. Ja vozim benzinca, ne pogađa me „krstaški pohod na dizele“ ali mi krv proključa kad vidim kako lažu i zamlaćuju narod. Ti isti su kovali dizele u zvezde kad su od toga profitirali, a sad teraju vantržišnim merama ljude da „bace“ automobile koji su do juče bili „primer čiste tehnologije“ i da kupe skuplji EV za čiju proizvodnju će se osloboditi 70% više CO2 a pritom dizel za koji je CO2 već pušten ide u rashod pre vremena… Pročitaj više »